转一位学姐的汽车涂装心得

巴蛇吞象

这篇文章是我的一位学姐写得汽车涂装心得，大家共同学习。呵呵。大家觉得好的话支持一下，加点分哦。
1、冲压件对涂装的影响：
1）不要设计些锐角来考验我。因为油漆附在锐角上的能力很差，这样锐角裸露在空气中，极容易生锈，影响车辆的使用。所以如果你买国产车，哈哈，你就挑这些部位吧，生了锈就要求经销商少点MONEY，呵呵。曾经有蛮不讲理的领导来要求我们涂装工艺的以及供油漆的来解决。哈哈，希望看到这个帖子的朋友以后成了领导后不要这样哦，容易被人嘲笑滴。
2）包边时要注意不要包出上面所说的锐角，另外，折边胶的量一定要足，因为折边的缝隙太小，只有依*胶来防锈，不能依*油漆来防锈的。
3）膨胀胶的膨胀率一定要得当，否则，在涂装烘烤后，膨胀率大会把铁板变形，变形后就没折了，切记切记。
4）板材原材料不要太复杂，如果碰到车身上一块冷轧板一块镀锌板，那就会让我们头疼死了，因为涂装前处理药剂的采用是根据车身板材的材质来选定的。如果在适合冷轧板的槽子里处理镀锌板，强烈的碱会将镀锌板表面腐蚀成点点白色的锈，适得其反了。
2、焊装：
焊缝的大小要合理；焊缝小点没有关系，因为水分根本进不去，不会生锈的。焊缝大点也没有关系的，电泳漆能在里面成膜，防锈能力也没有问题的。如果焊缝不大不小哈，就要注意了，这个时候水容易进去不容易出来，也别想能形成完整的电泳漆膜啦，所以在设计的时候就设计成满焊吧。或者有别的高招，我还不知道啦。
3、孔位的设计：
正如人一样，上面吃饭下面排泄，一个孔位罢工，人就会生病。所以车身设计也要兼顾上下的孔。一共要三种孔位：
1）进水孔：设计的车身 ，在前进方向的前面要有孔位，这样车身一进入涂装的前处理槽液时，就不会漂起来，很轻松的进入到槽子中去洗澡啦。
2）排水孔：有了进水孔就一定要有排水孔，排水孔的位置一般在地板上以及有凹槽的底部位置。曾经一次设计院改进一个车型，在底板上加了个凹槽，做工具箱用，但是没有设计排水孔，呼啦啦上了15台车，这15台将前处理液中的油带到了电泳槽中，可害苦了车间啊，吸油过滤袋是很贵很贵的啦，车间低耗超标啦，车身上缩孔也多啦。更可气的是，问题反馈到了设计院，好吧，第二批也钻孔了，孔钻在入槽部位，水还是排不出去。设计员真的比工艺员聪明么？你自己去评论吧。
3）另外一个孔就是排气孔，在设计弧面时，一定要有排气孔，否则在进入槽子中时，由于气泡无处排泄，会使局部化学处理不到，大大影响外观和防锈能力。这些部位主要集中在顶盖、轮悬等部位3、不要有封闭内腔存在，封闭内腔行成电场屏蔽，电泳不上，影响车身的使用哦。如果实在不能避免封闭内腔，就在下面打些孔位吧，我往里面注些蜡呵。  
  以上这些很明了了吧，但是做起来也不容易的，尤其是自主开发的车型，我可见得多了，到涂装还打磨还打孔的事情也不少的。每次的打磨和打孔非常的不平衡的，为什么设计不合理的非要我工艺的来掩盖呢？隔行如隔山吧。反正觉得挣的钱就是没有设计的挣钱多啊

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你这位学姐是个真正做事情的人，我感同深受！不过他就不怕他的领导看到给她一双超级小鞋穿呀！

policenel

来自武汉理工大学论坛
华云的

chenleo501

涂装说的有点不对哦。。。。。。。“油漆附在锐角上的能力很差”现在的漆对边角部位都进行了改善，好多了，所以现在买车估计买不到边角有锈的把 ，镀锌板和冷轧板在一起是有点反应，但也不至于影响到那样，别的说的还行，不知道这个是什么时候的帖子？
我的看法，不对的还请大家指教！

sdcang

在汽车设计网上也看到这样的文章吗？

cslovews

还是很有涂装见解的，是个作汽车涂装的料

wwwmos

曾经遇到过类似的问题，太有感触了。
特别是孔的事，设计个大备胎架跟个盆似的不开孔，跟设计的讲，设计的领导说说我们设计出来了，制造不出来的问题哪是你们自己的事，我晕翻去

阿鲁

进来学习一下前辈的经验

xiaopang19

好好理解理解

zhjw2010

能在汽车厂做很不错了!

BENSON

也有值得参考参考的

leiganglu

绝对的好帖啊  大家要多多学习  我会很努力的

feelfly207

有收获  有疑惑  一个问题  折边胶的量怎么做足啊  多了 在电泳后烘房烘干出来就会溢出到外面  很难除掉的    怎么解决这样的问题啊

lzlwmlin

非常精辟,好好学习下,希望有机会到汽车厂工作时能用上