专题——港口与港口机械

淡紫雨轩

你可以介绍以下你所在城市的港口及其使用港口机械的类别，数量，技术（设计）参数等等，最好附图片。（有加分奖励）

[ 本帖最后由 淡紫雨轩 于 2007-4-17 16:12 编辑 ]

淡紫雨轩

1。武汉港   
武汉港务集团有限公司是由武汉市国有资产监督管理委员会、上海国际港务（集团）有限公司和上海港集装箱股份有限公司三家合资组建，注册资本67390万元人民币。
　　武汉港务集团位于长江中游、汉水之滨，是国家一类开放口岸、华中地区的主枢纽港。港口水陆运输条件优越，具有承东启西、直通海洋的地理优势，武汉至上海长江干线可常年通航5000吨级船舶；三条主要铁路干线（京广线、武大线、汉丹线）与港区铁路专用线联接；公路疏运及空运航线四通八达，构成了铁、水、公、空立体交叉的运输网，历来是华中内贸物资运输、外贸转口的集散中心。
　　集团辖沌口、汉阳、汉口、青山、阳逻及左岭六大港区。主要从事煤炭、钢铁、石油、矿石、建材、粮食、化肥、件杂货等各种散装、包装货物运输服务;商品车滚装、国际集装箱装卸运输以及水陆旅客中转运输、旅游服务；驳船水上编解队作业，船舶、货物代理及物业开发等业务。

武汉港集装箱有限公司
  　武汉港集装箱有限公司由武汉港口集团、上港集箱、武汉长伟、武汉中货、武汉外理五家单位出资组建，于2003年6月1日正式运行。
　　公司位于长江中游武汉段北岸的汉阳鹦鹉洲头，上距白沙洲长江大桥约4.5公里，下距武汉长江大桥约3.5公里。
　　公司拥有岸线620米，泊位6个，现有库场面积14.2万平方米，各种专业集装箱装卸机械90余台,2003年完成集装箱11万TEU，2004年1-6月份完成集装箱6.1万TEU,力争全年完成15万TEU。目前，公司正投入巨资进行堆场改造，改造面积约6万平方米，还将增加1台装卸桥，3台轨道式龙门吊。整个改造工程将于2004年11月份完工，届时，公司年集装箱吞吐能力可达20-25万TEU。
　　公司发展定位是：建设港口，依托港口，提高港口集装箱吞吐能力，做强集装箱码头装卸主业，提高港口的综合服务功能，为区域经济和城市经济的发展服务。
　　公司的发展目标是：集装箱吞吐量在长江中上游港口中位居第一，将公司建设成长江中上游集装箱枢纽港。

       武汉国际集装箱转运有限公司（WIT）系长江中上游首家由外商控股的中外合资港口企业， 位处武汉阳逻经济开发区的阳逻港（国家一类开放口岸），现拥有一个5000吨级集装箱专用泊位，是长江中上游第一个按国际标准设计的专业化集装箱码头。码头前沿江宽1600米，岸线平顺，地质结构稳定，不淤不滞，水深常年保持在7米以上。由于高标准的设计，码头平台在百年一遇洪水期仍高出水面1米，因而码头不会受长江枯水、洪水季节影响，常年可停泊5000吨级船舶和宽身浅底的万吨级船舶，能适应长江集装箱船舶大型化的发展趋势，是长江中游最佳的深水良港。

港区交通便捷，京广、京九铁路连线位于阳逻港以北仅30公里，水铁联运十分便捷；公路运输更是四通八达：由汉施公路直达武汉市区并与106、318国道相通；经武汉绕城公路、阳逻长江大桥，与沪蓉、京珠高速公路一线相连。

WIT码头现配有40.5吨/30米跨距的集装箱岸边起重机、45吨/30米跨距的多用途（装备自动旋锁吊具）门机和40.5吨集装箱轮胎式龙门起重机等一系列先进和完备的集装箱装卸设备和CTMS系统、CCTV系统等现代化的计算机信息管理系统，使港口装卸作业效率和通过能力得到充分保障。

