世界首款量产两栖客车曝光约合273万元

流浪的风 · 发表于 2010-6-25 19:58:59

我们不再是孤独的探索者；让我们的手紧紧相连，一起成长。

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pjhykj · 发表于 2010-6-25 23:40:10

太厉害了。佩服啊

asshole2008 · 发表于 2010-6-26 08:15:18

厉害。这才叫发明创造

bluebone · 发表于 2010-7-5 11:27:23

这车开不快的

cjlgl · 发表于 2010-7-5 15:31:30

厉害，国人努力吧。

yangen · 发表于 2010-7-5 15:35:42

哪国的，没有介绍呀

yanjianhua · 发表于 2010-7-5 17:06:07

很强悍！！

liangjian1 · 发表于 2010-7-5 17:15:46

该车是以意大利Irisbus的底盘为基础，使用重新设计的船体车身，搭载一台依维柯共轨直喷式柴油引擎，符合欧洲一切有关排放和噪音的标准。AmphiCoach GTS-1的上半部分看上去与普通的大巴没有什么区别，拥有舒适的座椅、LCD显示屏、DVD播放器和顶置空调系统等常规配置。而下半部分进行了适合水中行驶的改造，酷似游艇的造型，车轮也比普通的大巴小。为了满足不同客户的需要，AmphiCoach GTS-1还有右舵车。该车目前还处于原型车阶段，并没有更详细的技术信息透漏出来。
AmphiCoach GTS-1无论从乘客舒适性还是从操控性和安全性而言，其在水中的性能都使航海专家感到惊讶。它在动力上不仅搭载了可供选择的用于两轮或四轮车辆的发动机，而且为了环保装配了与航海发动机一样效果的电动推进力系统，并采用轻质和坚固的一般用用水中的铝材料。
为了成为“最安全的两栖车”，GTS-1车轮使用海水中运用的铝材料，安全装备包括充气式救生衣、安全带、能够即刻根除机械装置火灾的最新汽车专利——手动防范火灾系统，还有一些传感装置，包括可监控各区域的视听警报，以保证客车的正常平稳行驶和任何时刻的乘客安全。
另外车辆使用的一项最新创新是车型后轮可收缩，当客车开始进入水中行驶时，后轮会收缩至车壳内，以减少波浪阻力和提高行驶速度。

lzxeon · 发表于 2010-7-15 13:32:48

有了这车，江河湖海随便走太好了

sjsfsdrgy · 发表于 2010-7-16 11:42:32

祝贺研制成功，掌握核心技术是关键

振动 · 发表于 2010-9-5 20:29:04

很像厦门金龙！

zcq0001000 · 发表于 2010-9-5 20:59:02

牛，长见识了！！！！

jackyuan006 · 发表于 2010-9-5 21:34:19

有这么一辆车是挺方便的。

eyieeyie · 发表于 2010-9-11 07:08:32

应用的多吗？很贵吧。

fhz25000 · 发表于 2010-9-11 07:41:02

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fhz25000 fhz25000 当前离线积分 892 精华阅读权限 0 注册时间 2010-7-26 最后登录 1970-1-1 IP卡狗仔卡头像被屏蔽	发表于 2010-9-11 07:41:02 \|Error\| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

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