起重机小车轨道压板螺栓断裂的原因

deskbanana

现有一台起重机小车试车时调整轨道压板，紧固压板螺栓若干次后，小车再次运行后压板螺栓发生断裂情况，轨道下铺设有橡胶垫板。不知道是哪些因素引起这种情况，各位高人请多多发表见解！谢谢

晓文

大跨度天车小车轨道，一般采用多段对口相接，压板固定；跨度大，挠度变化大，不得采用焊接的整根轨道。螺栓的级别是否规范。

cs1234567

你的问题是,先压轨道.不要把小车放上面,轨道拱度跟主梁走.压紧在拎螺栓.在放小车,胶垫板是用来调节小车满载时受力.不用人为的来调节.

whut-tongh

以前做过200T桥机的轨道装配，地基是钢结构的，采用的是底下垫板与承轨梁焊接，其中穿孔上T形螺栓（符合国标），螺栓断裂我想主要和几个方面的原因有关：1.螺栓距离压板头部的距离2.压板咬紧位于轨道根部的地方3.螺栓的性能等级，一般采用T形螺栓4.起重机的工作级别（特别是大跨度和大起重量的起重机会引起轨道的倾翻，自己可以画个简图计算哈，压板周围为三面围焊，你们可以和河南的一些做铁道轨道件的公司联系哈，他们做轨道件做得还不错，也有些德国的代理公司做这些，在天津也有些公司搞轨道件。）

bladle

我以前管理过卸船机,2500t./h的
也是这样的情况
你的故障是不是总发生在铰接点处,过渡轨道附近,因为这个地方轨道上下起伏最大
你可以考虑多安装几块压板,特别是接头处
另外紧固次数多了,肯定会造成板开裂,因为螺栓不会再松了!

wjfjy

不知楼主轨道压板螺栓断裂的部位，一般螺栓容易断裂的部位在铰点处，这主要是一方面前后大梁承轨梁有高低差，造成轨道下面腾空，受力不均，在小车运行过程中，造成冲击容易出问题，如果是这样，要采取合适的方面，保证轨道与承轨梁的接触面；如果是其它部位，是否是承轨梁不平，或是否的轨道对接处或其它原因，造成接触不良。最好是楼主讲具体一点，我可以帮你参谋一下。

deskbanana

断裂的具体情况也不详，只是通过在现场的人员简单描述。该车跨度的确不小，达到50m，小车轨道是焊成整根的（根据用户要求），螺栓断裂是发生在小车运行至跨中位置。

lflhome

我认为是梁中部变形量大是主要原因，轨道的变形量和天车梁变形量不一致，两张皮了。应该重新校核梁的静刚度。这些论点的前提螺栓断裂是拉因力造成。
不会发生螺栓剪断的情况吧
4楼将大车轨道按照小车轨道讨论还能的蓝币，不可思议

cs1234567

8楼可能是不认识中文.没人怪你!你看见过大车下面有橡胶垫板的嘛?

whut-tongh

接着4楼的建议：
你们可以和河南林州轨道配件销售公司做铁道轨道件，他们做轨道件做得还不错，也有些德国的代理公司做这些，在天津也有些公司搞轨道件。先检查哈起重机在设计过程中的需用挠度是否符合要求，最好合适，稍微保守点，特别是当小车跨中最危险处，极易造成焊接轨道扭曲，焊接轨道和鱼尾板连接的区别就是这，容易产生连锁效应，鱼尾板连接就可以在温度影响下伸缩补偿，而焊接的就不行。压板螺栓我查了后应该符合GB3098.1-82,如果不能改善可以采用压板头部带耐油橡胶压舌，橡胶压舌经硫化处理粘接在卡板上,一般的情况粘接力要大于1MPa.上面有位仁兄说得不错，可以在轨道连接处采用多点压板固定，且间距在145mm左右（其他采用500～600mm),轨道底下铺设橡胶压板和不铺设。采用橡胶压舌的压板效果可能好些，柔克钢垂直向以弹性力固定固定轨道，但是吨位一般在100t一下，弹性力的大小可以控制在一定范围，不会限制钢轨受热而产生的纵向伸长，故采用轨道全长焊接，轨道的安装精度也比其他的方法要有所提高，可以防止螺栓松动。     
      还是学生，一点小小建议，只供参考！

louxiao980566

你没有把问题说清楚,如小车轮压有多大?小车载荷是多少?

songwei2007

是否是螺栓拧紧力矩过大产生塑性变形导致螺栓承载能力降低？建议楼主按照螺栓等级拧紧到合适的力矩。

tjocean

起重机轨道处于机械和土建工程之间一个结合领域，通常情况下，机械工程师只是关注运行设备本身所存在的问题，而土建工程师关心的仅是轨道基础结构是否安全可靠，而对介于二者之间起重机轨道，由于没有专门的工程技术人员来研究，所以这里会经常出现各种问题,目前国内现有的起重机等运行设备的轨道固定方案是参考铁路轨道的标准图来设计的，采用的是鱼尾板连接钢轨的传统做法,起重机钢轨固定件大都采用的是铁路轨道专用的扣件。如果起重机的运行速度很慢、工作频率不高、轮压不大, 那么采用传统钢轨固定系统问题并不突出。如果起重机是处于高速高工作周期、或起重机轮压很大，那么轨道固定问题就相应产生了。目前随着设备的不断发展，起重机的吨位越来越大，工作频率也越来越高，采用传统的钢轨固定系统存在各种各样的故障隐患，这种系统已经无法适应起重机大型化发展的需要。
GANTRAIL钢轨柔性固定技术，是从起重机轨道无修理的角度来考虑的。钢轨柔性固定技术理论早在五十年代初就出现了，以后在实践中不断发展，已经成为相当可靠的钢轨固定系统。
国内传统的轨道固定系统，虽然首次投入费用比较少，但由于以后带来的大修、小修等维修费用却是很高的，由于起重机轨道故障造成起重机轴承损坏、传动轴断裂等机损费用也非常高，至于因此造成停工而带来的间接损失更是无法估量，这些费用远远高于采用GANTRAIL钢轨柔性固定系统的投资。因此，从要求起重机轨道免维修的角度来看，GANTRAIL钢轨柔性固定系统是技术最可靠、经济最合理的一种起重机轨道固定方式。WWW.ocean-tj.com
www.gantry.co.uk

一现昙花

压板用的不是球铁的，可能是普通铸铁的。

ilearncad

咳咳，说两句。
我认为：应该是轨道与基础（轨道梁）之间拱度不符合，硬用压板将轨道固定了，小车跑动产生振动，轨道内应力过大，逐渐释放并作用到压板上，造成压板螺栓断裂。
楼主应该在制造是，将轨道与轨道梁烤修成同一拱度，下面用胶皮垫，以避免此问题