2004年6月1日，经武汉海关批准，WIT成为武汉水运口岸第一家正式开展进出口跨关区货物中转业务的码头公司。2004年9月6日，武汉市水运口岸中首座“公用型”保税仓库经武汉海关批准在WIT正式成立。

[ 本帖最后由 淡紫雨轩 于 2007-4-19 20:08 编辑 ]

淡紫雨轩

2。上海港
　　上海国际港务（集团）股份有限公司是我国大陆最大的港口企业。集团先后经历了上海港务局、上海国际港务（集团）有限公司改制，注册资本为18,568,982,980元,由上海市国有资产监督管理委员会、招商局集团"招商国际"等五家单位作为发起人发起设立，经国家商务部批准，于2005年6月28日正式成立。集团于2006年10月26日在上海证券交易所正式挂牌上市。集团股票自上市以来市值稳步攀升，市场反映良好。目前，正按照股份制企业规范运作。
上海国际港务（集团）股份有限公司现有生产用码头长度21.43公里，共有生产用泊位137个，其中万吨以上泊位82个，集装箱泊位26个，全年货物通过能力为13660万吨，集装箱通过能力为850万标准箱。集团拥有各类装卸机械2539台，其中集装箱桥吊66台，生产用仓库30.1万平方米，堆场380.4万平方米，其中集装箱堆场241.8万平方米，箱容量28万个标准箱；粮食圆筒仓2座，容积16.8万立方米，容量12.4万吨；运输船舶9艘，各类港务船舶174艘，以及"新双峰海"减载船1艘。
　　集团的重大件装卸接运中心，为货主提供全过程、全方位的重大件货物物流服务。近年来，装运的重大设备有：磁悬浮列车设备，地铁车厢，华东电网、秦山核电站，三峡设备，隧道工程设备等，单件设备最大的有700多吨，在上海化工工业园区装卸的最重的化工设备达到800多吨。

　　集团拥有一流的引航技术和设施、船舶拖带、减载设备，共拥有25艘大马力拖轮，可为进出口船舶提供全方位服务。一大批中外资大航运企业增强了对上海港发展的信心，全球最大的20家船公司已全部进驻了上海，在上海设立子公司或办事处的外国航运公司已逾80多家，货运代理企业250多家。

　　集团充分利用得天独厚的码头、技术和信息化优势，形成了优质高效多功能的特色。

　　集团十分注重提高集装箱装卸效率，目前集装箱码头最高装卸船时量已达到每小时529.23箱，集装箱桥吊单机台时量最高达到81.85箱，集装箱船舶的平均在港时间，已下降到了25小时。

　　为了迅速提高上海国际港务（集团）股份有限公司的集装箱转运、处理能力，集团投入巨资建设上海外高桥保税区物流园区。今年4月15日经国家海关总署等中央部委联合验收，正式封关运作，占地1.03平方公里，这是促进港航产业与现代物流产业联动发展的先行示范区，也是我国目前最大的集装箱物流转运基地。

[ 本帖最后由 淡紫雨轩 于 2007-4-19 20:09 编辑 ]

淡紫雨轩

3。天津港
天津港位于华北平原海河入海口，是中国最大的人工港，我国北方重要的对外贸易口岸。天津港的历史最早可以上溯到汉代，自唐代以来形成海港。1860年正式对外开埠，是我国最早对外通商的港口之一。塘沽新港始建于1939年，建国后经过3年恢复性建设，于1952年10月17日重新开港通航。

    天津港现有水陆域面积近200平方公里，陆域面积47平方公里，规划到2010年港口陆域总面积达100平方公里。目前，天津港航道可进出20万吨级船舶，水深-17.4米。天津港主要分为北疆、南疆、东疆、海河四大港区，天津港集团公司所属公用泊位76个，岸线长度15.6公里。北疆港区以集装箱和件杂货作业为主；南疆港区以干散货和液体散货作业为主；海河港区以五千吨级以下小型船舶作业为主；东疆港区为天津港正在建设的新港区，规划面积为30平方公里。

