奔驰载重汽车用Mo-Cr系列齿轮钢的研制

敛步随音

奔驰载重汽车用Mo-Cr系列齿轮钢的研制

zzc2125

3 结论
2.2 淬透性
将钢 的 化 学成分先定在下限淬透性所需的含
量上，然后根据出钢前的化学分析结果算出淬透
性，并对化学成分进行最后调整，来达到规定的淬
透性。从而实现淬透性多点控制，实验结果见表
4，实现淬透性带宽控制在4一7HRC之间，最终解
决了大十字轴、螺旋伞齿轮等零件用国产材料
20CrMnTIH,2O CrMnMoH热处理后变形大不能保证
图纸尺寸公差要求的质量问题。
2.3 纯净度
采用 真 空 脱氧，二次精炼的措施，有效地控制
氧含量.<1.5x 1 0-5,B 系夹杂g2级。最终实现
氧化物夹杂对齿轮的疲劳性能，特别是接触疲劳
技术 引 进 齿轮钢的国产化研制，品种、质量均
达到了世界先进水平。应将研制成果大力组织推
广、应用。钢厂及科研机构要在总结各企业齿轮
钢研制经验的基础上，抓紧研制新品种齿轮钢，并
借鉴引进技术中齿轮钢合理的结构与系列，制定
为相应的国家或行业标准，以促进、提高、规范行
业生产水平，降低生产成本，进一步适应市场和满
足汽车工业的发展需求。
吴玉芳，女，37岁，高级工程师。1988年毕业于鞍山钢铁
学院冶金系。从事汽车材料国产化及标准化研究。
收稿日期:2002-06-14