车身防腐蜡的喷蜡和灌蜡、沥蜡工艺和补强胶工艺以及设备要求

陈思成

请大家积极发言讨论，共同探讨学习！

陈思成

注蜡的部位一般有几十个左右，大致列出如下： 前纵梁、前横梁、A柱、B柱、C柱、上边梁、下边梁、后纵梁、后横梁（上下边梁是指车顶、地板与侧面的交接处内部的钢梁） 发动机罩上盖版（就是雨刷器后面风档前面那一块） 引擎内罩、外罩 所有的车门内板、外板（重点为门板下部） 所有的车轮罩 行李舱内罩、外罩 其它所有出现空腔的地方。
   注蜡工艺的一开始是用热风吹，一般这时的温度在85度左右，比洗车时的热风温度要高 全车身加热完毕后，将专用的内腔防锈蜡加热到115度，用专用的泵向预先留的注蜡孔注入已经溶化的蜡，并保持一定的时间让多余的蜡液自动流出。最终蜡膜的厚度在几百微米左右。 然后进入冷却区用冷风吹至常温。 最后，将所有注蜡孔全部封死。除去注蜡技术外，还有一种喷蜡技术，防锈效果不如注蜡技术。
   汽车用的防锈蜡一共分四种：内腔防锈蜡、发动机防锈蜡、底盘防锈蜡、面漆保护蜡。

陈思成

注蜡的部位一般有几十个左右，大致列出如下： 前纵梁、前横梁、A柱、B柱、C柱、上边梁、下边梁、后纵梁、后横梁（上下边梁是指车顶、地板与侧面的交接处内部的钢梁） 发动机罩上盖版（就是雨刷器后面风档前面那一块） 引擎内罩、外罩 所有的车门内板、外板（重点为门板下部） 所有的车轮罩 行李舱内罩、外罩 其它所有出现空腔的地方。
   注蜡工艺的一开始是用热风吹，一般这时的温度在85度左右，比洗车时的热风温度要高 全车身加热完毕后，将专用的内腔防锈蜡加热到115度，用专用的泵向预先留的注蜡孔注入已经溶化的蜡，并保持一定的时间让多余的蜡液自动流出。最终蜡膜的厚度在几百微米左右。 然后进入冷却区用冷风吹至常温。 最后，将所有注蜡孔全部封死。除去注蜡技术外，还有一种喷蜡技术，防锈效果不如注蜡技术。
   汽车用的防锈蜡一共分四种：内腔防锈蜡、发动机防锈蜡、底盘防锈蜡、面漆保护蜡。

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流程很简单，工艺很难的，国内就蓝迪可以做吧