长春地铁一号线车体模型

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长春地铁一号线车体模型初定

2009年08月21日 　 来源：东亚经贸新闻

1月30日召开的长春市城建大会上，传出今年将启动地铁前期工作的消息，那么，在长春地铁一号线上运行的车型什么样？近日，记者从相关部门获悉，地铁一号线车体模型已基本确定。 　　背景 　　12年前就将建地铁纳入规划 　　城建大会上传出启动地铁前期工作的消息后，地铁这一话题成为人们谈论的焦点。长春市轨道交通有限责任公司有关负责人披露说，早在1996年，长春就已经把建设地铁纳入到城市的总体规划之中。在长春市编写的《1996-2020年城市总体规划》中，就赫然提到在适当时机建设地铁的内容。也就是说，在那个时期，长春市就已经意识到随着城市经济的发展，车流量会越来越大的事实。并吸取了国际国内大城市普遍存在的交通问题和教训，以及解决这一系列问题的坎坷历程，最终决定建设地铁。                                 登录/注册后可看大图 未来地铁模型。记者 张秋磊 摄 　　可行性 　　长春已经达到修建地铁标准 　　长春目前是否符合建设地铁条件？该负责人还介绍，按照一般规律，应该先建地铁，后建轻轨。根据国家有关规定，建设地铁或是轻轨，应该满足4个条件。 　　第一个是人口，建设地铁的城市，人口要达到300万，建设轻轨的城市要达到200万；第二个条件是GDP，建设地铁城市要达到1000亿，建设轻轨城市要达到600亿；三是地方财政，建设地铁城市的财政收入要达到100亿，建设轻轨城市的财政收入要达到60亿；四是高峰客流，建设地铁城市的高峰客流要达到每小时3万人，建设轻轨城市要达到每小时1万人。对于上个世纪90年代的长春来说，各项指标刚好能够达到建设轻轨指标的上限，也正是建设地铁的下限，而如今，长春也刚刚达到了建设地铁的各项指标。 　　地铁站 　　设在立体换乘中心地下三层 　　该负责人介绍说，前期工作主要是建设规划、可研报告、环评报告、施工图设计、安评报告、地震评估等。 　　前期工作计划利用1-2年时间予以完成，然后呈报国务院，国务院审批立项之后，就可以正式开工了。预计在2010年开工应该没有问题。长春火车站立体换乘中心的很大一部分工作量，就是地铁站和轻轨站的建设工程。其中地下三层为地铁车站，地下二层为轻轨车站，地下一层为人流通道，各楼层之间有通道彼此连接。地铁线设在了地下15米处，位于在人防商场（地下8米）下方。 　　资金 　　80亿元建设资金两方面筹集 　　“地铁建设最大的困难就在于资金。”该负责人介绍说，长春市一共规划了5条轨道客车线路，其中有3条是地铁线路。地铁线路的选定是在前期做了大量的调查后最终敲定的，主要考虑因素就是“客流的主方向”。据了解，仅地铁1号线的投资就达到了80亿元，这项费用包括了线路工程、车站建设、各种设备、地铁车辆、停车场、维修站等。从全国来看，由于地铁建设一般都属于政府行为，属于惠民利民工程，往往廉价车票很难让地铁的投入在短时间内收回成本，所以大都是一笔“赔钱的买卖”。 　　长春地铁1号线的资金主要来自于两个渠道，一个是银行贷款，一个是政府出资。但具体如何出资，出多少，目前还没有定论。 　　车体 　　预计每辆车造价在六七百万 　　在轨道交通有限责任公司里，记者看到了未来长春地铁模型。模型通身呈银灰色，流线型构造，两侧各有3扇窗户、4扇对开车门。长春的地铁车辆将由长春轨道客车股份有限公司生产，每辆车可以容纳240名乘客，6辆车为一个编组。预计每辆车造价在六七百万。 　　随后，记者采访了长客有关工作人员，据介绍，根据不同城市的客流量需求，地铁车辆也采取不同的制造方案，有6节车厢的，也有4节车厢的，有豪华车辆，也有普通车辆，所以造价也就各不相同。但长春具体选择什么价位的车辆，现在还不太好说。 （记者 鲁江 刘尧） 　　相关新闻 　　轻轨三期将上线42台车 　　东亚讯（记者 鲁江 刘尧） 近日从长春市轨道客车有限责任公司获悉，长春轻轨三期竣工后，将有42台车上线运行。 　　据介绍，轻轨三期工程是规划中的轻轨4号线（南四环至长春北站段），工程起点为南四环，向北沿临河街经过南三环、卫星路、南湖大路、自由大路、吉林大路、惠工路立交桥、伪皇宫东侧到达长春北广场，线路全长16.4公里。全线设车站16个，预计工程总投资24.8亿元。 　　轻轨三期车辆选用C型车，长为31.38米，宽为2.65米，额定载员238人，超员310人。最小行车间隔初期为4分钟，近期为3分钟，远期可以达到2分钟。采用半自动售检票，自动检票，分段式票制，远期预留自动售检票。