前处理的纯水洗的作用

313865759 · 发表于 2008-6-27 08:34:36

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大家讨论一下前处理的纯水洗的理论上的作用是什么？一般他的电导率要控制在什么范围内？是不是所有的产品都有必要进过此道工序?汽车喷涂、灯饰喷涂都要用吗？如果不要的话有什么不好？

zhaojin198101 · 发表于 2008-6-27 08:48:45

前处理磷化后的纯水洗主要是降低电泳漆的电导率，防止前处理过程中的杂质离子带入，因为电泳漆对杂质离子非常敏感，如果电泳漆带入其它杂质离子，就会带来各种漆膜弊病，这时可考虑排放UF液来降低电导！一般纯水后的滴水电导控制在20μs/cm以下(针对轿车）。一般磷化后的产品都要经过三到四道水洗，如果后到工序是阴极电泳则必须最后一道经新鲜纯水洗。
而阴极电泳后水洗工序最后一道也必须采用新鲜纯水洗，这主要洗去电泳漆膜表面的杂质离子，可防止以后漆膜起泡！

313865759 · 发表于 2008-6-27 10:37:17

谢谢楼主！如果产品只是灯饰类的产品（铝合金压铸件、spcc的铁件）最后的一道工序不用前处理可以吗？您所说的只是对后续的阴极处理有影响。而一般的灯饰件前处理磷化烘干后就直接的喷粉或喷油就可以了呀。

navy81220 · 发表于 2008-6-27 13:08:29

同意２楼的说法

zhaojin198101 · 发表于 2008-6-27 13:54:36

磷化液呈酸性，磷化后工件表面同时也会带有磷化渣，磷化后必须采用喷淋将工件表面的磷化渣去除，同时工件上也会残留磷化后带出的杂质离子，所以还是要有水洗工序，不可省略!

zhaojin198101 · 发表于 2008-6-27 14:01:43

在保证质量的前提下还是建议采用纯水喷一下，当然如果不是很要求的话，你自己决定好了，呵呵！（个人观点，仅供参考）

liwan · 发表于 2008-6-27 21:57:50

后面有电泳必须用纯水洗.但你们好象没有电泳,如果你们地区的水质电导率很低,含盐量少的话可以象你自己说的那样不经过纯水洗,你可以做实验决定,一般都是根据你们自己的质量要求来降低工艺要求的,可以对比做个腐蚀实验试试,这个东西只有做实验才能确定自己想要质量.

wjf199513 · 发表于 2008-6-27 22:17:30

对于磷化后的水洗,看你后道工序的要求和磷化膜本身的效果而定.
因为自来水或工业水中杂质离子较多,如果不水洗会降低磷化膜的防腐效果,如果是锌铝压铸件就很容易引起表面的二次氧化.
但如果工艺没有特别要求的话,后道工序不是电泳的可以不用纯水洗.

313865759 · 发表于 2008-6-30 09:19:29

谢谢大家的热情帮助！

charlie · 发表于 2008-6-30 14:29:35

对于汽车一般认为供应纯水的电导控制在5μs/cm
保险杠和轮圈电导控制在10μs/cm
根据产品的质量要求，不是一定的

ainiyishi2009 · 发表于 2009-7-1 15:32:07

下来看看。应该有用

一品黄山 · 发表于 2009-7-1 15:38:33

以前做过类似的工件，磷化后两道自来水洗就可以烘干了。

swlj · 发表于 2009-7-1 19:14:34

同意七楼的观点，无论是纯水冲洗，还是自来水冲洗，主要是保证前处理后的洁净程度，主要看冲洗水的电导率，也就是保证可溶性盐的含量不会造成对漆膜的影响，一般轿车行业电导率控制在10以下，货车有控制在50以下或20以下的。有的企业电泳后纯水电导要求控制在20以下，都是有道理的，都是为了保证好的防腐效果。

guoby · 发表于 2009-7-15 16:04:59

车身前处理中存在比较大的问题是夹缝中残留的药液或者游很难被冲洗掉,那么电泳后会出现电泳渣以及出现不上漆的情况。所以前处理的洗净工序并不是万能的，焊接的车身精度会对电泳品质产生很大的影响。

zdwangnin · 发表于 2009-11-2 16:35:40

学习了

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