〖一句话的经典〗←起重机经验交流

dart

你这样改 不客气的说就是 吓改
为什么这么改呢？把腹板加高比 把所有的板加厚快的多 而且还经济 厚板很贵啊
最后 你连个跨度 小车重量 都没有说 就让别人给你演算啊？？
本人建议 你应该虚心向你的公司师父学习

ytonglei

回复52楼，你的那种算法为定值压力计算，若为移动载荷，最大弯距应在两P之间1/4的地方。具体可按拐点求算

sunzhiguo

大车走行采用制动电机是否有可行性？

wpenggao

“我对以上观点不很理解，尤其是小车负载时，主梁为什么会一定产生象内的旁弯呢，我想主梁向那方弯，应该和主梁垂直度有关吧？指不定咋玩呢吧。

桥式起重机主梁属于简支梁，吊载荷后主梁会下挠，两端自然会上翘，轮缘安在内侧，一顶也跟着敲吧，于是轮缘下侧容易卡住轨道，是不。安在外面，不会有这情况了。”
同意你后面那句话的意思

spf

国内设计的单轮缘车轮，一般都在内侧！

tykjdxwjl

我在公司实习的时候，就遇到过小车轮缘既有外侧也有侧的。

topbuddy

老大，这个是一般的公式，具体的设计那有这么简单，举个例子：冲击系数是不是影响起重机截面的选取，疲劳强度是不是影响整机的使用年限。........楼主总结这么多也不容易啊！不过熟能生巧，设计的多了，大概一个车多重，系数怎么取心里也就明白了！

topbuddy

再说你的轮子的问题，小车轮缘肯定在外侧，因为主梁时间长变形向内（外侧走台惯性据大）啊！轮缘砸内侧不是加快磨损

yuanlei19850515

轮压自重/４加满载/４

fernando2009

工况稳定：1.2～1.5
工况不稳定：1.8～2.0

tykjdxwjl

龙门起重机支腿的刚性怎摸计算，手册上公式好繁，请给点经验。

ljgy

我说的可能与主题不相称，但还是想说说。论坛里关于桥式、门式起重机的帖子很多，我是做履带强夯机的，这里关于履带强夯机的贴子还没有啊，无法取得交流。

pk6695699

Ix=M（系数）×重量（吨）×跨度（米）^2

lichao86365

对于我这个初学者来说真是很有启发，轮压我看手册算起来 我就晕。今天看见这帖子真是方便，经验真是宝贵呀。谢谢楼主分享

yaotiansen

为什么小车的轮缘在外侧,
据我们生产和遇到的经验推断:
1:长期使用过程中,小车的轨距会变小(即主梁向内侧弯曲),轮缘在内侧会出现挤卡小车轮缘的机率.
2D5--10T的双梁桥式起重机有好多大车设计速度高达150米/分钟 ...
dyz122 发表于 2008-8-28 01:49

                               
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我猜想，
1、因为小车在载重后，会往下落，相应地，会把轮子往中心拉。所以，在轮子和轨道不发生相对位移的前提下，轨道必须往外弯，这样小车卸/装载，轮子反复往里拉时，才不会让轨道产生向内的永久变形。这和大梁上拱，实际上原理是一样的。
2、小车长期运行后，轮轴系统会使轮子慢慢上翘，如果采用内轮缘，会容易卡住，而采用外轮缘就没关系了。不过，如果小车车轮同轴，轮子是不会上翘的。

一个菜鸟，请指正。