我国已成全球集装箱生产基地

LIU1018

我国已成全球集装箱生产基地

今年前7个月，我国各种规格集装箱出口量增价扬。据天津海关统计，今年1～7月，自天津口岸出口的集装箱数量达到31.7万个，价值3.3亿美元，比去年同期分别增长25.5％和84.9％；各种规格集装箱的出口平均价格为1027美元／个，增长47.4％。据悉，随着国际制造业的转移，国内集装箱制造业已经完全掌握了各种集装箱制造技术，部分制造技术更是达到了国际领先水平，很多集装箱的行业和技术标准都由我国企业制定，我国已经成为全球集装箱生产基地。 　　业内人士分析，三大因素推动集装箱出口大幅增长： 　　一是以国内开发、生产集装箱用钢为支撑，加之制造技术不断提高，促使我国成为全球集装箱生产基地。近年来，国内钢厂组织力量积极开发集装箱用钢，宝钢和武钢相继成功研发集装箱用钢板并陆续投产，扭转了我国“用进口板造出口箱”的局面。随后，鞍钢、珠钢、太钢、本钢等一批钢厂也都成功开发出集装箱用钢板。目前，集装箱用钢的国产化率已达到55％以上，国产集装箱用钢板的产量和使用量均逐渐增大，降低了企业的生产成本，从而使我国集装箱在国际市场上具有较强的竞争力。随着国际制造业的转移，国内集装箱制造业已经完全掌握了各种集装箱制造技术，部分制造技术更是达到了国际领先水平，很多集装箱的行业和技术标准都由我国企业制定。加之，当前集装箱行业处于一个大的景气度上升的周期中，行业年平均增长率在15％～20％，为我国出口集装箱的大幅增长提供了强大的支撑。近几年，我国集装箱年产量占全球集装箱年产量的90％。 　　二是全球贸易快速发展，助推国际集装葙海运需求增长。据相关机构预计，2007年全球贸易将增长10％～12％，这将直接带动国际集装箱运输需求的强劲增长。中欧、中美、中日等国际主干航线的集装箱运输需求旺盛，仍不断有新的集装箱船只投入运行。从目前世界船厂手持订单的情况看，2007年仍是全球集装箱运力交付的高峰年，对集装箱的需求量也将同步上升。据业内人士分析，2007年全球集装箱海运量将达3，6亿标准箱，比去年增长8.6％。国际市场集装箱的需求不断增长，成为我国集装箱出口增长的动因之一。 　　三是短时期内市场采购力度加大。由于集装箱生产所需钢材、木材等原材料行情持续看涨，一些大型船公司和租箱公司根据市场预测提前下单订购以降低成本。同时，集装箱使用寿命一般在10年左右，国际集装箱市场正处工新旧交替时期。随着全球集装箱保有量的逐年增加，以及国际集装箱更新换代高峰期的到来，国际对集装箱的需求更趋旺盛，更新需求稳步增长。 　　今年1～7月，天津口岸以加工贸易方式出口集装箱20.6万个，增长17.9％，占同期天津口岸集装箱出口总量的65％；以一般贸易方式出口集装箱11.1万个，增长42.3%，占35％。主要出口到日本、中国香港和美国。出口上述国家或地区的集装箱合计为217万个，占同期天津口岸集装箱出口总量的68.5%。 　　有关专家指出，在集装箱出口量大幅增长的同时，产能过剩等隐忧不容忽视。集装箱制造产业的高投资回报，导致投资者纷纷投资建设集装箱工厂，集装箱产能正在不断扩大。据统计，截至2007年年底，我国标准干货集装箱制造产业合计总产能将达近600万标准箱，远远超过世界集装箱市场的预期需求。整个产业的产能利用率将大幅下降，产能过剩将使行业竞争进一步加剧。同时，行业利润率也将随之降低。加之目前我国集装箱生产仍以中低端的传统集装箱为主，高技术含量和特殊规格集装箱的生产比重仍然较小。随着各个企业的产能不断扩大，低端产品的竞争将更加激烈。 　　此外，消耗型生产将导致资源浪费。集装箱产业是典型的资源消耗型产业。以标准干货集装箱制造产业为例，在其生产过程中，需要大量的钢材、木地板、油漆等原材料和电力。我国集装箱产业每年约需消耗钢材400万吨，木材100万立方米，电力600万干瓦时，而且对土地资源的消耗也很大，一间生产能力为15万标准箱的干货集装箱工厂需要占地20万平方米以上。因此，集装箱行业重复建设所造成的浪费比其他产业更甚。