运输皮带传动轮打滑的预防及改进

sogin

运输皮带传动轮打滑的预防及改进

摘要：对皮带输送系统中出现的皮带传动轮打滑造成各转运点堵料故障现象进行分析，提出
解决方法，详细介绍了在皮带尾轮增设尾轮转动电控检测装置的安装及调试方法，彻底解决了
由于皮带轮打滑而引起的转运点堵料故障。
关键词：皮带轮打滑；故障分析；解决方法；检测装置
中图分类号：TH132．3 2，TH873．7 文献标识码：B 文章编号：1002—3607(21305)03-0030-(12
1 概述
韶钢数座高炉分布较为分散，皮带输送原料、
燃料到高炉高道矿槽的转运站多，皮带数量多，
种种原因造成皮带传动轮经常打滑，导致转运点
堵料事故时有发生，为排除此故障，一方面调整
皮带张紧装置以增加皮带传动轮与皮带的摩擦系
数外，另一方面在皮带尾轮增设了尾轮传动电控
检测装置，如检测到皮带尾轮不转动，则输出信
号给该皮带断开控制回路，使该皮带停机，避免
后面皮带继续运转送料而导致堵料事故发生。
2 故障原因分析
仔细分析皮带传动轮打滑的主要原因，发现原
料、燃料源头料流控制不均匀，料流有时达800吨／
小时以上，另外由于原料、燃料的露天存放，造成
雨天原料、燃料带水输送，降低了皮带传动轮与皮
带的摩擦系数，以上种种原因造成皮带传动轮经常
打滑，而皮带输送机电气联锁不能检测皮带传动轮
打滑而停机，最终导致转运点堵料故障发生。
3 故障解决方法
3．1 调整皮带张紧装置以增加皮带传动轮与皮带
的摩擦系数，降低皮带传动轮打滑故障率。
3．2 在皮带尾轮增设尾轮转动电控检测装置，因
为皮带尾轮为被动轮，它靠皮带牵引而转动，如
皮带传动轮打滑，则皮带无动作，同样尾轮也不
转，如检测到皮带尾轮不转动，则输出信号给该
皮带断开控制回路，使该皮带停机，避免后面皮
带继续运转送料导致堵料事故的发生。
3．2．1 皮带尾轮检测装置的工作原理
皮带机正常运转时，皮带尾轮同时运转，皮
带机传动轮打滑时，皮带尾轮停止运转或转速减
慢。根据皮带运转速度及皮带尾轮直径，可以计
算皮带尾轮转速，同样可以计算出安装在同一直
线成180度角的两个感应开关接收到两块检测感应
板信号的时间。例如皮带尾轮转速为1．5秒／转，
则感应开关接收到感应信号为1秒或0．5秒。当皮
带机正常工作时，皮带机主接触器辅助触点接通
检测电路，检测电路开始工作，当皮带机正常运
转时，检测电路总可以接收到两个感应开关轮流
检测的皮带机尾轮转动信号，如果在设定时间以
内其中有一个感应开关接收不到皮带尾轮转动的
信号，则检测电路中间继电器zJ工作，串联在皮
带机控制回路的中间继电器zJ常闭点断开，使皮
带机主接触器断开，皮带机停止工作整个皮带输
送系统连锁停机，避免了堵料故障的发生。
3．2．2 皮带机尾轮检测电路工作原理如图1所示：
图1
当感应开关接收到感应信号时，A点出现低电
位，T 截止，T2导通，B点出现低电位，通I 与非
门C点出现高电位；当感应开关未接收到感应信号
时，A点出现高电位，T 导通，T2截止，B点由于
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第3期 运输皮带传动轮打滑的预防及改进 3l
电容C 的不断充电电压逐渐升高，直到与非门翻转
为高电位的充电时间t 、t：可以利用公式：t：RCln
(VoL—VoH)／(VoL—VtH)确定，其中VoL<v0H及
VtH，一旦选定与非门型号VoH／VtH值确定，则充
电时间t=RClnVoH／VtH值随之确定。如果B或F
点出现高电位，则与非门I 或I：翻转C、G为低电
位，I，翻转，D点出现高电位，T 导通，中间继电
器 工作，皮带运输机故障停机。
3．2．3 皮带尾轮检测装置的安装及调试
3．2．3．1 皮带尾轮检测装置的安装
(
图2
安装方式如图2所示。在皮带尾轮一端平面上
