火车导轨为什么采用工字型钢而不采用其他型钢

liaoxianwei · 发表于 2008-4-17 18:21:17

呵呵学习学习！

SWF112518 · 发表于 2008-4-18 13:06:31

我同意15楼兄弟的说法,两个是不一样的东西.

gachou · 发表于 2008-4-18 13:29:17

应该说既不叫工字钢也不H型钢,铁轨用钢分为轻轨和重轨,查标准就知道了.

cdf2001 · 发表于 2010-3-4 10:19:41

既不是工字钢也不是H钢，是铁轨。

34818887 · 发表于 2010-3-4 16:24:09

这个就是因为同样重量的刚才工字钢的截面模量较大一些，受弯矩好一点！

y-004 · 发表于 2010-3-4 19:49:09

1.截面力学性能好。
2.适应轮轨的接触方式。
zyhwmzsh 发表于 2008-1-30 16:22

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OK！

tianwanyi2001 · 发表于 2010-3-4 21:02:22

这个在典型的型材里就有
这个截面理学性能好

jiuyongfuwang · 发表于 2010-3-5 08:00:08

学习了，还真是那么回事！

fuyaqin · 发表于 2010-3-12 17:16:09

抗扭、抗压性能好，摩擦力小。

yangboshan1985 · 发表于 2010-3-13 20:49:22

轨道是就是专门的轨道钢，也可以用在一般工程或者工业的小车轨道，承载性能好。工字钢不是轨道钢，但是在一般不直接作为小车行走的轨道，而是作为型钢用于结构上的

fanyixin1 · 发表于 2010-3-14 20:16:57

大家都讲的有一定的道理！但是重轨和轻轨到底是什么材料啊！听说淬火过的！

suiyaowen · 发表于 2010-3-15 14:53:08

是的，轨道有轻轨和重轨。确实不叫H型钢。H型钢的断面和轨道是不一样的，力学性能大相径庭。

flysnow · 发表于 2010-3-15 16:51:02

轨道钢分轻轨和重轨，当然不是H钢，也不是工字钢，截面形状根本不一样。轨道钢的截面形状很适合于承载，上部比较宽而且厚，可以减小压强，中部立筋稍薄，由于这部分不直接承担载荷，只用于向下传递压力，所以不用太厚，这样减少了材料用量，最下端最宽，这样可以将载荷以更小的压强向路基传递。

yuanyong1985 · 发表于 2010-3-15 20:22:40

1.截面力学性能好。
2.适应轮轨的接触方式。

tairuu · 发表于 2010-3-16 00:01:59

轨道钢
着重在轮与轨的接触应力的对应,交变扭曲与弯曲应力并不是采取轨道钢的主因

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