火车导轨为什么采用工字型钢而不采用其他型钢

simon871023 · 发表于 2010-3-16 11:15:09

钢轨不同于工字钢哦

kiss188 · 发表于 2010-3-16 11:20:41

1.截面力学性能好。
2.适应轮轨的接触方式。
3成本优势

rhlbigface · 发表于 2010-3-16 11:32:42

节省材料而且是型材

ph20961918 · 发表于 2010-3-16 19:02:55

兼顾了应力集中和节省材料两个问题，所以在型钢中工字钢最合适

sz15935028364 · 发表于 2010-3-16 20:57:11

工字钢是导火车导轨不是一种行材呀!

su198762 · 发表于 2010-3-21 22:39:54

不管教什么名字，我想导轨的设计第一跟力学性能、第二跟价格有联系

zoomonkey5 · 发表于 2012-7-11 21:18:01

学习了，谢谢楼上几位

hong32696 · 发表于 2012-7-12 14:31:07

正确说法叫轨道钢，其截面力学性能好，截面抗弯，抗扭特性好，再次就是材料耐磨，耐恶劣天气腐蚀性能好，轨道安装好管用几十年。

hong32696 · 发表于 2012-7-13 07:55:35

轨道钢和工字钢不同啊，应用的场合也不同的。

flysnow · 发表于 2012-9-3 11:04:46

不知道有没有蓝友看过1970年代出版的《十万个为什么》，实际上那上面说的很具体了。就象前面蓝友说的那些优点，截面力学性能好，轨道钢的截面上部较宽较厚，能承载钢轮对其上的很大的压力，中部不直接受压所以截面变窄，可以节省材料。下部与路基接触，所以截面的宽度最大，这样对路基的压强较小。所以工字型截面是最合理的。
早期的轨道并不是这种形状的，16世纪下半叶，在英国和德国的矿山和采石场铺有用木材做成的路轨。在轨道上行走的车是靠人力或畜力推动的。1767年，英国的金属大跌价，有家铁工厂的老板看到堆积如山的生铁，既卖不出去赚不了钱，又占用了很多地方，就令人浇铸成长长的铁条，铺在工厂的道路上，准备在铁价上涨的时候再卖出去。可是，人们发现车辆走在铺着铁条的路上，既省力，又平稳。这样，铁轨先于火车诞生了。
铁条上行车毕竟不是很方便的，于是，铁条得到了改进，做成凹槽形的铁轨。这种轨道可以防止车轮滑出，但容易在凹槽中积上石子、煤屑，铁轨很容易损坏。于是，人们把铁轨做成了上下一样宽，中间略窄的形状，这样垃圾不易积起，铁轨也不容易损坏。可是这种轨道不是很稳的，铁轨受到冲击容易翻倒而导致车辆出轨翻车。人们又把铁轨的下面加宽，造成像汉字的“工”字形，这种形状的轨道既稳定又可靠，一直沿用到今天。

a472177299 · 发表于 2012-9-3 16:18:39

晕！！导轨钢，可是的！截面力学性能好，轮子在上面走也不容易脱轨啊！

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