第六代电泳涂料

tianshuang0728

第6代阴极电泳漆

现代化的汽车生产线，几乎都采用了高环保、高涂装效率的水性阴极电泳底漆来进行车体的防腐底漆涂装。而我国的阴极电泳底漆从1986年3月开始在一汽解放车身线上采用沈阳油漆厂引进日本关西涂料株式会社的“ED-8603阴极电泳底漆”产品以来，经过近18年的发展，从第1代产品陆续更新到第5代产品。目前，各大汽车厂使用的均为从第3代的产品到第5代的产品，其有代表性的产品为日本关西的HB-2000系列、美国PPG的ED-5系列产品，其主要特征为均采用重金属铅作为防腐剂和交联触媒，铅作为重要的固化交联触媒及防腐防锈颜料一直到现在均是阴极电泳漆体系的主要成分。但其排放后的重金属污染也是最令人头疼的环保问题，虽然有些厂家研制的用毒性稍小一些的锡、秘等金属来取代铅，获得了较好的经济、社会效益，但均不能从根本上解决重金属的环境污染问题。

随着时代的发展，有关环保法规陆续出台，第6代环保型阴极电泳漆应运而生，并随着日本丰田、美国通用、德国宝马等著名汽车公司在中国陆续建厂生产而迅速普及。其中较有代表性的产品为美国PPG公司的EC6350产品系列、日本关西的GT-10LF 产品系列等。其主要特征如下。

a．环保无毒

无铅、无锡、无秘、无重金属，可满足欧盟、北美等最新环保法规的要求。

b.高泳透率，低使用量

降低外板膜厚在20~22μm，提高内板膜厚在13~16μm。可在降低单台涂料使用量的情况下，提高车体整体耐盐雾水平，保证在1000 h以上。可采用四枚盒法测试泳透力，用锐角刀片腐蚀点法测试边角耐腐蚀性能。
c.低烘干温度

可选择150℃x20 min或160 ℃ x l0 min进行烘干，大量节约能源消耗。

d.低加热减量

加热减量控制在4%以内，一般在2%左右，减少挥发物排放，降低环境污染。

e.在低T.O值下的槽液稳定性、即使在生产量较小、槽体较大的情况下，或者在零部件生产的涂装线上，当出现涂料更新周期较长、的情况下，也能保证非常好的槽液稳定性能。

f.低溶剂含量

采用不同的技术，控制槽液中的有机溶剂的含量在2%以内，降低阴极电泳漆的VOC排放量。

g.高平滑性

采用独特表面控制技术，降低电泳涂膜的表面粗糙度Ra≤0.2μm以内，提高电泳涂膜的表面平滑性，增加中、面漆的外观装饰性。
使用无铅、环保、低VOC排量的新涂料产品，不但能提前满足国家环保法规的要求，且能与国际同步，提升产品的国际竞争力。而当我国的综合竞争力大大提高之后，更加环保的第7代阴极电泳漆、水性中涂层漆、水性基色漆、粉末型罩光清漆、粉末型中涂涂料、双电泳中涂层漆等更新一代环保涂料也一定会逐渐进入我国的汽车涂装线。

tianshuang0728

第六代阴极电泳涂料做得这么好，请问有哪位大侠知道其电泳涂料树脂的信息？

tianshuang0728

怎么没有一个人知道吗？

tianshuang0728

那有没有人知道其树脂方面的信息呢？

jk1285

现在最好的技术不是阳极电泳吗?我公司新上的电泳生产线是阳极电泳生产线,阳极电泳经过几个月的使用,反应不错.膜厚20um左右,最低可以做到15um,溶剂量使用的非常少.很不错的.温度150,作业20分钟.

zhyr_xg

国内有哪几家在用,性价比怎么样

wyp13421986648

现在都不用阳极漆，阴极漆好控制

聚合小子

:lol :lol :lol :lol :lol

pwlhth

还是阴极电泳好一点吧

cslovews

呵呵，所做产品不一样，采用的也不一样，阳极电泳漆也有其自身的特点，例如可以有很多颜色，另外阳极电泳在耐候性性能上比阴极电泳漆要出色（如果我没有记错的话）。