    天津港（集团）有限公司是天津港的主体，目前拥有总资产210亿元，员工2万人，下属二级企业和单位共计63家。在2006年全国500强企业评选中，位居第409位，港口行业第二位。

第二部分 天津港特点

1、天津港是中国最大的人工港。天津港是在淤泥质浅滩上人工挖海建港、吹填造陆建成的。随着港口治理泥沙回淤技术的发展，人工港在深水化建设上的优势逐渐显现，为天津港跻身世界深水港行列奠定了基础。

2、天津港有着独特的区位优势。天津港处于京津城市带和环渤海经济圈的交汇点上，是首都北京的海上门户，北京经海运外贸进出口总值的90％以上经天津港下水。天津港也是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，综合运输成本最低。随着我国经济由南向北的梯次发展，天津港在北方地区的地位和作用日益突出。

3、天津港经济腹地广阔、发展潜力巨大。目前，天津港能够服务和辐射的范围包括京津冀及中西部地区的14个省、市、自治区，总面积近500万平方公里，占全国面积的52％。天津港70%左右的货物吞吐量和50%以上的口岸进出口货值来自天津以外的各省区，对腹地的辐射力和影响力较强。随着环渤海经济的振兴、中部崛起和西部大开发的推进，天津港腹地经济发展潜力巨大，为天津港提供了良好的条件。

4、天津港依托优势明显。天津港所依托的天津市城市载体功能强大，现代交通体系比较完善，金融、贸易、保险、信息等综合服务功能完善，为天津港的发展提供了强有力的依托。

5、天津港对外联系广泛。天津港处在欧亚大陆桥的桥头堡地位，距离日本、韩国的海上运距最短，距中亚、西亚的陆地距离最短，是蒙古、哈萨克斯坦等临近内陆国家的出海口，是连接东北亚与中西亚的纽带。天津港的国际交往广泛，目前已同世界上的180多个国家和地区的400多个港口有贸易往来，每月集装箱航班400余班。

6、天津港是货类齐全的综合性国际大港。根据市场的需求，天津港已形成了以集装箱、原油及制品、矿石、煤炭为“四大支柱”、以钢材、粮食等为“一群重点”的货源结构，是环渤海地区规模最大的综合性港口。天津港是我国最大的焦炭出口港，第二大铁矿石进口港，中国北方的集装箱干线港，并已跻身全国油品大港行列。

7、天津港的现代化水平全国领先。通过广泛采用新技术、新装备、新工艺，天津港的港口现代化、信息化程度在全国港口中位居前列。拥有世界上最先进的连续装卸船设备，南疆港区采用的10公里长皮带长廊煤炭输送技术创世界之最。建立了国际贸易与航运服务中心及电子口岸，可为客户提供快捷、高效的口岸“一站式”服务。

第三部分 天津港“十五”成就

    近年来，在天津市委市政府的领导下，天津港坚持以科学发展观为指导，抢抓机遇，乘势而上，实现了各项工作的全面、协调、可持续发展。港口规模不断扩大、港口等级显著提高、港口功能日臻完善、布局结构更趋合理、现代企业制度初步建立、人文环境和谐共融、核心竞争力和对外影响力进一步增强，步入了跨越式发展的新阶段。

    基本建设投资由“八五”时期的年均5亿元到“九五”时期的年均7亿元，再到“十五”时期的年均26亿元。“十五”时期，天津港累计投资129亿元，在全国沿海港口率先完成了对老码头的改造，港口深水化、大型化、专业化步伐不断加快，可满足世界最先进集装箱船舶及主流干散货船舶进港的需要。相继完成了10万吨级和15万吨级航道建设，港口等级由5万吨级提高到15万吨级，创造了在淤泥质海滩建设深水港的先例，跻身国际深水港之列。

