汽车涂装工艺（三）

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10.    下堵具

（1）   将箱体打字区、废气嘴及其它粘贴纸胶带部位的胶带取下，并将箱体打字区的粘胶处理干净。

（2）   按顺序将各类堵具取下并分类放置在各个相应盛具内。

（3）   在下盖板、挂板、支座等堵具时必须轻拿轻放，严禁野蛮操作、乱扔、乱摔，要求盖板、挂板、支座等堵具放入时盛具的距离不超过10厘米，严禁远距离（大于10厘米）将堵具丢入堵具盛具内。

（4）   检查工件各封堵孔的挂具是否取完。

11.    成品检验

（1）   检测烤漆成品的表面外观、颜色、附着力、硬度等检验项目，并对不合格品做相应标识。

（2）   填写《涂装成品检验日报表》及《涂装部烤漆成品抽查记录表》。

（3）   对出口机产品的检验结果记录在《涂装部出口产品检测记录表》上，对出口机缸头、缸体、缸盖进行耐90#汽油擦拭性检测，并通知当班巡检、质检班长签字确认。

（4）   核对下件工填写的标识卡与实物及涂装烤漆计划单要求是否相符，然后加盖检验印章。

（5）   对批量不合格品提出书面报告交质检班长进行处理,监督喷涂线下件工位员工处理好后序补漆、除锈、打油、吹灰等工作。

（6）  《涂装成品检验日报表》按班别、品种进行汇总后于交统计员，同时白班检验员在夜班所喷底漆标识锁到达成品检验工位后，将已记录的部分进行统计后立即上交部门统计员，以便统计夜班产量。

12.    下件

（1）   将成品检验判为不合格的产品从挂具上取下，分层放在盛装不合格品的盛具上。

（2）   检查吹灰或不再清洗的产品密封面是否存在明显漆膜、漆渣，推磨漆膜、漆渣后用气管将工件表面及型腔内灰尘吹干净，并对缸体等需防锈的产品进行打油。

（3）   检查工件表面是否存在局部缺漆，对局部缺漆部位按《涂装补漆工艺规程》要求进行补漆处理。

（4）   将合格品取下，按色号、状态、品种分类摆放在对应生产线号所要求的盛具中，下件过程中要求轻拿轻放，不允许工件的烤漆面相互接触，并按照《涂装工作程序》中规定的盛具及容量进行盛装、防护。

（5）   同一产品下线完成或盛满一个盛具时，需填写《产品标识卡》，其中生产单位栏前面第一部分填写下件班组代号，第二部分填喷涂班组代号和底、面、罩光工位点代号，并在《产品标识卡》的状态栏填写质量状态（如“合格”、“色差不合格让步使用”等），然后由成品检验加盖检验印章。

（6）   每个生产序号的成品下线完后在《涂装部生产计划及完成情况反馈表》上作相应记录。若挂件数与下件数不符合应立即上报当班班长，由当班班长上报课长，课长负责将差缺件组织补充到位。

三
补漆工艺

1.    补漆工艺流程为：调漆→表面处理→补漆→固化

2.    补漆前要对表面进行表面处理：将需补漆部位用360#水砂纸进行局部砂磨平整；用抹布（可浸X-6稀释剂或90#汽油）将砂磨部位及其周围的油污等杂质处理干净；用压缩空气对需补漆部位进行吹灰处理；将不需补漆的部位进行遮挡。

3.    对于主视面补漆面积小于2mm2、非主视面补漆面积小于6mm2的部位，可以用毛笔点漆进行补漆，但补漆后不得影响整体外观。

4.    对于主视面补漆面积超过2mm2、非主视面补漆面积超过6mm2的部位，必须用喷涂的方法进行补漆：首先调整喷枪的气压大于0.4Mpa，然后调整吐漆量适量，并在纸板上作试喷涂，对需补漆部位进行喷涂二遍以上每遍漆膜厚度不得大于20μm，补漆后不得影响整体外观。

5.    补漆后的工件自干后，对下工序无影响的部位可直接流入下工序，对下工序有影响的部位要求用手指压后无明显压痕，方可流入下工序。

6.    如果为打字框补漆或大面积补漆，需退回涂装部进行烘烤后方可流入下工序。

四
推磨

1.    要求：机加平面上无漆堆、明显漆膜、漆渣、磕碰伤、缺料；推磨后的磨痕均匀，无单向推磨痕迹或某方向的磨痕明显深于其余方向的磨痕。推磨、吹灰、打油后箱体的清洁度符合“各机型发动机零部件清洁度限值内控技术要求”。

2.    平面度检测方法：工件放在平台上，用塞尺从不同部位塞入被检平面与平台间的间隙，若工件对塞尺有压力感，则其平面度为合格。普通右盖：≤0.07mm；箱体及其他右盖：≤0.05mm

五
套色

1.    凹字着色称套色，凸字着色称烫色，凸字周围着色称托色。字样是否着色处理的唯一依据是计划单。

2.    对套色后的工件需进行烘干或自干。

dacong805

不错不错~~~~~收藏了~~~~~~~~

7245

临时收藏啦辛苦啦

Eagle40

收藏了，谢谢楼主真厚道！

ss369

收藏了，谢谢楼主真厚道！
Eagle40 发表于 2009-11-13 19:56

                               
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