底漆耐水性问题

ycayby

对于底漆的耐水性问题比较复杂，虽然在实验室条件下能够达标（国标），但在实际应用中
可能会出现较为严重的问题，造成涂层脱落，特别是在客车涂装行业，由于原子灰的大量使用。
这方面的问题更为突出，请各位积极计论，看看如何很好解决此类问题。

xuepiaopiao

１、进一步提高底漆的耐水性要求，国标一般给的指标偏底，只能作为参考；
２、原子灰刮涂时，底漆必须保证已干燥，否则在没有实干的底漆上刮灰很容易造成底漆涂层脱落；对于烘干条件不足，工期又要求比较紧的工艺车，也可采用先刮灰，再喷涂底漆，虽然防腐受到一定影响，但这种施工还是可以的；
３、避免底层的脱落，最关键的还是在与涂装工艺的施工控制，控制好前处理的质量，施工环境，烘干过程，与原子灰、中涂的配套性，以及各个工序间接点的掌握。

zhjw2010

零部件好像不存在这个问题，水切炉烘干完全没问题。

ycayby

2楼的回答很好,谢谢了.
我说的情况是:底漆已按工艺要求完全烘干,但由于客车涂装两班制的特点,需要放置五六个小时,如遇休息天,放置时间会更长,此期间如遇阴雨天气,很有可能会出现附着力差\剥落现象.此时该如何处理.才能避免原子灰剥落呢?

feelfly207

烘干原子灰  这是最好的办法  但是能耗会比较高

33377381

客车工艺不太了解，如果是卡车的话．
我们目前遇到大面积缺陷的话，腻子打薄点(顺便说下，盾牌的腻子不错，应该比其他品牌的腻子性能优越)在在缺陷的地方喷高温中涂

ycayby

谢谢6楼，我遇到的情况就是用的盾牌原子灰，由于在操作时，操作工可以随意添加苯已烯单体，可能会对底漆层造成一定侵蚀，但具体到什么程度，还有待验证。

asd9229

2楼的回答很好

tomsun

需要导电的原子灰吗