    天津港生产也呈现跨越式发展，从1952年重新开港时年吞吐量74万吨到吞吐量突破1000万吨用了22年；从1000万吨到2000万吨用了14年；从2000万吨到2001年突破亿吨用了13年。从1亿吨到2004年实现2亿吨仅仅用了三年时间，与北方其他港口吞吐量之间的优势明显增加。2005年，天津港完成货物吞吐量2.4亿吨，居世界港口第6位。集装箱完成480万标准箱，居世界集装箱港口第16位。天津港总吞吐量占全国沿海主要港口吞吐量的比重由“九五”末期的7.6%提高到8.4%。

第四部分 天津港未来发展规划

    党的十六届五中全会和十届全国人大四次会议，明确把天津滨海新区纳入国家发展战略布局。天津港是滨海新区的重要组成部分，是天津市最大的比较优势和核心战略资源。滨海新区的开发开放为天津港创造了难得的历史机遇，天津港要进一步加快发展，努力建设成为世界一流大港。

    “十一五”时期，天津港将投资367亿元，进一步扩大规模、提高等级、完善功能，增强天津港的核心竞争力。

    一是加快码头项目建设，提高港口吞吐能力。重点建设北港池16个集装箱泊位、30万吨级原油码头、10万吨级LNG码头、南疆大型专业化煤炭及矿石泊位等，到2010年天津港吞吐能力达到3.3亿吨，集装箱吞吐能力达到1200万标准箱，满足国内外货物大进大出的要求。

    二是加快公用基础设施项目建设，提升港口等级。重点建设深水航道、防波堤等项目，完善天津港集疏运体系。25万吨级航道工程2007年完工，航道水深将达－19.5米，届时只要能进入渤海湾的船舶天津港都能接卸。

    三是加快物流项目建设，完善港口功能。建设26.8平方公里南疆散货物流中心，成为国内最大的现代化综合性干散货和液体散货物流中心及贸易基地。建设7.03平方公里北疆集装箱物流中心，形成与南疆散货物流中心相呼应的又一重要物流基础平台。建设天津国际贸易与航运服务区工程，形成港航企业聚集，航运市场要素活跃，配套服务完善的特色航运CBD。

    四是开发建设30平方公里的东疆港区，拓展天津港未来发展空间。建成后的东疆港区分为码头作业区、物流加工区、综合配套服务及预留发展区“三大区域”，具有码头装卸、集装箱物流、商务办公、生活居住、休闲旅游“五大功能”。 将东疆港区的一部分辟建成为东疆保税港区，发展国际中转、国际配送、国际采购、国际转口贸易、出口加工等业务，成为我国发展保税物流层次最高、政策最优惠、功能最齐全、区位优势最明显的海关特殊监管区域。

    到2010年，天津港货物吞吐量将突破3亿吨，集装箱吞吐量达到1000万标准箱，港口等级达到30万吨级，成为设施先进、功能完善、管理科学、运行高效、文明环保的现代化国际深水港；成为面向东北亚、辐射中西亚的集装箱枢纽港，中国北方最大的散货主干港，规模最大开放度最高的保税港区，环渤海地区最大的综合性港口，成为世界一流大港，为天津的经济发展，为区域经济的振兴做出更大贡献！

[ 本帖最后由 淡紫雨轩 于 2007-4-19 20:09 编辑 ]

