起重机设计中的一些问题

rentao9999

我公司在制作矩形梁时，一般采用大、小隔板与下盖板焊直接焊接，不留50mm间距，与上盖板留有间距。这样是否不符合国标？

zotin

在实际应用中,起重机的工作级别有很大差别,因而并不是所有的起重机设计过程中都要考虑疲劳强度,只是在工作级别比较高的时候才需要考虑.
在实际使用时,起重机往往会超载被超载使用,并且目前起重机的检测还有一些漏洞,有什么比较好的办法来限制呢,

zhhao530

在正常的起重机设计中，由于我国目前设计软件的现状所限制，只有大型的企业才可能进行完整的设计计算，其他的中小型企业主要进行的是类比设计，即仿型设计。

lige167168

有什么资料是关于起重运输设备系统设计的,或是有关于起重运输的论坛?
期待你的回复中...................

systemdat

各位搞设计的大哥，我们的门座起重机钢丝绳老是出轨，从鹤嘴出轨也有，从鹤顶出轨也有，钢丝绳出轨就打结报废，损失大呀，有没有解决办法？

hchm

"篱笆式卷筒"
我前几天听师傅说才知道,这种卷筒形式.所以有些感言啊,多交流有好处,长知识.

hchm

我们的门座起重机有时也 有这种问题,我认为加重吊钩\加防转球\采用微转钢丝绳会解决这种问题.

淡紫雨轩

没有更简单的了 慢慢来

wjh7550

原帖由 zhw0112131 于 2007-2-2 15:37 发表

                               
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钢丝绳卷筒怎样防止乱绳，多层（5--6）

听说用导绳机构就可以解决这个问题，难道不对吗

supermanwang

谢谢楼主指点！
希望能多多上传

求实

关于起重机
1.关于横隔板与翼缘焊接是否焊接问题，一般在翼缘受拉时，因为考虑焊缝疲劳问题，横隔板与翼缘不直接焊接，可以隔开50mm距离，也可以在翼缘上加垫板，垫板与翼缘焊接（焊缝方向与翼缘平行），横隔板与垫板焊接！
主要是在受拉翼缘板上避免横向焊缝，以免引起疲劳破坏！
2.钢丝绳多层绕防止乱绳的最有效办法是控制入绳角度，在最大入绳角度小于等于2°，可防止此现象发生！
3.解决钢丝绳出轨的方法有三个，其一是将钢丝绳整个放开，让钢丝绳放劲；其二，增加吊具重量。其三，在吊具空载落绳时，当吊具到位后，停止下落，千万不到多放多余的钢丝绳。
4.起重机设计如果采用Q235材料，应仔细计算强度，而如果利用Q345材料，多数为刚度控制，强度一般不会超限。

仅供参考，多多交流，互相学习！

ddwwdd_78

国内有履带吊厂家自己出图铸造篱笆式卷筒的

jianbaifan

起重机强度问题
一台10T—22.5的单梁起重机,在做载荷试验时,刚度超出许用值10mm,但是卸除载荷后却能恢复如初.不知是什么原因造成的?

这是刚度问题,若有几台,一台出现问题!首先:材料有没有问题;其次,测量时,葫芦在什么位置?

zhtg

我国的正规梁（如桥式起重机主梁）的大隔板（即横筋板）与下翼缘一般留有间隙不施焊，其目的是增加梁的疲劳寿命，我记得看过某资料介绍说大连起重机厂曾经做过试验：有几根主梁（横筋板）与下翼缘留有间隙，另外有几根与下翼缘焊接，经过试验表明：横筋板与下翼缘留有间隙的主梁其疲劳强度优于横筋板与下翼缘焊接的主梁，但是主梁的整体刚度是横筋板与下翼缘焊接的主梁好一些，实际上两种型式各有千秋，因此在国外也有采用横筋板与下翼缘焊接的型式。此两种型式在行业内也有些争议，所以有些起重机方面的专家建议横筋板与下翼缘先加垫板，后点焊。这样对主梁的运输不被碰坏也有好处。

游子

LDA10t-22.5m的单梁起重机图纸如果按照北京起重研究所的图纸生产,主梁强度够,刚度不够,我公司出现过这种问题,大家设计时应注意,后来把主梁高度有1100mm该为1250 mm