起重机车轮45℃剖分轴承座

ran1330

起重机车轮45℃剖分轴承座
优点：安装和拆卸方便

缺点：加工复杂

我个人认为这种结构，只适用于小车或大车运行的台车。这样就不需要比较大的机床来加工。对于未采用台车的桥吊端梁或门吊的下横梁，一般轮距都比较大，而且本身是焊接件，如果镗孔的话，还需要设置加工基准，即使这样在工作过程中，在载荷作用下，主梁和端梁会产生一定的变形，加工装配出的精度也不能保持不变，因此也不能保证车轮的垂直和水平偏斜要求。
起重机的车轮组与轨道之间，并不是要求非常精密。至于说啃轨的问题，产生的原因很多，可以采取其它方法解决，比如可以加水平轮等等。
至于说维修方便，要看什么场合，比如只有4个车轮的桥吊，在轨道上进行维修更换车轮时，采用角型轴承箱的车轮组，可能更容易拆装，可以把车轮组和角型轴承箱组件，整体更换。如果采用45°剖分式轴承座，需要将端梁顶得很高，像22楼朋友（linzi0504）讲的“大车点动，轮子就出来了”，恐怕难以实现。并且高空作业，车轮、轴及轴承的安装和调整难度很大，作业时间比较长，。从安全考虑，应该尽量减少高空作业的时间。
如果说拆卸方便，只是在工厂或维修车间里，进行装配时，45°剖分式轴承座比角型轴承箱的车轮组容易些。

我个人认为这种结构，只适用于小车或大车运行的台车。这样就不需要比较大的机床来加工。对于未采用台车的桥吊端梁或门吊的下横梁，一般轮距都比较大，而且本身是焊接件，如果镗孔的话，还需要设置加工基准，即使这样在工作过程中，在载荷作用下，主梁和端梁会产生一定的变形，加工装配出的精度也不能保持不变，因此也不能保证车轮的垂直和水平偏斜要求。
起重机的车轮组与轨道之间，并不是要求非常精密。至于说啃轨的问题，产生的原因很多，可以采取其它方法解决，比如可以加水平轮等等。
至于说维修方便，要看什么场合，比如只有4个车轮的桥吊，在轨道上进行维修更换车轮时，采用角型轴承箱的车轮组，可能更容易拆装，可以把车轮组和角型轴承箱组件，整体更换。如果采用45°剖分式轴承座，需要将端梁顶得很高，像22楼朋友（linzi0504）讲的“大车点动，轮子就出来了”，恐怕难以实现。并且高空作业，车轮、轴及轴承的安装和调整难度很大，作业时间比较长，。从安全考虑，应该尽量减少高空作业的时间。
如果说拆卸方便，只是在工厂或维修车间里，进行装配时，45°剖分式轴承座比角型轴承箱的车轮组容易些。我个人认为这种结构，只适用于小车或大车运行的台车。这样就不需要比较大的机床来加工。对于未采用台车的桥吊端梁或门吊的下横梁，一般轮距都比较大，而且本身是焊接件，如果镗孔的话，还需要设置加工基准，即使这样在工作过程中，在载荷作用下，主梁和端梁会产生一定的变形，加工装配出的精度也不能保持不变，因此也不能保证车轮的垂直和水平偏斜要求。
起重机的车轮组与轨道之间，并不是要求非常精密。至于说啃轨的问题，产生的原因很多，可以采取其它方法解决，比如可以加水平轮等等。
至于说维修方便，要看什么场合，比如只有4个车轮的桥吊，在轨道上进行维修更换车轮时，采用角型轴承箱的车轮组，可能更容易拆装，可以把车轮组和角型轴承箱组件，整体更换。如果采用45°剖分式轴承座，需要将端梁顶得很高，像22楼朋友（linzi0504）讲的“大车点动，轮子就出来了”，恐怕难以实现。并且高空作业，车轮、轴及轴承的安装和调整难度很大，作业时间比较长，。从安全考虑，应该尽量减少高空作业的时间。
如果说拆卸方便，只是在工厂或维修车间里，进行装配时，45°剖分式轴承座比角型轴承箱的车轮组容易些

cqtsj

啊位仁兄有45°剖分式轴承座车轮组图纸,小弟不急求

zh1127

谢谢分享,很有用.

晓文

现在45°剖分式轴承座车轮组使用较普遍，优点很多，可是使用中也发现很多问题，因厂家制作精度不高，啃轨时，不易调整，一些厂家用水平轮辅助方式，防止啃轨。我个人认为，在使用45°剖分式轴承座车轮组的设计上，要考虑加工条件、工况情况，不能认为国外的都是好的。

稻草人20008

个人认为,在目前国内大多数生产厂家的生产条件下,角形轴承箱轮组还是比较有生命力的。

kmc123

角箱在啃轨时调整量小，因此小车常用。大车用的时候配水平轮，使用少。

国离

啃轨的原因是打滑引起的，45关键是易两轮不着地啊？

宝钢梅山

45°剖分式轴承座车轮组，这种设计不错，安装或检修更换方便，如果说有点啃轨需调整，可以在圆弧内垫铜皮。只是不能做大的调整。

xjsp

我在实际应用过程中主要是给钢厂的起重机用，他们要求只有一条，起重机停的时间不能长，至于
成本是另外考虑的。他们的检修绝大部分就是换，不管是电机减速器还是滚筒什么的，先换了让车能动就好了。这种情况下45度剖分轴承座的好处就明显了。

梦的衣裳

45°剖分结构真正的使用场合应该是能够整体加工的部位。比喻台车架、四梁结构型式的端梁、外形尺寸较小的小车架（不用调头装夹一类），加工精度完全是由机械精度保证，而不是依靠人工调正。外形尺寸较大的小车架采用45°剖分结构就没有优势，容易造成三脚落地，啃轨等，得不偿失。45

hnguoxl

感谢楼主的分享，支持。

绿色田野

主要是用户要求，否则，尽量别用，既增加成本，又不好用

louxiao9805

1楼：能不能传几张图上来分析分析？

tyustfish

是这样的。

louxiao9805

12楼说的有道理：45°剖分结构真正的使用场合应该是能够整体加工的部位。比喻台车架、四梁结构型式的端梁、外形尺寸较小的小车架（不用调头装夹一类），加工精度完全是由机械精度保证，而不是依靠人工调正。外形尺寸较大的小车架采用45°剖分结构就没有优势，容易造成三脚落地，啃轨等，得不偿失。