李世俊：分析阐述中外造船领域市场

LIU1018

李世俊：分析阐述中外造船领域市场

在日前召开的“第六届钢材市场和贸易国际研讨会”上，中国钢铁工业协会常务副秘书长、首席分析师李世俊结合我国钢铁产业发展阐述了有关造船领域市场情况。 　　李世俊就此领域问题所阐述分析的主要内容和观点包括： 　　造船三大指标再创新高，世界船舶市场份额不断提升。 　　地方造船蓬勃发展，产能快速释放，成为船舶工业实现跨越式发展的另一股强劲动力；2007年地方企业造船完工量833万载重吨，占全国总量40％；新接订单5846万载重吨，占全国60％；手持订单8249万载重吨，占全国54％；南通中远川崎，江苏新世纪、江苏新时代、扬州大洋就是其中的佼佼者。 　　日本、韩国的船舶分段制造；用钢年需163－253万吨；日本今冶、常石、川崎、三井及韩国的三星、东方精工、大宇等已经在中国投资，扩建生产设施，增加船舶分段能力。其中三星和川崎等企业将通过楼建工程形成整船生产能力，预计在2008－2010年形成近1500万载重吨造船能力。近年来山东等地分段造船能力扩展很快。 　　韩国造船世界份额第一，钢材消费中造船占17％，近两年造船需求增长最快，造船板缺口巨大。 　　高技术船舶建造取得进展。我国三大主流船型已达到国际先进水平，形成系列化和批量化建造。17.5万吨、18万吨新型好望角型散货船、30万吨级超大型油船(VLCC)等船舶实现批量建造和批量接单。13500立方米自航耙吸式挖泥船等成功交付；自主开发设计的5000车位汽车滚装船首制船开始建造，5条14.7万立米LNG船全部开工。 　　海洋工程市场获得突破。2007年中远船务工程有限公司承接了GM4000半潜式可移动海洋平台，手持海洋工程订单24亿美元；上海外高桥造船有限公司交付了国内第一艘自主设计的30万吨级海上浮式生产储油船(FPSO)，承接了第六代3000米深半潜式钻井平台。进一步拓展了高端海洋工程建造市场新领域。 　　散货船成交量跃居世界第一。中国散货船跃居世界第一，要关注三大主流船型成交量的变化；继2006年油轮订货，2007年散货船承接量出现异乎寻常的高峰后，到2007年底，全球手持订单中散货船的比例已高达44.4%。预计2008年散货船的订造量会有所下降。