涂装用无油压缩空气，而催化剂除油的方式获得无油，是可靠的吗？

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除油，用催化剂，很多人都觉得实现的可行性不现实。到底这个技术可靠吗？
压缩空气作为工业生产中的重要动力源之一，其品质的可靠性对于正常生产的重要性不言而喻。一般，对于压缩空气的品质要求，主要关注压缩空气中的水、油、尘等污染物的含量指标。其中，油污染物、水油混合污染物等污染物的去除，一直是压缩空气品质提升的难点。
无油压缩空气的获取方式
“前端配置无油机”的方式获取无油压缩空气
对压缩空气中油含量有严格要求的生产过程中，大多企业都选择无油压缩空气系统，其中以螺杆式无油压缩机应用最为广泛。干式螺杆无油压缩机通过一对相互啮合的转子对空气进行压缩，压缩腔室空气不与油接触。此外，水螺杆无油压缩机以水取代润滑油，实现压缩机的润滑、冷却、密封和降噪。这两类产品在实际生产中应用较多，但也存在一些问题。比如，这两类压缩机压缩腔室内的空气虽都不与润滑油接触，但无法处理本身空气中所含微量的油类杂质，在没有后续深度除油设备的情况下，用这两类压缩机得到的压缩空气中油含量很难达到ISO8573.1-2010中要求的Class_0级无油标准。
另外，干式螺杆无油压缩机转子的特殊涂层会在使用过程中磨损，压缩效率随使用时间衰减；其保养维护费用不菲。水润滑螺杆无油压缩机由于向压缩腔室内注水润滑，因空气本身并不洁净，需要对循环水进行净化，否则可能会对转子等部件产生腐蚀且转子对材料要求较高，综合成本并不低。
“后端配置除油装置”的方式获取无油压缩空气
用非无油压缩机制取“无油”压缩空气，即采用常规的有润滑油压缩机获取压缩空气，再通过后端除油设备处理，进而获得无油压缩空气。后端处理技术中，最具有典型代表性两种是吸附除油和催化氧化除油。
吸附除油主要利用吸附性的材料，如活性炭等，对油污染物进行吸附除油，该方法简单高效。选择高品质的吸附材料，容易获得无油压缩空气。但其问题是吸附材料的吸附容量较为有限，一旦吸附饱和，即需更换，且不易判断，后端被油类杂质污染风险较大，综合使用成本并不低。
催化氧化方式除油，其技术原理是油类(C6+碳氢类混合物）污染物在一定的温度及催化剂的作用下转化为二氧化碳和水。本文将对催化氧化除油特点进行分析，为获取无油压缩空气提供思路。
催化氧化除油技术催化氧化法除油技术的可行性分析
01技术可靠性
催化氧化技术从20世纪60年代出现，至今已有近50年发展历史，由于其操作条件温和，对设备的要求不高，在工业生产及环境保护中得到广泛应用，久经实验室和工业的应用验证，技术可靠性强。压缩空气中的油污染物，从化学成分上来看是C6+类的有机化合物，催化氧化技术能够对其进行高效转化脱除。
02能彻底解决压缩空气油污染问题
催化氧化技术可有效去除液态油、油雾、油气凝胶，也能去除最难处理的油蒸气。既能去除压缩机润滑油混入压缩空气内的油，也能去除进入压缩机的空气中的油。因此，以催化氧化技术为基础的压缩空气净化设备既可应用于有油润滑压缩机后端，也能应用在无油润滑压缩机的后端，彻底解决压缩空气中油类污染物的问题。
03设备维护保养成本低
催化氧化技术的关键核心之一是催化剂，其作用是使油类污染物能够在较低温度下转化成二氧化碳和水。催化剂本身并不发生改变，不存在反应消耗问题，因此，理论上可以一直使用，即使考虑到使用条件及环境因素的影响，也有较长使用寿命，对于用户而言，后期维护保养成本低。
04整套系统的通用性强
基于催化氧化的后端压缩空气净化设备可搭配螺杆式油润滑压缩机、无油润滑压缩机、活塞式压缩机、涡旋机、旋片式压缩机等多种类型压缩机，而且适用压力范围广，高压、中压、低压均可配置，可以填补部分压力下没有相关无油润滑压缩机设备可选的空白。
05整套系统采购成本低
与上文提到的无油螺杆压缩机和水润滑螺杆压缩机不同，催化氧化除油技术在国内已开发且具有自主知识产权，其产品品质与国外同类产品相比毫不逊色，甚至在某些方面已经领先，且价格更为合理。对于大多数压缩空气用户而言，直接在已有的压缩机后端配置催化氧化除油系统，即可满足其使用无油压缩空气的需求。