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从2004年中以来,日本不断挑起东海争端。日本单方面提出所谓“东海中间线”以东是“日本海域”,对中方在没有争议的中国海域开发春晓、八角亭、天外天等油气田,频频提出无理强烈抗议,要求中方停止开发,并将中方在没有争议的中国海域开发之春晓、断桥、冷泉、天外天、龙井五处油气田名称,篡改为“白桦、楠、桔梗、樫(意为橡树)、翌桧”,企图作为声称是“日本海域”之依据,图谋越“界”掠夺中国油气田,居心叵测!
2007年2月4日,中国海洋科学考察船东方红2号,在中国领土钓鱼岛以西100海里海域,进行正常海洋科学考察活动,是行使中方正当主权权利,却遭到日本海上保安厅多艘舰艇围堵阻挠,日本还向中国提出无理强烈抗议,并大肆炒作此事。
2008年12月8日,中国海监船海监46号和海监51号,在中国管辖的钓鱼岛周边海域,进行正常的巡航活动,行使中国主权,完全合法,无可非议,日本又向中国提出无理强烈抗议。其间,日本还派巡视舰进行骚扰。
据2009年2月4日日本《产经新闻》报道,日本海上保安厅从2月1日起加强对钓鱼岛列屿及其海域的“警备体制”,并开始在钓鱼岛列屿海域常驻可搭载直升机的PLH型巡视舰。他们说:“目的是防范中国海洋调查船的入侵。”这是日本首次派遣高机动性多用途大型巡视舰,常驻中国钓鱼岛列屿海域,加强所谓“实际控制”,严重侵犯中国领土主权!针对此事,中国外交部发言人姜瑜5日表示坚决反对,郑重指出,日方任何加强对钓鱼岛海域“实际控制”的举动,都是对中国领土主权的侵犯,应立即停止。10日,中国外交部亚洲司负责人奉命向日本驻华使馆官员提出严正交涉,表示强烈关切,郑重警告,如果日方在钓鱼岛问题上采取升级举动,中方将不得不做出强烈反应,日方对此应有清醒认识。
PLH型巡视舰,舰长105公尺,宽15公尺,可搭载直升机1架,排水量3200吨,舰上装备数门速射击炮,火力远超中国海监船(执法船),吨位与中国护卫舰相当,具有和中国护卫舰抗衡的实力。
过去,日本对钓鱼岛列屿及其海域,采取所谓“实际控制”,但不公开侵占。现在日本开始谋求侵占钓鱼岛列屿及其海域公开化。日本在钓屿东海问题上的整体战略发生了变化,开始将觊觎付诸实际行动,图谋正式再度侵占中国固有领土钓鱼岛列屿及其海域,这是质的变化,中国不能不认真对待。
如果日本一意孤行,不顾中国警告,将所谓“实际控制”升级,势必严重冲击中日关系,令两年来好不容易恢复正常的中日政治关系重新冷却,再次陷入低谷。
笔者常用钓屿一词,有两层含义:一为钓鱼岛,钓鱼岛在明清中国史籍中,亦称钓鱼屿、钓屿;另一是钓鱼岛列屿之缩写,旨在节省字数,例如,书名、文章标题等,都需要将钓鱼岛列屿缩写为钓屿。
所谓中日有主权“争议”海域,是指从所谓“东海中间线”至黑水沟(今称东海海沟)中线之间的海区,实为中国海域。
东海,先秦时期,起初相当于今之黄海,到战国时,已兼指今东海北部。秦汉起,始以今黄海、东海同为东海。明朝以后,北部称黄海,南部仍称东海,其海域始和今日东海相当。今日之东海,北起长江口北岸到韩国济州岛一线与黄海分界,南以广东省南澳岛至台湾岛本岛南端一线同南海为界,沿岸港湾岛屿众多。东海,主要是钓鱼岛列屿海域,钓海面积74万平方公里,占东海总面积79.48万平方公里的93%,相当于七个半浙江省大。倘若按照日本单方面主张的所谓“东海中间线”以东为所谓“日本海域”,日本就侵占了约40万平方公里左右的中国海域,为过半东海海域,四个浙江省大。
