双驱动不能正常运行分析

goodzsh

带斗轮机的带式输送机取煤时能正常运行，而堆煤时却跳闸断电。请各位高手给以分析。

去年我公司在做一个港口工程中有条带斗轮机的带式输送机由200米延长到406.75米。此带式输送机在没延长前有一台旧的驱动装置，电机160Kw,减速器采用Flender的H3SH09，公称速比31.5。延长后又在尾部增加了一套驱动装置，电机160Kw,减速器采用Flender的B3SH09，公称速比31.5。其布置形使如下图：

此带式输送机在空载试机时出现如下问题：
单独试头部驱动（一期驱动装置）或尾部驱动（二期驱动装置）设备运行正常，电机电流130A左右(计算系数取的大，单台电机空载就能带动)。
头部驱动和尾部驱动同时启动，当处于从煤场取煤状态时，两台电机电流基本在130A左右；
当处于向煤场堆煤状态时，头部电机电流在130A左右，尾部电机电流却起动后逐渐增大，电流增到280A时，电器热保护动作跳闸断电。
后经核实头部驱动装置的减速器H3SH09实际速比为31.924，尾部驱动装置的减速器B3SH09实际速比为30.985，两者相差0.939。当电机转速为1500rpm时，两者输出转速分别为46.987rpm和48.41rpm，两者相差1.43rpm。
分析：当处于从煤场取煤状态时，头部传动滚筒转的慢，尾部传动滚筒转的快，而胶带的最大张力点在头部传动滚筒的奔入点，上胶带在运行过程中有越来越松的趋势，因此头部传动滚筒不会过载；而重锤车式拉紧装置在尾部传动滚筒处，尾部传动滚筒奔入点张力的大小与重锤车式拉紧装置的大小有关，基本上是个定值，因此尾部传动滚筒也不会过载。当处于向煤场堆煤状态时，胶带的最大张力点在尾部传动滚筒的上部（奔入点），带式输送机启动后上胶带越来越紧，尾部传动滚筒奔入点的张力越来越大，传动扭矩也越来越大，电机电流大到热保护设定值时热保护就动作断电。
解决办法：把平行轴减速器换成垂直轴。
忠告：各位同仁在设计此种形式的带式输送机时，千万不要设计成一个平行轴一个垂直轴，即使它们公称速比一样，而实际速比也不会一样；如果非标设计保证实际速比一样，而减速器的成本将大大增加，非常不经济。

dagang

还可以通过适当调整滚筒直径或者用变频器来使速度同步。不过不是很经济

goodzsh

调整滚筒直径需要设计非标滚筒，成本在5万元左右。用变频器和变频电机及控制系统成本在8万元左右。调换一台减速器不化钱，只需作驱动架和地基成本在3万元。

zls20012003

分析的极是,双驱动功率配比1:1时减速器应选一样的

popjim

用液力偶合器连接电机减速机不可以吗？

老丁

对我有启发,我们正在生产是双驱动皮带机,尽管减速器是一样.如果滚筒直径误差大了.可能也会出现你这个情况.

zhangxy305

可以的啊
我们单位用的就是液力偶合器连接电机减速机
中兴的
效果还可以啊啊
要是皮带短
可以使用电机直接带电滚筒就可以了

goodzsh

滚筒正常生产误差、电机转速误差和同型号同形式的减速速比误差对双驱动或三驱动带式输送机是不会有问题的，因有液力偶合器等软启动装置能适当调节，另外多驱动还要考虑功率不平衡系数，多电机之间相差20A左右的电流属于正常。

古木夕阳

大家都说的好
学习了

榆树临风

这根减速机的形式关系不大，只要实际速比一样就可以了，减速机厂一般都提供实际速比的，选型的时候注意就行了。呵呵  ，把驱动滚筒的直径搞得不一样大也可以，只要计算线速度一致就没问题了，由于实际条件限制俺折腾过一回，不过这不是个好主意   呵呵

wjr1

:( :( :(

zotin

按功率比1:1布置时,两传动滚筒上的实际输出功率怎么计算?

aaaazzzzsscc

采用双驱动，必须保证它的同步性。因次必须得电机转速一样，减速比一样，滚子直径一样。在加料的时候它步能正常工做，是因为下滚加重电机负何加大使电流突然加大。使它本来的同步性步稳不能保正。处理办法可以加变频器。
   大家可以加我的QQ一起讨论。695202012

wyxyjwyr

该堆取料机可以采用减速机不同时运行，当取料时，堆取料机回转部位的电机得电，当堆料时，斗轮处电机得电，我认为，应当可以运行。