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[求助] 哪位可提供轻轨用轨道压板的资料

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发表于 2007-9-4 20:25:41 |Error| 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 cayuer 于 2010-7-12 20:59 编辑

我在网上查了一下,大多时候轨道压板都是重轨上用的,最好有详细的说明书(尺寸及安装说明)
谢谢!!
可参见重型机械标准2007第5卷-钢轨固定装置(JB/T10543-2006)
发表于 2007-9-5 22:44:54 |Error| 显示全部楼层

轻轨用轨道压板

不知道楼主什么原因找压板,如果是搞皮带机设计的话,我提供一个我设计图,供参考,见附图
压板示意.jpg
压板.jpg

压板示意.rar

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压板.rar

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发表于 2007-9-5 16:12:57 |Error| 显示全部楼层
化工版机械设计手册 第3篇常用工程材料上有
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发表于 2007-9-5 09:58:15 |Error| 显示全部楼层
手册上有,   GB/T11266-1989轻轨用垫板

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ty250689948 + 10 感谢应助

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发表于 2007-9-5 20:21:51 |Error| 显示全部楼层
这种轻轨用的垫板是用道钉压钢轨的,不是用压板固定钢轨的,实际应用中有用压板固定轻轨的
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 楼主| 发表于 2007-9-6 20:10:18 |Error| 显示全部楼层

谢谢各位,尤其是五楼的

你设计的30号钢轨用的压板;如果是22号轻轨,是否还可以用此压板?压板材料一般是ZG吧,没有标准件吗?再次谢谢了
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发表于 2007-9-25 08:51:38 |Error| 显示全部楼层
正是我在找的资料,太棒了
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发表于 2007-11-23 16:39:02 |Error| 显示全部楼层
很多地方都用槽钢加工,现在更省钱的用板焊根圆钢,如果哪个厂生产现成标准件请联系我,常年需求
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发表于 2008-5-9 23:28:39 |Error| 显示全部楼层
哎呀!o(∩_∩)o...
谢谢,我也找了好久了。
我也有楼上同样的情况,有生产的联系我408596433

[ 本帖最后由 jiangzl007 于 2008-5-10 09:57 编辑 ]
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发表于 2008-5-10 10:23:33 |Error| 显示全部楼层

hisina

顶,顶,顶,顶,顶,顶,顶,顶,.....

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老铁 -10 -2 灌水

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发表于 2008-6-2 21:14:13 |Error| 显示全部楼层

我们有各种标准的轻轨压板

起重机轨道处于机械和土建工程之间一个结合领域,通常情况下,机械工程师只是关注运行设备本身所存在的问题,而土建工程师关心的仅是轨道基础结构是否安全可靠,而对介于二者之间起重机轨道,由于没有专门的工程技术人员来研究,所以这里会经常出现各种问题,目前国内现有的起重机等运行设备的轨道固定方案是参考铁路轨道的标准图来设计的,采用的是鱼尾板连接钢轨的传统做法,起重机钢轨固定件大都采用的是铁路轨道专用的扣件。如果起重机的运行速度很慢、工作频率不高、轮压不大, 那么采用传统钢轨固定系统问题并不突出。如果起重机是处于高速高工作周期、或起重机轮压很大,那么轨道固定问题就相应产生了。目前随着设备的不断发展,起重机的吨位越来越大,工作频率也越来越高,采用传统的钢轨固定系统存在各种各样的故障隐患,这种系统已经无法适应起重机大型化发展的需要。
GANTRAIL钢轨柔性固定技术,是从起重机轨道无修理的角度来考虑的。钢轨柔性固定技术理论早在五十年代初就出现了,以后在实践中不断发展,已经成为相当可靠的钢轨固定系统。
国内传统的轨道固定系统,虽然首次投入费用比较少,但由于以后带来的大修、小修等维修费用却是很高的,由于起重机轨道故障造成起重机轴承损坏、传动轴断裂等机损费用也非常高,至于因此造成停工而带来的间接损失更是无法估量,这些费用远远高于采用GANTRAIL钢轨柔性固定系统的投资。因此,从要求起重机轨道免维修的角度来看,GANTRAIL钢轨柔性固定系统是技术最可靠、经济最合理的一种起重机轨道固定方式。WWW.ocean-tj.com
www.gantry.co.uk
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发表于 2008-6-2 21:16:00 |Error| 显示全部楼层

提供各种轨道压板和安装设计

起重机轨道处于机械和土建工程之间一个结合领域,通常情况下,机械工程师只是关注运行设备本身所存在的问题,而土建工程师关心的仅是轨道基础结构是否安全可靠,而对介于二者之间起重机轨道,由于没有专门的工程技术人员来研究,所以这里会经常出现各种问题,目前国内现有的起重机等运行设备的轨道固定方案是参考铁路轨道的标准图来设计的,采用的是鱼尾板连接钢轨的传统做法,起重机钢轨固定件大都采用的是铁路轨道专用的扣件。如果起重机的运行速度很慢、工作频率不高、轮压不大, 那么采用传统钢轨固定系统问题并不突出。如果起重机是处于高速高工作周期、或起重机轮压很大,那么轨道固定问题就相应产生了。目前随着设备的不断发展,起重机的吨位越来越大,工作频率也越来越高,采用传统的钢轨固定系统存在各种各样的故障隐患,这种系统已经无法适应起重机大型化发展的需要。
GANTRAIL钢轨柔性固定技术,是从起重机轨道无修理的角度来考虑的。钢轨柔性固定技术理论早在五十年代初就出现了,以后在实践中不断发展,已经成为相当可靠的钢轨固定系统。
国内传统的轨道固定系统,虽然首次投入费用比较少,但由于以后带来的大修、小修等维修费用却是很高的,由于起重机轨道故障造成起重机轴承损坏、传动轴断裂等机损费用也非常高,至于因此造成停工而带来的间接损失更是无法估量,这些费用远远高于采用GANTRAIL钢轨柔性固定系统的投资。因此,从要求起重机轨道免维修的角度来看,GANTRAIL钢轨柔性固定系统是技术最可靠、经济最合理的一种起重机轨道固定方式。WWW.ocean-tj.com
www.gantry.co.uk

小车(钢梁)轨道设计问题WEB.rar

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发表于 2008-6-23 11:01:44 |Error| 显示全部楼层
非常感谢。
居然是dwg的。

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joyb -5 dwg的

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发表于 2008-6-23 11:13:21 |Error| 显示全部楼层

回复 12楼 的帖子

非常感谢,我们正在为解决钢轨固定问题发愁,不知道柔性固定能否满足
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发表于 2008-6-23 13:33:13 |Error| 显示全部楼层
目前对轨道的研究确实越来越少了,土建专业做基本参考土建的图集,道堆专业做基本参考铁道部标准,水工专业由于轮压逐渐加大,基本被GANTRAIL和竞争单位包了
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