减速机断轴，帮忙分析

tonyang78

我们公司斗轮机悬臂皮带（大连重工造）弗兰德减速机高速轴断了2次了，中间间隔了1个月半。额定取料能力1000吨/小时，取料：轨上12米，轨下2米。
电机为：湘潭电机厂，55KW，1480转/分，Y250M－4
减速机：弗兰德，P＝50KW，n1＝1500转/分，n2＝76.36转/分。
偶合器：大连营城液力偶合器厂的YOZL450。
电机和减速机的底座是悬空的，靠一个铰轴支撑，便于悬臂的俯仰。刚问运行值班员，说平时驱动部分的振动就挺大的。
具体的连接方式是：电机＋偶合器＋制动器＋电机，断轴的断口处是键槽靠电机侧。断口的茬子是：键槽斜对处颜色深，显铁锈色，相对另一侧显亮铁色，轴边缘向内5mm已经被磨掉。电机轴是65Cm，减速机输入轴径是35cm。
断轴的减速机端是在键槽处端，断口有斜叉。
该破斗轮机悬臂采用框架式，配重就70吨，取料式煤场的煤较硬，在斗轮每分钟7.8转/分的情况下，上下波动，会不会是金属疲劳？下午要开事故分析会，帮忙分析一下。

[ 本帖最后由 tonyang78 于 2007-4-6 15:43 编辑 ]

gaoyong

电机轴应是65mm,减速机轴应是35mm（不是厘米，是毫米）。由于减速机轴太细，（与电机轴径比较，不管你材质如何，轴断了是现实，而且此现象经常发生），再加安装同轴度差的太多（平时驱动部分振动挺大说明），内因加外因当载荷超过其能力时，发生断裂。实际选用一台质量好一些的国产非硬齿面减速机（其轴径尺寸较大），其寿命可能比进口硬齿面减速机还好一些。

老铁

主要是不同轴造成的

gaoyong

减速机采用中硬齿面设计就不会出现断轴情况（当然安装时，同轴度需合格）。

asia54

一般情况下，减速机的额定功率应该比电机功率要大（一般为1.5倍），而FLENDER选型时一般不考虑电机功率，而是按轴功率来选型的，这样的话，当有不利条件时，电机出全力，所以就坏减速机了。另外，加之安装精度不高，也容易出现问题！

juky333

轴边缘向内5mm已经被磨掉是同轴度达不到要求导致输入轴运转时篡动磨掉，可以看耦合器和减速机之间连轴器的缓冲块磨损是不是很厉害。断轴的减速机端是在键槽处端，断口有斜叉，应该是应力突然增大到无法承受断掉的。

xinggma

减速机的额定功率比电机功率要大（一般为1.5倍），应是剪断的。。。。。。

hunhunee

振动+减速机轴强度不足引起，须解决这两方面方可避免断轴！另，如果发生这种情况flender是否会免费给更换？（在保质期呢）

wyxyjwyr

35mm的轴太细，疲劳断裂。

LxF150918

弗兰德减速机高速轴的材质是不是有问题，高速轴的材质是进口的还是国产的，弗兰德减速机小型的是不是天津自己产的？

coalprep

我厂原有的井下一条皮带机，机头减速器高速轴也多次出现断轴事故，后分析是由于钢结构平台振动大造成，在加固机座后，断轴事故未再发生。故而，分析，你处情况应与我厂原有情况相同。即，电机减速器所在机座在工作时受到冲击较大，导致高速轴产生疲劳损伤。要解决这一问题，可考虑对原有机座进行优化加固设计，原设计铰固方式非常不合理！！！！，或者减小斗轮转速来减弱所受冲击力。（注：正常情况下，减速器材质应满足要求，多数断轴是由于选型或安装不当造成的，必要时减速器安全系数可大一些，>2。）

daifan835

楼上说的不对,斗轮机因要俯仰,因而采用铰式的安装座方式是对的,可以减少冲击,只是看铰座的臂长是否足够,如果不足,有可能造成负载力增大.从而造成减速机的高速轴断裂

冶重3

认为有两种原因：１.减速机选型有点小，加大一档．２.是否液力偶合器装反了？应把液力偶合器安装在电机侧　弹性联轴器安在减速机侧　若安装反了由于同轴度不够在减速机高速轴轴肩处产生的附加径向力是电机轴头的几十倍

coalprep

你的说法，我不敢苟同，不能说以往是这么设计就今后也这么设计。我厂另一小皮带机，由老外设计，国内制作，驱动装置也采用铰接方式，运行过程中，驱动装置明显振动偏大。做设计要相信实践，又要根据实践来突破传统思维啊。斗轮机俯仰也只是在一定范围内做运行，只要驱动与悬臂相平等就行，至于液力偶合器，可考核直接去掉，因为我厂160kw的破碎机都能直接起动而不引起故障，何况是55kw的小电机呢？！！！不同总抱着设计手册不放啊。在这方面，希望多作交流。

daifan835

楼上你说的太绝对了,我只是说了其中一种可能,我们确实是要用实践来检验.但不能死搬乱套,不能因为你厂以前是这个原因,就说这条机子就是这个原因.