汽车工业版图重新划分

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汽车工业版图重新划分

    就在菲亚特汽车公司宣布对美国克莱斯勒汽车公司实施大规模改造计划的同时，瑞典豪华超级跑车制造商科尼赛克汽车公司（Koenigsegg Automotive AB）董事会批准收购通用汽车公司旗下萨博汽车。当前美国和欧洲汽车产业正在发生着深刻的变化，但就钢铁产业关心的汽车用钢需求而言，汽车生产企业减少和所有权变更并不会产生根本性变化。未来汽车品牌和车型可能会有所减少，一家企业失去的市场份额一定会被另一些企业所占据。汽车企业之间的并购一定会改变汽车市场格局，但整个汽车市场并不会缩小。
    当经济低迷期过去后，人们对汽车的需求依然存在，但问题是对汽车需求可能要等待很长一段时间才可能回升。2007年全球汽车销量突破7030万辆，但2008年下降至6180万辆，今年将进一步下降至5680万辆。2010年全球汽车销量有望回升至6160万辆，2011年增加至6850万辆。
    美国汽车工业一直是最重要的用钢领域，约占国内总计钢材需求的20%。去年8月美国汽车产销量均大幅下滑时，对美国汽车工业的主要钢材供货商（如美钢联、AK钢铁公司和安赛乐米塔尔公司）钢材销量造成巨大冲击。
    去年10～11月，美国汽车销量降至其近35年来的最低点，证实了人们早先的担心，即经济危机不断深化，汽车需求快速萎缩，并且长期低位徘徊。位于底特律的美国三大汽车公司 — 通用汽车公司、福特汽车公司和克莱斯勒汽车公司不得不向联邦政府寻求救助，福特汽车的情况略好，但也向政府要求90亿美元信贷额度。
    今年4月克莱斯勒提出破产保护申请后，很快与意大利菲亚特汽车公司达成股份收购协议。一直致力于开发和生产小型汽车，营运状况良好的菲亚特汽车公司最初将收购克莱斯勒20%的股份，且有权将股份提高至51%。届时将组建全球第6大汽车制造公司，在全球范围生产销售，特别是在当前经济衰退时有能力得以生存。菲亚特首席执行官Sergio Marchionne未来将担任新公司的首席执行官。
    菲亚特将成为过去10年间克莱斯勒的第三任所有者，克莱斯勒的员工对今后改变企业文化持审慎态度。上一次克莱斯勒与大西洋彼岸的德国戴姆勒集团联姻，之后双方解除合作联盟一定程度上就是双方发展战略不同多次产生冲突。菲亚特首席执行官Marchionne似乎与众不同，凭借在加拿大的长期生活背景，更熟悉北美文化。不过，这家意大利汽车公司缺乏海外运营经验，未来仍存在相当大的经营风险。菲亚特雄心勃勃的发展并不会停止，该公司还在尝试收购通用汽车的拉美子公司。
    6月1日，通用汽车公司在美国本土向美国破产法院提交书面申请。这是继克莱斯勒汽车公司后，美国汽车制造“三巨头”中申请破产保护的第二家。作为美国第一大汽车制造商，通用汽车成为依照《美国联邦破产法》第11章申请破产的最大制造业企业。进入破产保护程序后，通用汽车公司将关闭14家工厂，但会保留旗下运营成功的品牌，致力于开发能源效率更高的车型。通过重组，有望甩掉总计400亿美元的包袱，但也被迫出售核心资产，包括在欧洲的欧宝汽车公司和萨博汽车公司。
    7月10日，通用汽车宣布已经完成破产重组，新通用汽车正式成立，完成速度远快于所有人此前预期。新通用汽车在声明中表示，在美国市场的债务总额为110亿美元。按照之前与美加政府、全美汽车工人联合会（UAW）以及债权持有人的谈判结果，美国财政部拥有新公司60.8%的股份，加拿大政府和安大略省政府拥有11.7%的股份，汽车工会旗下医疗信托基金VEBA持有17.5%股份，其余10%由债券持有人持有。今年1月份以来，通用汽车一直处于无力偿债的窘境中，依靠美国联邦政府提供的扶持贷款维持生存。
    福特汽车公司已经设法避免重蹈通用汽车和克莱斯勒的下场，并未屈服于政府的救助。
    在欧洲，菲亚特放弃竞标通用汽车的欧洲子公司欧宝汽车公司，后者由加拿大汽车零部件生产企业麦格纳国际公司收购。同时，麦格纳的竞购得到俄罗斯联邦储蓄银行Sberbank银行与俄罗斯汽车制造商GAZ集团的资金支持。麦格纳计划增加欧宝在德国的汽车产量，寻求通过增产占据俄罗斯汽车市场20%的份额，每年向俄罗斯出口汽车70万辆。然而，最近俄罗斯国内汽车销量大幅下降，而欧洲汽车产能过剩高达30%，因此，麦格纳的计划难以付诸实现。
    今年底之前，瑞典科尼赛克汽车公司将收购通用汽车公司在欧洲的另一家汽车企业—瑞典萨博汽车公司。萨博每年生产9.8万辆汽车，但由于萨博生产的旗舰车型已经到了更新换代的时刻，短时期内很难从萨博汽车销售中获取高额利润。
    汽车企业的联姻能否成功，还有待进一步观察。10年前，日本日产汽车与法国雷诺建立联盟，并取得了较好的业绩。最近，法国标致雪铁龙汽车公司表示，欢迎业内调整，且公司正在与意大利菲亚特和德国宝马公司就合作的可能性进行探讨。未来汽车产业还将会涌现更多的并购交易，毫无疑问并购将会继续提升汽车企业的定价话语权。