dagang

好帖子，长见识了！！！

淡紫雨轩

4。深圳港
深圳港位于珠江口以东，南海大亚湾以西的深圳市两翼。于广东省珠江三角洲南部，珠江入海口伶仃洋东岸，毗邻香港。全市260公里的海岸线被九龙半岛分割为东西两大部分。西部港区位于珠江入海口伶仃洋东岸，水深港阔，天然屏障良好。经珠江水系可与珠江三角洲水网地区各市、县相连，经香港暗士顿水道可达国内沿海及世界各地港口。分为西部港区和东部港区。
东部港区位于大鹏湾内，湾内水深－12至－14米，海面开阔，风平浪静，是华南地区优良的天然港湾。西部港区位于珠江口东岸入海前缘，主要包括蛇口、赤湾、妈湾和东角头和福永等港区；东部港区位于南海大鹏湾西北部，主要包括盐田和沙渔涌、下洞等港区。此外还有内河港区。东西港区均与香港九龙半岛隔海相望。
    深圳港口的直接腹地为深圳市、惠阳市、东莞市和珠江三角洲的部分地区，转运腹地范围包括京广和京九铁路沿线的湖北、湖南、江西、粤北、粤东、粤西和广西的西江两岸。货物以集装箱为主，兼营化肥、粮食、饲料、糖、钢材、水泥、木材、砂石、石油、煤炭、矿石等。
    建立深圳经济特区二十多年来，深圳港累计投资200多亿元，先后建成蛇口、赤湾、妈湾、东角头、盐田、福永、下洞、沙渔涌、内河九个港区。截止2003年底，共建成500吨级以上各类泊位136个，其中万吨级以上泊位47个；经营性泊位86个，其中万吨级以上经营性泊位39个；集装箱专用泊位14个；货主码头泊位9个，其中万吨级以上泊位3个；客运轮渡泊位18个；非生产性泊位23个。形成年综合总吞吐能力7 313.4万吨，其中集装箱吞吐能力495万标准箱（含多用途泊位集装箱能力）；客运通过能力550万人次，轮渡通过能力18万车次。
    深圳港拥有生产性装卸机械1 172台(套)，其中：起重机械204台；斗轮堆取料机14台；集装箱门机11台；输送机械121台；装卸搬运机械775台；专用机械47台。
    目前共有30多家中外著名船公司与深圳港开通了远近洋国际集装箱班轮航线109条，其中美洲航线45条、南美航线2条，欧洲航线18条，澳洲航线3条，地中海航线12条，中东航线3条，红海航线2条，西非航线1条，亚洲航线23条。
    深圳港口率先引进外资参与港口的建设和经营，使港口企业呈现独资、合资、股份制等多种形式。目前深圳市大型港口企业如盐田国际、招商港务、赤湾港航、海星港口、蛇口集装箱、赤湾集装箱码头等均为中外合资企业。实践证明，中外合资建设、经营码头，不仅能引进大量资金，而且能引进先进的管理技术、经验和人才，使企业按国际惯例运作，向国际化、规模化、现代化目标迈进，是促进深圳港口迅速发展的一个重要途径。
    深圳市港务局1月5日公布的统计显示，2004年深圳港货物吞吐量达1.35亿吨，增长20.33%，集装箱吞吐量1 365万标准箱，增幅为28.22%，较上年净增300万标准箱，在世界港口中继续位居第四。
    深圳港在不断提高国际影响力的同时，对深圳市国民经济发展的推动作用日趋明显，已成为深圳市的一个重要基础产业。深圳港作为国家确定的华南地区集装箱枢纽港，广泛服务于珠江三角洲地区、省内外其他地区，为这些地方的对外开放和发展外向型经济做出了重要贡献。据测算，深圳港集装箱货源构成中，深圳市和珠江三角洲地区约占8成，外省约占一成，国际中转约占一成。由此可见，深圳港不仅为深圳，而且为广东省、华南地区、香港特别行政区以及国际集装箱中转运输发挥了重要作用。