焊接两块检测感应板，感应开关靠近轮侧安装在同
一直线上，安装距离可在现场实时调整。需要注意
的是两块检测感应板安装时应保证有一定的角度。
因为如果感应开关和感应检测板安装在同一直线上，
传动轮打滑时，尾轮两块感应检测板与两个感应开
关有可能停留在同一条线上，两个接近开关可一直
收到感应信号，检测电路不能正确地反映出尾轮已
停转，皮带机控制回路不能及时动作，堵料故障还
可能发生。而使感应开关与感应板保持一定角度，
当传动轮打滑而导致尾轮停转时，若其中一块感应
板与接近开关停留在同一直线上时，则另一块感应
板与接近开关有一定的夹角。所以无论尾轮停留在
何种状态，皆可保证两个接近开关至少其中之一反
映出尾轮已停转，检测电路使中间继电器 动作，
使皮带机及时故障停机。安装时，两块感应板间的
夹角可通过试验确定，建议以120度夹角安装。
3．2．3．2 皮带尾轮检测装置的调整
皮带机正常运转时要求T 截止，D点始终保
持为低电位，即B、F点皆不允许出现高电位，整
定R 、C 的值，使充电时间t 略大于感应开关前
次与下一次接收到感应信号的最大时间间隔，保
证B点不出现高电位，C点保持为高电位。同样
地，整定Rz、Cz值使t：时间略大于感应开关前次
与下一次接收到感应信号的最大时间间隔F点不
出现高电位，G点保持输出为高电位。
皮带输送机故障打滑时，皮带机尾轮转动速度减
慢或停止转动，要求两个感应开关至少有一个检测到
感应板的转动时间间隔大于整定的时间t 或t2，致使
C点或G点中至少有一点会出现低电位，具体调整时
可用人工模拟打滑时尾轮的转速，通过调节R 、
电阻值及C C：容量，使得C、G两点在正常转速均
为高电位，停止和转动速度减慢的情况下皆为低电
位，调整好后将R 、R2换成固定电阻以确保其可靠。
4 使用效果
利用皮带机尾轮检测保护皮带输送机传动轮
打滑，投资小，电控回路修改容易，运行可靠，
效果明显。杜绝了因皮带输送机传动轮打滑而堵
料事故的发生，极大地减轻了工人由于堵料清料
的劳动强度。此种检测保护电路可以广泛推广应
用到保护矿井皮带输送机、斗提机、大倾角皮带
机等出现的传动轮打滑故障。
(上接第23页)
4·12 安装完毕连接螺栓自然冷却至常温后，对回
转轴承上表面进行等高检测。
4·13 对回转轴承上下表面进行平行度检测。
5 经过实践，采用加热螺栓的方法具有以
下优越性
5·1 满足质量要求：经检测螺栓装配前、后
的回转轴承无变化， 达到设备安装技术文件
要求。
5·2 经济性：不论哪种方法都必须对称拧紧。
若采用扭力扳手拧紧，至少需要2把6KNM 的
扭力扳手，经调查扳手价格不低于5000元／把
，
采用加热螺栓的方法只需50KG的汽缸油，因此
成本低。
5·3 省力：采用扭力扳手施工，要达到设计的扭
矩值，需分两次紧固，紧固次数多，扳手重量重
。
长度约2m，需要的操作人员多；采用加热螺栓的
方法，只需一次就能达设计要求。
5·4 操作方便：回转底座内径有限，因此空间
狭小，螺栓安装位置距地面约4m高，采用扭力
扳手施工，至少需要三人以上，更加不利于操
作；采用加热螺栓的方法，每套螺栓只需一人
就能完成，操作简单易行，螺栓安装时，处于
自由状态，不会存在螺栓与螺栓孔壁发生接触
的现象。

gaoyong

从文章中看出打滑的原因：超载、由于物料的湿度大原因造成滚筒与胶带间湿度大摩擦系数下降造成打滑。根本解决方法应该是：1.控制别超载。2.传动滚筒用菱形花纹包胶，提高摩擦系数。3.在带强允许的条件下，加大拉紧力。4.在现场条件允许的情况下调整增面滚筒位置，增大传动滚筒包角。这才是解决问题的方法。

[ 本帖最后由 gaoyong 于 2007-5-7 16:35 编辑 ]

sogin

恩 说的太好了  我只是转载而已哈

挖煤老汉

传动滚筒是菱形好还是人字形的好，根据什么选？请教各位