东海问题很复杂,除海底、海里、海上资源,特别是海底油气资源外,还有钓屿东海主权、国家安全等更重要的问题。仅是共同开发油气田,解决不了所有东海问题。
钓鱼岛列屿及其海域非常重要。在钓鱼岛列屿,陆上可建雷达基地和导弹基地,沿岸海域可建海军基地,包括潜艇基地。钓鱼岛列屿海域海底,油藏的上限为1574亿桶,超过伊拉克(1120亿桶)40%,比美国多五倍,足供中国使用80年。天然气藏量约8万4000亿立方米,比沙地阿拉伯多八倍。钓鱼岛列屿海域海里,鱼产非常丰富,盛产鯖鱼、红衫鱼、飞花鱼、鰹鱼、文鰩鱼、大小黄鱼、带鱼、墨鱼等等,自古以来是中国渔民的主要渔场之一。钓鱼岛列屿海域海上,是繁忙的海上交通运输要道。钓鱼岛列屿,位于中国台湾岛本岛和琉球群岛之间,处于西太平洋第一岛链,是外海进入中国海域的跳板,也是阻止中国海军向太平洋纵深地区进出的屏障,如果日本完全控制了钓鱼岛列屿及其海域,不仅中国海军被扼住咽喉,而且也使日本获得了进攻中国一个理想前进基地。钓鱼岛列屿及其海域,是中国东南沿岸海防的重要屏障之一,在军事战略上,地理位置极为重要。总之,钓鱼岛列屿及其海域,是重要军事要塞,海底有丰富油气资源,海里为富饶渔场,海上为繁忙交通运输要道,正因为如此重要,遂成日本觊觎目标。而丰富的油气资源和重要军事要塞,则是日本图谋再度侵占中国固有领土钓鱼岛列屿及其海域的两大主要因素。
非常明显,倘若中国失去钓鱼岛列屿主权,就随着丧失过半中国东海海域。同样,如果中国承认日本单方面主张的所谓“东海中间线”,便将以东的过半中国东海海域和中国固有领土钓鱼岛列屿拱手送给日本。可见,中琉海界问题极其重要。
东海,为中国东部近海。文献记载,在明清两朝,东海是中国海域。明朝称大明海,清朝名皇海,意即大清皇朝之海。皇海,见1767年清乾隆《坤舆全图》局部:中国、琉球、日本、朝鲜部分。东海、亦称为东中国海。
东海,日本文献中称“支那海”,意即中国海,也明确指出,东海为中国海域,见1810年日本咏归斋主人山田联绘制《地球舆地全图》局部:中国东海、黄海部分。图中将东海、黄海填注为“支那海”(中国海),明确标示东海、黄海是中国海域,为当今中日东海主权争端及中韩黄海主权纠纷提供了重要的历史见证。
欧美文献,都是把钓鱼岛列屿称为中国领土,将东海称为中国海域。例如,1811年4月28日英国John Cary绘制的《最新中国地图》,是英国官定的。图中不仅将钓鱼岛列屿绘在中国地图之内,又以中国闽南方言读音取名,明确标示钓鱼岛列屿属于中国领土。而且还把辽东湾、黄海、东海绘入中国版图内,此图已明确标示出辽东湾、黄海、东海是中国海域。图中将东海称为Bay of Nanking(南京湾),更凸显出东海是中国海。
当今,中日东海主权争端,主要源自钓鱼岛列屿主权之争执。所谓“中日海界”,实为中琉海域分界线,其“争议”,纯属日本编造的。琉球群岛主权不属于日本,并非日本领土。
