原创：压力机设计全过程及心得

dengxiangxi

这是我刚刚做完的设备，现在把设计过程中的问题，及发生的问题讲一讲，和大家分享！请大家多提意见！
  首先介绍一下这个设计的参数，这是一台100T的压力机，结构采用市场上比较主流的结构，4柱式，上面的是主缸，下面有一个顶出缸，压力是20T。
  接下来说一下设计的主要过程，首先是图中的三个主要的主机箱体，上面的盖子，和中间的导向，还有下面的底座，请大家先看一下这三个“家伙”的结构。具体结构看附图。为了保证这三个家伙在装配的时候可以安装在一起下了不小的功夫，由于是单件小批量生产，在这里我采用了3个把在一起加工的方式，主要优点是降低了对加工设备与技术和测量设备与技术的要求，主要缺点是失去了“互换性”，因此，既然决定采用这种方法，那么在设计的时候考虑了把这三件合拢一起加工的辅助工艺结构、合理的结构参数等等，而且还提出做配对记号的要求（因为他们已经不能分家了）以便有合理的生产组织与安排。如果你不准备采用这种方法，还必须明确地对四个孔的形位公差提出合适的要求。

dengxiangxi

这层说一下液压缸的设计过程，先说一下主缸，100t的，图为结构图
这支缸是典型的压机缸，压机行业的主缸缸筒壁厚都选得很大，比如220缸径的壁厚大概40以上，而且用整体锻件作坯，所以成本很高。因为我们不是专业做油缸的，所以计算比较保守，
而按德国力士乐25MPa、35MPa标准缸220缸径的采用273无缝管为坯料，成本低很多。
工艺上可选用整体式活塞、活塞杆，用棒料、堆焊活塞部分。
这个缸的缸底有问题，安装时o圈易损坏，应该做成像缸头那样作成两部分
活塞与缸筒、活塞杆与导向套直接金属接触了，应留间隙，加支撑环
进出油口不要一样大，缸底的油口必须大，因为流量大许多（这儿要用充液阀）
（上面有的话是引用lfpecker的）
重型油缸经常很厚实，因为他们产常承受意想不到的载荷，比如：他们常常同时作为导向机构使用而受到不小的侧向力，而在一般的工程油缸应用中，让油缸（气缸）工作时受到较大的侧向力常常被认为是不可饶恕的错误。甚至连所使用连接件都要求有“万向”调节功能以最大可能地减少“弯矩”。（以上引用szguanbo19）
油缸的设计与标准油缸的设计是有区别的，除了标准油缸设计应该考虑的问题外，你还必须考虑侧向力（偏载、弯矩等）在下面两个地方产生的侧压力对油缸工作的影响：1、缸杆与缸盖孔壁之间；2、活塞与缸体内壁之间；

dengxiangxi

这里说一下油缸在快接近极限位置的时候的缓冲问题：一般在活塞快接近缸底时会有比较大冲击，进口缸可以明显看到在快到极限位置时有很明显的减速（缓冲），这里面接受几个结构请看附图

zhaofengcai

楼主是专家，佩服

倾城之恋

要点意思啊