[分享]带式输送机断驱动轴的处理

晓寒

         皮带运输机的驱动减速机在使用时常会遇到某些驱动减速机的输入轴断轴的情况,给用户的生产造成一定的影响。断轴时通常只是输入轴断，而输出轴确很少断轴。在严重时会发生在几条皮带运输机上陆续发生输入轴断轴现象。这种情况会发生在所有发生断轴的减速机是同一个皮带运输机供货商的情况下。在断轴时断轴后轴断裂处的茬口一般比较平齐，断面一般垂直于轴的长度方向。在移动机械上的皮带运输机和地面皮带运输机上都会发生断轴情况。
<br>1.断轴的外在主要原因应当包括如下几个方面：
<p>1.1 所选皮带运输机的减速机的承载能力不够，既皮带运输机的驱动减速机选择的过小，当减速机的实际使用功率超过减速机的承载能力后在一定时间里使皮带机驱动减速机断轴； 1.2 在电机轴和减速机轴之间通常安装液力偶合器和制动轮，当制动轮和液力偶合器的动平衡不好，偏心严重时会使皮带运输机运行时产生很大的振动。当振动载荷达到某种程度时使减速机输出轴上的应力过大而断裂； 1.3 安装的同心度的偏差过大。如果在安装电动机和减速机之间的液力偶合器和制动轮时应当认真仔细的调整减速机和电机轴之间的同心度，如果偏差过大也会发生偶合器和制动轮在运行时产生过大的震动而出现断轴。 1.4 减速机设计本身的缺陷导致输入轴断轴。这种情况是发生在完全按照减速机供货商的要求来设计皮带运输机而选用减速机时。虽然所选减速机满足减速机供货商的要求，但还是发生了断轴现象。      2  减速机断轴的内在因素主要包括如下几个方面： 2.1 减速机设计时轴断裂处应力过大； 2.2 减速机输入轴处轴肩处未细致考虑过渡圆角的曲率半径和变化曲线使应力集中严重发生疲劳破坏； 2.3 减速机为垂直轴形式，第一级输入轴为伞齿轮轴，在伞齿轮支承轴承处过渡轴肩处出现较严重的应力集中而发生疲劳破坏； 2.4 减速机为硬齿面减速机，减速机输入轴直径较细，虽然计算强度时通过，因轴本身很细，同样在轴直径变化处应力集中严重并发生疲劳破坏； 2.5 输入轴的热处理质量不合格； 2.6 输入轴的材料选用不当。 3 避免和减少减速机轴断轴的方法和措施 3.1 修改减速机的设计； 3.2 安装和维修时注意调整电动机和减速机的同心度，使其达到常规的要求； 3.3 能使用平行轴的减速机时最好不使用垂直轴的减速机； 3.4 选用减速机时考虑或计算减速机许可的能够承受的径向载荷； 3.5 在选用电动机转速时应当尽可能地选择六极电机，既同步转速为1000转/分的电机作为驱动电机，这样可以减少偶合器、制动轮在高速旋转时的振动，尤其对功率较大的皮带运输机，如功率大于90kW的皮带运输机最好选用低转速的电动机，此时电机的价格会相应的比四极电机的价格要高一些； 3.6 设法减少或控制液力偶合器和制动轮的不平衡力矩的大小。    通过上述方法基本上可以找到或解决皮带运输机的驱动减速机输入轴的断轴问题。在工作频繁的皮带运输机系统中应当适当配备必要的减速机备品备件，以便及时更换以避免影响正常生产  
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fox653

值得参考,谢了

liubinhai

<p>说的有道理，以前我们公司也出现过类是的问题。当时如果看到你写的这篇文章就好啦，也就不会走弯路了。当时我们先后换了两根高速轴，也没解决问题，最后换了一个制动轮算是解决了问题。</p>

dzy_1977

<p>还有一点原因就是皮带机启动时不是空载启动,而是负载启动,轴的受力瞬间增大,断裂或扭曲</p>

wwjj

在我们处理过的断轴事故中，由于偶合器问题引起的较多，建议在购置偶合器时，应对其动平衡检测，确保达规定要求。

long650101

<p>进口减速机输入轴断轴现象特别多，主要原因是轴径小，液力耦合器的影响特别突出。</p>

xinxinquan

我很赞成楼主的帖子,这个帖子不错

wuhulklfxh

大家说的都很好！希望我们能充分利用此平台进行交流．

systemdat

作为用户我很有同感，特别是“选用6极电机”我非常赞同，这样做减速箱变比小，输入轴就大一个等级，不过生产厂家特喜欢用4极电机，也许是为了降低成本吧。

hunhunee

断轴原因很多，减震不好也是很重要的原因之一。

CSM

还是不安装不同心发生断轴要多些!!!

独行者

我感觉楼主说的很正确，楼上的说到负载启动会造成一些问题及进口的减速机容易出现断轴现象，我认为是选型选的功率小的原因，主要是因为节省资金吧