找一找进口减速机断轴的原因

孤雁82

我觉得是安装的问题，电机轴和液力耦合器的轴对中性没有调节好，产生了剪切力矩......

changxz

这种减速器设计有缺陷。这种减速从齿轮承载能力来看，的确很优秀，尺寸小，能力大。但是齿轮小了轴就细了，新的问题就出来了，轴的能力不行了。主要问题还是振动造成的，在输入轴外安装的液力偶合器质量作用下，轴系的固有频率会下降，当频率接近输入转速时就可能出现断轴事故。解决的办法就只有加大轴径，提高轴系的固有频率。在上世纪九十年代初我们就注意到这家厂商生产的减速器有这个问题，而且他们也有对输入轴在加装液力偶合器的频率校核方法，遗憾的是在中国提供产品时没有向用户告知。反正我在选择它的时候是很小心的，月亮不总是外国的圆。

混在江湖

如果是减速器设计有缺陷，那换了一根高速轴就可以使用是什么原因？

changxz

原帖由 混在江湖 于 2008-12-5 23:05 发表

                               
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如果是减速器设计有缺陷，那换了一根高速轴就可以使用是什么原因？

换上去虽然没出问题，可能也是暂时性的。我认为隐患还在。当然没有核算，偶合器也换了，质量可能也变了，轴系频率可能也不一样了，一切只有等时间来证明。轴太细是不争的事实，振动问题是需要注意的。

xbl1997

问题可以从几个方面分析下：
1.验算下选型，输入扭矩是不是过大
2.检测下安装同轴度
3.检测断面，看看是不是轴质量问题

混在江湖

如果“轴系的固有频率”普遍存在，那么负载的振动频率没有达到谐振频率时，是会推迟引起“断轴”了，或者说是影响较小些。

那么，当这个负载的振动频率接近于0时，是不是可以理解为对“断轴”诱因趋于0了。

相对于在转速、功率、扭矩范围内，按标准的电机、减速机、偶合器所选用的轴径来说，这样的“标准轴径”对“断轴”诱因的影响与“负载的振动”对“断轴”诱因的影响显然是很容易判断的。国产与进口的爱国因素对“断轴”诱因的影响就更小了。

popjim

检查安装是否有问题 ，若是双机驱动也可能存在两电机不同步的问题导致这台电机出力大

luogang0802

原帖由 LxF150918 于 2008-12-3 15:37 发表

                               
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       我们知道电厂一般是双路甲乙机,为何那一路没有任何问题,换完高速轴\电机\液力偶合器后运转正常,因此我觉得减速机轴一定有问题.原来用的是湘潭电机IP54绝缘F级90千瓦,大连液力总厂偶合器,现用佳木斯电机IP44 ...

如果是这样的情况，不是安装出了问题就是产品材质有问题

shsnshsn

是设计问题。偶合器反装了。没有软联轴器。这是问题。

南重1

一般情况下是受力过载，安装质量，轴的质量等问题，你可以查看逐一排除，找出原因。

changxz

频率校核也很简单，只要计算出的轴系固有频率不再输入转速的正负百分之十五范围内，就认为是安全的。

cxncl

显然，轴粗了是能改变系统的固有频率，但是，真正造成轴断裂的原因恐怕还是安装质量问题和液力耦合器的动平衡问题。因此，选择好的耦合器和提高传动系统的安装精度才是避免减小振动、避免断轴的正确方法。

cxncl

从照片看是YOXII系列的耦合器，这种耦合器的重量主要由电机轴承担，因此不存在选型问题。

dxg520

液力偶选型时错了，减速机轴应该装梅花半体……

刀光剑隐

同意17楼观点，版主分析得很透彻。
月亮不总是外国的圆