起重机设计中的一些问题

gangji-1982

从事起重机工作的各位同行朋友们，建议大家在这里讨论一下起重机设计中的一些问题，大家各述己见呀！我先说几个：
比如：1.纵筋的加筋方式；
         2.自己设计中的一些经验。

[ 本帖最后由 淡紫雨轩 于 2007-1-25 18:50 编辑 ]

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3、起重机金属的主要计算是刚度，强度一般都能满足；
4、横筋板与下翼缘间距离应大于50MM，方能满足疲劳验算。

淡紫雨轩

欢迎大家畅所欲言，有奖励的罗

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钢丝绳卷筒怎样防止乱绳，多层（5--6）

gangji-1982

卷筒的乱绳是个不好解决，现在好多公司都在研究这个问题，平行折线卷筒可以改善乱绳问题，不过制作工艺复杂，好多公司，比如振华买国外的篱笆式卷筒。

gangji-1982

4、横筋板与下翼缘间距离应大于50MM，方能满足疲劳验算。

对于这个，我的愚见是如果梁的下翼缘有时受拉有时受压时，不应该留间隙，横隔板要与上下翼缘都焊接，至于留50mm的距离目的就是在下翼缘只受拉时让其充分伸长。

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腹板加筋主要考虑的是稳定性以及工艺性。大隔板与下盖板焊接留有50mm是GB3811上的建议，我个人认为这个只是考虑了梁受拉状况，如果梁受压时，应该是满焊的。

weiguoqian

起重机金属结构的强度一般包括静强度计算和疲劳强度计算，从起重机的工作情况来看，疲劳强度的计算校核应该更符合实际一些。很多实际工作中的起重机的金属结构出现裂纹，校核其静强度时，远远低于材料的许用值，这时候就要从疲劳强度方面考虑。疲劳强度现在已经有了一些理论方法和实验结果，在某些情况下能够得到满意的结果，但还很不完善，因此在设计计算的时候，很难进行较好的运用。

cqtsj

起重机强度问题
一台10T—22.5的单梁起重机,在做载荷试验时,刚度超出许用值10mm,但是卸除载荷后却能恢复如初.不知是什么原因造成的?

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起重机强度问题
一台10T—22.5的单梁起重机,在做载荷试验时,刚度超出许用值10mm,但是卸除载荷后却能恢复如初.不知是什么原因造成的?
主梁刚度不够。但荷载试验时应力没有超出弹性变形范围。

cqtsj

10T—22.5的单梁起重机是我公司标准起重机,这种型号的起重机做个多台,只有这一台出现这种问题.也就是说,该台起重机的主梁强度足够.刚度也足够.

[ 本帖最后由 cqtsj 于 2007-2-12 10:57 编辑 ]

四只眼

回楼上的老兄，这是因为设计的刚度裕度太小，在制作过程中，更多的采用火工校正的方式来满足梁的拱度，在经过时效后，虽然承载时能够保持原来的受力，但由于受力区域的应力不均匀，产生较大的挠度。裕度越小，这样的情况发生的越多！

初学者-黑鹰使者

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