有关汽车电泳时带电入槽和入槽带电的优缺点

巴蛇吞象 · 发表于 2008-7-3 11:01:43

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各位前辈高人，我想请教下电泳时的带电入槽和入槽带电的优缺点，采用何种形式是否与电泳的机械化输送方式和车型有关系，还是单纯从经济成本和节拍出发，请各位不吝赐教，谢谢了

bianchunli007 · 发表于 2008-7-4 15:46:43

带电入槽可增加电泳处理的工艺时间,但可能会出现阶梯纹等缺陷.

一只鱼 · 发表于 2008-7-5 09:44:03

带电入槽工艺是以前的工艺，现在好多车厂已经不用了

ilovemu · 发表于 2008-7-10 23:15:58

一般是分段电压,带电如槽,保证入槽前车体湿润

C.HZ · 发表于 2008-7-11 21:57:56

这个
不是很了解//。。

liwan · 发表于 2008-7-11 22:55:57

带电入槽: 部件一点一点入槽,先入先泳,必然会容易引起阶梯状条纹,半干半湿,或磷化膜稍微不好,也很容易出现弊病.如不出现毛病,膜厚一般都比较均匀,除非槽液参数不行.
入槽带电:车体入槽后整体同时泳涂,不会出现阶梯条纹,一般都是两段电压,第一段较低,且在两段起步时让泳涂有个逐步逐步上升的过程,这样一来除非槽液参数或电压渐进过程设置不合理,要不然一般不容易出现漆膜弊病.但是有个弊病,漆膜厚度前后可能相差比较大.

BENSON · 发表于 2008-7-14 00:26:23

如果是湿式入槽的话，还是推荐入槽带电；如果是干式入槽的话，也不妨用带电入槽！这主要是膜厚和电泳缺陷的平衡问题

wjf199513 · 发表于 2008-7-14 17:57:27

带电入槽可以增加车身的导电时间,提高泳透力,可以适当的减少电源的溶量.但正如楼上所说的,容易引起阶梯状条纹和其它漆膜弊病.年你自己选择了,老兄

hongye3064 · 发表于 2008-8-3 12:36:00

希望做电泳的朋友多多交流啊！不知道有没有专门的电泳方面的论坛

zhjw2010 · 发表于 2008-11-9 12:08:26

这个我还有经验，不过我们正在设计一条新线，等调试完成后，我在与各位前辈来谈论！！！

sdycwtw · 发表于 2008-11-10 10:37:23

大部分应该的入槽后加电吧，两段电压150V25S和290V120S

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