淡紫雨轩

5 。 厦门港

该港地处上海与广州之间，福建省东南的金门湾内，九龙江入海口。它面向东海，濒临台湾海峡，与台湾、澎湖列岛隔水相望，为我国东南海疆之要津，入闽之门户。具有港阔、水深、不冻、少雾、少淤、避风条件好等优点，万吨巨轮不受潮水影响可以随时进出，是中国东南沿海的一个天然良港。开港于1843年。     厦门港是厦门经济特区的一部分，海域面积达275平方公里，分为内港和外港两部分，主要担负厦门市和福建省内外贸运输任务，也承担江西省某些物资的中转任务。厦门港现拥有和平、东渡、高崎和海沧4个港区。     和平港区位于厦门内港东岸南段，紧临老市区，开发最早。     东渡港区位于厦门内港东岸中段、湖里工业区西部，始建于1982年，1984年建成投产。东渡港区（一期）岸线总长976米，拥有4个万吨级以上深水泊位，其中1个万吨级集装箱泊位，2个可靠泊5万吨级船舶的散货泊位。东渡二期岸线总长650米，拥有2个分别为2.5万吨和3.5万吨级集装箱泊位和1个2万吨级杂货泊位。     高崎港区位于厦门内港东岸北段，邻近高集海堤和鹰厦铁路。以散杂货中转为主的中、小泊位港区。     海沧港区位于厦门内港西岸南部，始建于1990年。拥有2个分别为3万吨级和2万吨级的集装箱泊位，另在建的2万吨级泊位1个。     1996年8月，厦门港被确定为海峡两岸直航试点的两个口岸之一。     到1997年，全港共拥有大中小泊位81个，年货物吞吐量达1753万吨，跻身于中国沿海十大港口行列。     厦门港交通发达，形成了陆海空立体交通体系。铁路运输有鹰厦铁路为干线，省内与外福线、漳龙线、漳泉等铁路支线连接。厦门的公路通过高集海堤，厦门大桥和海沧大桥与全省公路连网，形成了以福厦、厦漳主干道为骨干的运输网。厦门的高崎国际机场已拥有国内外航线75条。水运航线可通我国沿海、长江中下游和世界各港，内河可通九龙江干支流和乡镇码头。

