关于起重机制动器调整

yulintao

我管理的设备中有8台抓斗双梁桥式起重机，起重量为15吨，提升高度16米，跨度31.5米。工作等级A6，工作环境多烟尘。制动器故障频繁，尤其是当大车断电时，制动轮被抱住后，大车在轨道上摩擦前进。这种情况屡次发生，始终找不到故障根源。在这里请教各位行家，希望能给指点一下迷津。万分感谢

[ 本帖最后由 wazh_x 于 2008-3-21 14:11 编辑 ]

yulintao

谢谢各位指导， 制动器是电力液压制动器。感觉制动效果不是太好，请问有没有更合适的制动器？

晓文

不知是用的的什么形式的制动器，电磁、液压式的

晓文

桥式起重机行走制动器的调整：1、首先调整正反拉杆，使制动瓦的制动片贴紧制动轮；2、调整力矩弹簧，控制在额定力矩的1/8范围（检验方法：用12寸活扳手卡住制动轮联轴器上的螺栓，转动制动轮，用一点力可转动制动轮即可；转不动，为过紧，松动力矩弹簧，直到适宜即可）；3、双驱或四驱的制动器调整必须调整相同的状态；4、动车检验：空车运行，断电停车时，大车滑行2m左右，小车滑行500mm左右；行走制动器可采用（江西华伍制动器厂生产的YWL型两步式制动器，第一步小力矩制动，减速作用；第二步比第一步晚几秒制动，起稳定制动作用。

bladle

这个问题不是简单的调整问题
其实你的制动力矩不够,制动完成后肯定要滑行的
一般大车行走电机制动器只能起到停止电机运转的效果,真正要大车停止行走的还是要靠夹轮器
夹轮器我们公司采用的是液压的 是安装在台车从动轮上,具体数量根据轮数定

qhd88

换电磁块式制动器试试看。

晓文

行走制动器的制动力矩不可过大，你说的制动器断电后，车轮在轨道上摩擦发出的声音，就是制动力矩过大，车轮抱死，车体惯性推动车轮在轨道上摩擦；汽车现在还要设计防抱死装置呢。小力矩，滑行减速停车，这样还便于稳钩。

晓文

可采用江西华伍制动器厂生产的“YZL”型两步式延时液压电力块式制动器，网上搜一下，要个样本。

hbelbq

制动器断电立即抱闸，如果大车运行速度快的话，机械冲击大，若采用两个大车电动机，抱闸时间稍有差异，会造成行车扭曲停车。我们一般大车制动器稍微放松，不能太紧，靠自然停车或反接制动。

grua

按你说的制动轮已抱死，车轮还打滑，是轨道面上有类似煤尘的灰尘，造成车轮与轨道打滑。

sanzhan

行车大车行走制动目前采用的是传统常闭型液压制动器，
1、制动力矩单一，不便调整，存在如下缺陷：行走制动力矩若调节较紧，启动及刹车时设备冲击大；若调节较松，则会出现溜车、撞车，司机往往只能靠打反车等非常规操作进行制动，既影响设备的使用寿命同时也存在极大的安全隐患。
2、同步性差，经常出现扭车、啃轨的情况。
YWK10脚踏变频制动器是长沙三占惯性制动有限公司首创的将变频技术应用于制动装置，研制、开发的专利产品。特别针对用户在非常规操作进行制动的工况。具有如下性能特点：
1、        可通过改变脚踏控制器的幅度无级调整制动力矩大小和制动时间；脚踏轻松，动作灵敏，制动平稳。
2、        同步性好：通过电器控制很好的解决了多个制动器的同步性问题。
3、        断电自锁：能有效避免电网系统断电所出现的行车失控的安全问题。
详细资料发邮件yang13975306522@163.com
我做过很多钢铁厂的上料行车。

jackie_cncad

我们公司大机：行走电机0速后再抱闸。在安全的情况下考虑这样做。

sanzhan

行车大车行走采用变频软启动，制动。对高速要求对位的工艺生产效率要低。
再者在运行过程中出现断电或变频故障时机械制动器动作会产生很大的冲击。
不知楼上大车采用什么方式的变频器，一般大车行车只采用V/f控制方式，0速制动很难做到。

lixj2008

hunhunee

说实话，楼主您的问题我都没看明白。断电后上闸本身就是绝大多数制动器的工作方式！