起重机设计中的问题

游子

卷筒的乱绳是个不好解决，现在好多公司都在研究这个问题，平行折线卷筒可以改善乱绳问题，不过制作工艺复杂，好多公司，比如振华买国外的篱笆式卷筒。
4、横筋板与下翼缘间距离应大于50MM，方能满足疲劳验算。

对于这个，我的愚见是如果梁的下翼缘有时受拉有时受压时，不应该留间隙，横隔板要与上下翼缘都焊接，至于留50mm的距离目的就是在下翼缘只受拉时让其充分伸长。

起重机金属结构的强度一般包括静强度计算和疲劳强度计算，从起重机的工作情况来看，疲劳强度的计算校核应该更符合实际一些。很多实际工作中的起重机的金属结构出现裂纹，校核其静强度时，远远低于材料的许用值，这时候就要从疲劳强度方面考虑。疲劳强度现在已经有了一些理论方法和实验结果，在某些情况下能够得到满意的结果，但还很不完善，因此在设计计算的时候，很难进行较好的运用。


起重机强度问题
一台10T—22.5的单梁起重机,在做载荷试验时,刚度超出许用值10mm,但是卸除载荷后却能恢复如初.不知是什么原因造成的?

[ 本帖最后由 wazh_x 于 2008-9-13 15:54 编辑 ]

tomrabbit

刚度超过10mm,强度验算了吗.超过了吗?

[ 本帖最后由 wazh_x 于 2007-10-14 17:11 编辑 ]

hchm

回2楼,刚度超过10mm,强度十有八九没有超过.

xiaojl86

材料没有屈服，没发生塑性变形，因此仍能恢复如初。就是强度超过10％许用值，也不会，许用值和屈服强度不是1.1倍的关系。

qwj

支持4楼的意见.....

gomyhome888

真人不露相啊，我刚刚从事起重机设计，希望各位大侠多多指教！！！

yubobfjt

起重机是箱型结构，整体制作完以后，主梁具有一定刚度，按照起重机检验标准要求，满载试验时主梁下沉不允许超过S/800  S为主梁跨度

hmjsniper

我试过试吊时下挠值远远没超，但主梁有永久变形，给判不合格。

awfipfpy

发个主梁图大家计算一下（应提供小车轮压和轮距）！如果计算没有问题！那就是材质问题！材料的弹性太好了！材料拿去做拉伸试验，延伸率肯定过大！这样会造成起重机起升点动时产生共振！！！

007.韩

同意4楼的意见.....

124051064

呵呵。。质量技术监督局在审车的时候会把负载加到1.25倍的起重量，，然后起重机静止5分钟后放下，过5分钟左右再侧下挠，，对比前后数值，如有塑性变形，肯定不合格的。