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6. 湛江港位于中国大陆最南端的广东省雷州半岛，东临南海，南望海南岛，西靠北部湾，北倚大西南，湛江港素以天然深水良港著称，是中国大陆通往东南亚、非洲、欧洲和大洋洲航程最短的港口，是中国大西南和华南地区货物的出海主通道，是全国沿海主枢纽港之一，现已与世界100多个国家和地区通航。
　　湛江港是新中国成立后自行设计和建造的第一个现代化港口，一期工程于1956年竣工投产，经过近50年建设，现有生产性码头泊位36个,其中万吨级以上26个,年通过能力4432万吨，仓库面积21.3万m2,堆场面积100.8万m2,油罐容积30.1万m3,装卸机械700多台(套), 港作船舶22艘, 输油管线37.3公里,铁路专用线86公里。可承担集装箱、件杂货、散货、重大件、危险品、石油、液体化工品等多种货物的装卸、储存包装、中转业务及客运、汽车滚装运输，同时还开展货物代理、船舶代理、船舶运输、保税仓储、出口监管仓储等业务。2005年本港完成货物吞吐量4098万吨，其中完成外贸货物吞吐量2943万吨，集装箱16.5万TEU。
　　湛江港自1999年开始实施30万吨级原油码头、20万吨级矿石码头以及深水航道 “三大工程”建设项目。30万吨级原油码已于2002年建成投产，为全国最大的陆岸原油专业化码头之一；20万吨级矿石码头2005年7月试投产，为中国宁波港以南最大、华南地区唯一的陆岸专业化铁矿石码头；25万吨级航道2005年底竣工，为全亚洲最深的人工航道，25-28万吨级船舶目前可进出湛江港。三大工程的建设实施，将从根本上降低腹地客户和国内外船东的运输成本。
      湛江港位于中国大陆最南端的广东省雷州半岛东北部的广州湾内，素以天然深水良港著称，港湾周围岛屿环绕，形成天然屏障，港内水深浪静，水域广阔。湛江港依托的湛江市居于粤、桂、琼沿海的中心位置，东临南海，南望海南岛，西靠北部湾，北倚大西南，是我国西南、华南地区货物进出口主要出海通道，也是中国大陆通往东南亚、非洲、欧洲等国家和地区航程最短的港口，现已与世界100多个国家和地区通航。
    湛江港有广湛铁路、粤海铁路和最重要的黎湛线连通湘桂、黔桂、湘黔、南昆、川黔、枝柳等全国铁路干线网。有G325、G207国道通过，并与本省、市公路网连通。有可供波音B757客机全天候起降的机场，现已开通香港、北京、广州、深圳、昆明、贵阳、成都、海口、三亚等20个大中城市航班。有115.5 km湛江港至茂名石油化工公司的原油输送管道。
    五种交通运输方式俱全，海、陆、空交通运输非常方便，集疏运畅通，为湛江港发展创造了外部交通条件。
    湛江港集团有限公司现有调顺岛、霞海、霞山三个港区，各港区现状情况如下：
　　（一）霞山港区
　　霞山港区位于海滨长桥码头至中油奥里油库南端之间。霞山港区是湛江港最主要的港区，是湛江港第一分公司、湛江港第二分公司、湛江港股份有限公司和中海湛江港集装箱码头有限公司的所在地。
　　湛江港第一分公司共有生产性泊位15个，其中3.5万吨级散粮专用泊位1个，万吨级以上通用泊位10个，5000吨级杂货泊位2个，1000吨级客货两用码头2个，另有工作船码头和登陆艇码头各1个，年设计通过能力470万吨。2005年实际完成吞吐量814万吨。
　　湛江港第二分公司2005年7月成立，拥有一个20万吨级铁矿石码头和一次堆存能力为200万吨的现代化专用堆场，其年设计通过能力达850万吨，日装车能力超过600辆。2005年实际完成吞吐量296万吨。
　　广东湛江港股份有限公司共有生产性泊位9个，另有供应船码头2个，污水处理码头1个，其中1.5万吨级散化专用泊位1个，2万吨级木片专用泊位1个，30万吨级原油泊位和5万吨级原油泊位各1个，3000吨级的成品油泊位3个，2.5万吨级及500吨级成品油泊位各1个，年设计通过能力2474万吨。2005年实际完成吞吐量1610万吨。
　　中海湛江港集装箱码头有限公司现有生产性泊位2个，均为1.5万吨级的集装箱泊位，工作船泊位1个，年设计通过能力10万TEU（件杂货70万吨），2005年实际完成集装箱吞吐量16.5万TEU。
　　（二）调顺岛港区
　　调顺岛港区位于湛江港湾北端（赤坎区），是湛江港第三分公司的所在地，该公司现有生产性泊位6个，登陆艇码头和工作船码头各1个，其中3.5万吨级磷矿泊位1个，万吨级以上金属矿石泊位3个，万吨级以上杂货泊位2个，年设计通过能力495万吨， 2005年实际完成吞吐量1067万吨。
　　（三）霞海港区
　　 霞海港区位于湛江市经济技术开发区滨海沿岸，是湛江港第五分公司的所在地，该项公司现有生产性泊位3个，其中1万吨级杂货泊位1个，5000吨级泊位2个，年设计通过能力73万吨，2005年实际完成吞吐量93万吨。

                               
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两台2250t卸船机

                               
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第3台卸船机就是沿着此导轨从驳轮上铁矿石码头的

                               
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铁矿石水转水卸料小车

                               
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36米高装车楼

                               
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湛江港集装箱码头

                               
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湛江港油码头

                               
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全国最大的燃料油期货交割库设在湛江港区内

                               
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湛江港散粮筒仓码头

                               
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湛江港集团向上海港机重工有限公司（SPMP）购进的3台25t/33m型门座起重机

                               
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堆场斗轮机安装

lkhg123

:victory:

csk

这个版主发的好，如再系统地专题讨论港机是否更好

ph_wh

这个资料真好。期待

黄松

果然是好样的

yanjianhua

牛比楼主
继续上传

jackming

楼主你真强

cocoa

真是勤奋！谢谢楼主的贡献！