历史上,中琉海陆疆界划分,是很清楚的。从明代起,中琉海陆疆界,以海为界,是东海的黑水沟;以陆为界,是琉球的古米山和中国的赤屿,二者之间,横亘着一道深达1188米至2719米的深海槽——黑水沟,成为中琉海域天然分界线。钓鱼岛列屿,在古米山、黑水沟以西,闽海之内,自古以来属于中国领土,其海域为中国海域。这些,原琉球王国政府和人民很清楚,为中琉两国共识,从无异议。
古米山,现为久米山。赤屿,今称赤尾屿。闽为福建简称,闽海是福建海域,即中国东海浅海海域之福建海域部分。
黑水沟,明清时期中国史籍,称黑水沟、黑水、黑沟、黑水洋、赤洋、分水洋、尾闾、沟、郊、沧溟、冥;战国汉初地理著作《山海经?大荒东经》中叫大壑;今称东海海沟。
黑水沟,在明清时期,就“原始权利”、“名从主人”是属于中国海域,乃因它是中国最早发现、命名和使用,取名用的是中国名字。若照现代国际惯例,两国海陆以水为界,是以其中间线为准,即黑水沟中线以西为中国海域,黑水沟中线以东为琉球海域。因此,准确提法,中琉海界是黑水沟中线。现在,依据1982年4月30日通过、1994年11月16日生效的《联合国海洋法公约》有关“大陆架自然延伸”原则,中琉海界仍在黑水沟。由于黑水沟深度为1188米至2719米,北浅南深,大部分在2500米之下。《联合国海洋法公约》规定,大陆架边缘深度以2500米为限,大陆架可扩展到350海里(560公里)。东海最宽处只有360海里(576公里),因此,黑水沟大部分仍属于中国大陆架的自然延伸部分,是中国海域。中日均于1996年批准了《联合国海洋法公约》,在法律上都有义务严格遵守其规定。
中国东海浅海海域,明清时期中国史籍,称绿水、清水、沧水,在黑水沟之西。黑水沟以西的钓鱼岛列屿,其西边和北侧的水深只在50米至200米之间,属于中国东海浅海海域,海水呈绿色。东边和南侧以南海域的黑水沟,黑潮经过这里,由西往东,海水呈黑色。两者海水颜色,形成鲜明对比。东海海域,绵延千里,无山可望,惟有认水为标。故而,黑水、绿水为黑水沟与中国东海浅海海域区别之天然标志,这是当时渔民、老水手、航海家的共识。因此,中国东海浅海海域海水的绿色与东海黑水沟海水的黑色,便成为辨别中国东海浅海海域与东海黑水沟的天然特征。
黑水沟,水深流急,风大浪大,是海难多发处。由西往东顺风顺流,由东往西逆风逆流。因为风向和流向的关系,从福建、台湾过黑水沟去琉球是顺风顺流,途中必须经过钓鱼岛列屿;由琉球过黑水沟到钓鱼岛列屿是逆风逆流,限于原琉球王国当时的航海技术水平,琉球人只能望沟惊叹,无法渡沟西航,与黑水沟、钓鱼岛列屿无缘。这就决定了是中国人最早发现、命名和使用钓鱼岛列屿、黑水沟,而不是琉球人。黑水沟,和钓鱼岛列屿一样,也是中国最早发现、命名和使用,取名用的也是中国名字,最迟可追溯到明初,即公元1372年明朝首任册封使杨载使琉之时。
由于琉球群岛主权不属于日本,所谓“中日海界”,只是假命题,应称中琉海界。中琉海界为黑水沟,明清史籍早有定论,且有大量记载,中琉两国从无异议。
研究钓鱼岛列屿及其海域主权之归属,必然涉及中国明清两朝属国琉球王国。明清册封使,往返中国福州至琉球那霸之间的航海,留下大量黑水沟为中琉天然海界的记载,对反驳当今日本挑起的所谓中琉海界“争议”,具有极为重要实证价值。 |
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