国内首套无线并车百米钢轨新型龙门式起重机在呼铁局一次调试成功

hkdz2005

我国首套无线并车吊运百米钢轨新型龙门起重机在呼和浩特铁路局焊轨段投入运行。起重机应用有些场合需要两台或两台以上起重机同时协调同步工作，共同完成对一件起重物件的吊装，此时要求各起重机必须严格同步协调工作，否则会出现设备事故。以前在早期靠人工指挥，安全系数低，后来实现了有线并车，对于经常需要并车的单位不切合实际；目前我们研发出的无线并车集控系统系统，操作时只需转换并车开关即可，并车方便，并车成功在触摸屏上有指示，几台车可以任意组合，并车快，几分钟可以完成并车操作。平时各自又可以单独工作，互不影响；大大提高了设备效率和可靠性，完全满足了百米钢轨高效批量吊装作业的需求。成功案例：呼和浩特铁路局焊轨段；四车联动，一个轨场8台车，四车一组互不影响；运行平稳可靠。不仅达到各项技术指标性能的要求，而且带来的经济效益指标也是可观的。其他可以应用的场合：造船门机双车抬大件，电厂主厂房桥机抬发电机定子，铁路工程局梁场抬梁等。百米钢轨新型桥式起重机整机技术及生产效率已达到国际领先水平。


功能和特性介绍:
1. 实现了两台或两台以上起重机设备无线并车运行吊运超长工件的控制方法（比如：吊运百米钢轨装卸）;
2. 操作方便,操作时只需转换并车开关即可，并车方便，并车成功在触摸屏上有指示，几台车可以任意组合，并车快，几分钟可以完成并车操作;
3. 设备利用效率和可靠性高，平时各自又可以单独工作，互不影响；
4. 安全系数高（如:一人代替四人操作避免了四人操作时出现操作不一致带来的麻烦）,而且经济效益好,减少了人力物力财力的投入。
5. 本系统每台包括七个机构：大车，双小车，每个小车上带两个起升（一方主要是装卸百米钢轨，另一方主要是为焊接500米上焊轨线）,而且带有双吊具(装卸钢轨专用工具)设计；
6. 任意的组合性好,可实现联动或单动（比如：A、B、C、D四车，在B车上操作想让C、D两车上主钩或大、小车一齐动，或者想让D车上其中一个主钩动，完全都可以在B车上操作完成任务）。


上图是四台新型百米钢轨龙门吊安装过程中照片，改龙门吊完成百米钢轨卸车和轨场摆轨，百米钢轨上焊轨线进行焊接成型五百米长轨，两项操作相互独立，互不影响；在龙门吊上设计有两个司机室，分别进行卸轨和焊轨操作；火车来时卸轨，平时焊轨，卸轨时也可以焊轨该功能由控制系统完成。

上图是龙门吊电器控制系统，全车采用交流变频传动技术，运行平稳可靠；四车之间通过无线局域网实现共享技术，实现四车联控和同步；控制柜采用框架结构抗震性能好，四车电器具有通用互换性好。

hkdz2005

焊轨基地，在全国有11家，有搞过的进来交流

zhangyiping

在武汉站也采用过跟这种差不多的龙门吊!

hkdz2005

是无线并车吗？应该是在铁路局焊轨段

hkdz2005

你搞过吗？

hkdz2005

给个设计说明大家看看www.qzjx8.com

[ 本帖最后由 hkdz2005 于 2009-6-22 08:17 编辑 ]

sydyz

有意思,这是控制系统的问题吧,和起重机没要必然的内在联系.作广告吧....

louxiao9805

下载后无法打开，我下载了两次了，文件都出错，？？？？

hkdz2005

给出邮箱，我手机13838106323，我发给你

yulgwu

都是大家伙~~~~~

hkdz2005

不算大家伙，一般而已

tzzsp

与起重机生产无关，与控制有关。先进控制是关键。只困以前未用与起重机行业。

chouchou7777

江河厂啊，呵呵，支持

zane

在武汉站也采用过跟这种差不多的龙门吊!