垂直升降机图片

Granddragon · 发表于 2007-3-7 10:43:51

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传几张升降机图片，第一次提点意见！

[ 本帖最后由 Granddragon 于 2007-3-7 10:51 编辑 ]

ymf78923 · 发表于 2007-3-7 11:52:37

兄弟,能说你是搞什么的吗?提升机好像提的产品很重啊

任何天气 · 发表于 2007-3-7 17:14:16

你那是往复提升机，我也发一个

dagang · 发表于 2007-3-7 17:22:18

和彩涂线里的缓冲装置有点像

hjj333 · 发表于 2007-3-7 23:59:41

挺漂亮的

Granddragon · 发表于 2007-3-8 13:01:28

哪位大哥知道升降机的设计过程，哪些地方需要校核！小弟有用！

hu_yuqing · 发表于 2007-3-8 18:28:04

呵呵，好好学学这个东东

tonhy9533 · 发表于 2007-3-8 20:13:57

皮带式升降机，区别于链条式

相对于链条传动，皮带式速度快，噪音低，现在多用于汽车行业输送线

图中所示可能是总装车间车门升降机

第一张图片中，最好在皮带驱动轮中间加齿状卡板及附上插销，更好的给出电气一个信号，表示维修作业中，这样当维修时（此时电机制动的情况下），驱动轮被卡住而不转，底下的升降部分包括配重等固定不动。图片中可看出是在图片的右侧，轴承座与联轴器之间。需要说明的是，联轴器一定要采用带手柄可快速离合的方式（图中未看到手柄），这样当一侧的电机出现故障，可快带切换至另一台电机工作，真正体现出双驱动的优点。

第一张图片中，升降部分与配重之间的钢丝绳保护可多余。实际设计中，皮带的使用强度应为，当一根皮带断裂时，另一条仍可维持升降。因为每一条皮带联接处下面，必需加开关给信号保护。图中未拍出来，原图中应该有的。

第二张图片中，皮带与配重之间的联接，最好采用一横梁，类似于翘翘板的形式，这样的好处就是不必通过装卸皮带卡板上的螺栓，去调整两条皮带的实际有效长度，即可实现配重部分与升降部分的水平，不致出现两端不一样齐，卡死的现象。

第二张图中的配重框架中间最好隔断一下，整那么大块的配重块，谁搬得动呢。

另外感觉立柱矩形管型材比较单薄，两立柱之间最好再多加点横档加强一下。立柱内侧支撑配重部分滑轨的支架，依图片看可能是槽钢，最好采用矩形管，两端封口，不然会有点难看。

xrsavage · 发表于 2007-3-8 21:05:02

楼上的分析得很在理,看来是行家啊!

cmeegcs · 发表于 2007-3-9 13:16:05

用于汽车行业的带式升降机（VDL）。焊装、涂装、总装车间都可以使用。

huali_tw · 发表于 2007-3-9 15:37:06

从这里学到好多东西啊

Granddragon · 发表于 2007-3-12 13:48:04

长见识！哪位大哥是否还有更多的资料呢？

Granddragon · 发表于 2007-3-12 14:12:13

大哥能否多讲讲？

ygz80422 · 发表于 2007-3-12 14:28:10

好东西啊
谢谢各位大侠的提供啊

Granddragon · 发表于 2007-3-12 15:05:06

齿状卡板应该怎样装呀，电信号用传感器吗？你讲的很有道理，多提点意见，多谢多谢

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[图片] 垂直升降机图片

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你那是往复提升机，我也发一个

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