汽车输送设备升降机提速的不同方式及实践

zjcaii · 发表于 2009-9-12 21:55:48

我们不再是孤独的探索者；让我们的手紧紧相连，一起成长。

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某汽车厂产量飙升，原有输送设备节拍成为制约生产的关键因素。09年高温假期间，全面改造。5台升降机招投标，三家单位中标。非常有趣的是，三家单位采用3种方式提速，甲：推车机构由普通气缸改为拨爪链；乙：推车机构由拨爪链改为加长全程同步带单侧拨爪；丙：推车机构由拨爪链改为无杆气缸直接推动。
   3种方式，自然有3种结果，其中：
   提速效果对比：甲，180s提高到140s；乙，120s提高到95s，速度还可以加快，但单侧推动，形成转动力矩，抱具小车别劲卡死，小车变形损坏维修频次大大提高；丙，109s，提升到60～90s可调，且运行非常平稳。
   投入成本对比：甲，30000元；乙，45000元；丙，100000元。
   如果你是甲方，请问选择那一种方式？如果你是乙方呢？有无其他优化方案？
   请各位大侠讨论交流赐教。
   如需照片或更详细的说明，请联系。QQ：396667552

lgy99 · 发表于 2009-9-16 17:09:19

别QQ了，直接贴图出来不就完了嘛，简单明了。

LSFLSFL · 发表于 2010-3-20 22:56:57

付个图纸看看！

flysheng · 发表于 2010-3-27 22:52:45

选丙。汽车输送可靠最重要。

suonmars · 发表于 2010-3-30 14:43:41

其实采用同步带的方式是比较适中的，为防止单侧受力，在推车机设计时可考虑推一次吊具及二次吊具的连接部
这样可能更好些，注意的是，如果需要提高的很快的速度，推车机采用变频功能也是必须的

zjcaii · 发表于 2010-4-6 16:36:43

回复 5# suonmars
推根部的话，为躲避抱具/吊具干涉，拨爪必须做得很长，力臂长受力大，很容易损坏

haly · 发表于 2010-4-7 17:34:07

只是觉得同步带在这种环境下不好用，楼主具体的使用条件没给如载重，使用频率啊

zjcaii · 发表于 2010-12-16 21:55:14

回复 7# haly

小车+吊具+工件约700Kg，频率上面有啊，60——90S

flysheng · 发表于 2010-12-19 18:05:46

同步带的方式是比较适中的，为防止单侧受力，在推车机设计时可考虑采用直线导轨。只要选型何时，运行是十分可靠的。

zjcaii · 发表于 2010-12-19 20:35:51

回复 9# flysheng

不错，用直线导轨比较合适，不过行程长的话价格昂贵，且推车位置必须合适。其思路与无杆气缸一致，同步带缺乏刚性，实现起来比较复杂，简易方式存在单边受力之窘境。

zjcaii · 发表于 2010-12-19 20:37:35

回复 9# flysheng

9楼用过直线导轨吗，效果咋样？如不介，请介绍一下行程和推车方式，谢谢！

salonfeng · 发表于 2014-1-28 20:18:30

哥哥出个图吧？姐在这里等

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