电动车似乎有解决这些问题的对策

mi674238225

　　美国有一家专门制造电动车的企业“特斯拉公司”。该公司生产出的电动车充满电可以行驶400公里。该公司创始人原先在IT业工作，看好电动车后，转身来到这里。今后从其他行业来做电动车的人会越来越多，续航能力的解决也许会比我们想象的要快。
　　非接触性充电(磁场充电)技术的发展，有可能让电动车在行驶途中自动充电。就像我们日常使用的电动剃须刀那样，不插入电源同样可以充电。那么，在公路的某些地段，设定为边行驶边充电特区，不仅解决了续航问题，更减少了去加油站加油的时间。
　　三菱汽车公司总裁益子修曾经做过这样的设想，电动车的充电状况随时通过互联网报告给用户的手机或者是电脑。在设计车库的时候，可以在车库房顶安装太阳能发电装置，让这个装置为电动车补充能源。全部电化后，电动车与互联网的关系更加紧密，成为一间行驶的书斋、办公室或者是影院。
　　电池在向更高性能、更高储电能力改进。三洋电器公司正在大力投资电池事业，争取成为世界前三名的电池厂家。其他日本企业也看好电池制造，一些饮料公司进入到了电池开发企业的行列中，他们希望能够在山顶为顾客提供自动销售饮料的售货机。银行业在参与电池的开发，如果有了高能量的电池，自动取款机就能在很多没有电线的地方设置。
　　解决了这些问题，就能超越混合动力车阶段，直接进入电动车时代。益子总裁对这个目标充满了信心，他说：“福特开发出T型车是在1908年，汽车时代也是从那时开始正式到来的。100年来的大量生产、大量销售体制，形成20世纪的一大特点。21世纪应该是电动车的时代了。”
　　2009年，混合动力车的价格降到200万日元以后，日本市场上出现了井喷，丰田、本田卖得非常红火。如果电动车也能做到200万日元以下，市场同样会出现热销现象。

mjhls

快速充电技术会带来能源的革命，关键看怎么实现商品化和降低成本。

liulizhu1026

的确，的好好研究！

pinger1999

我觉得这不是一个根本的解决办法，要想彻底解决还得提高续航能力，也就是提高电池的容量。

huachj

正在寻找这些新东西，开阔眼界，谢谢

永不相弃

能源回收是一个大问题，在行驶中你能做到这点吗。这西问题还要突破也

RXP035

在不能找到代替新能源时，电动车的蓄电池容量就是一个很大的考验。容量最好是越大越好，但蓄电池的外形及重量却是越小越轻越好。这就要求在这上面要有所突破。电动车才会希望。

lingjinfen

非接触性充电(磁场充电)技术，有电磁辐射的危害吗？
现在的铅蓄电池技术好像到一个瓶颈了