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液压驱动矿山架空乘人装置(猴车)的设计计算

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发表于 2009-5-11 10:59:27 |Error| 显示全部楼层 |阅读模式
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主要是两个绳轮的设计计算  ,只要是关于乘人装置(猴车)的资料都穿上来, 谢谢!1
发表于 2009-5-15 20:07:40 |Error| 显示全部楼层
dgdgg
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发表于 2009-5-20 16:33:21 |Error| 显示全部楼层

我有一张

你看这个可以吗

猴车初步方案图.rar

315.1 KB, 下载次数: 90

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发表于 2009-8-4 16:56:17 |Error| 显示全部楼层
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发表于 2009-8-5 07:46:24 |Error| 显示全部楼层
托绳轮和压绳轮没有什么好计算的,主要是根据实际需要或者经验选用其大小,一般按直径说三个规格,180、200、240的,轮衬按直径说也是这三种,但用分橡胶和聚氨酯两种,以及按外形不同也有不同的分法。轴的直径一般则有25、30、35三种,相对的吊架也有三种。当然还有些其他的托轮,如水平拐弯装置用的120的小托轮等等,基本上没有一个相关规定。
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发表于 2009-8-5 09:05:23 |Error| 显示全部楼层
方案图不错,是号称全国销量第一的湘潭恒欣最近的方案图,当然了,和石家庄贝克是无法相比的。此图为最常见的固定抱索器架空乘人装置RJY45-28/570,巷道尺寸为4900*3230,最大坡度为28,猴车工作长度为570.采用45KW的6级电机,22的钢丝绳,钢丝绳离地高度为2000。减速机为TPS315-63-3F,制动器为YWZ4-400/90,托压轮配置为五托一压,直径为240,吊架为12号吊架(即采用12号槽钢制作)。驱动轮、尾轮直径为1400.运输速度为1.12。这些均为常用配置,设计者的方案图也为中规中矩。但此巷道有一个特点,即巷道坡度较大,且预备装猴车处均为斜巷。设计者已建议机尾增加18米斜线,此方案图的机尾处亦设计为平巷机尾。但机头处应该无法更改,仍为斜巷,此处设计已考虑将机头与巷道设置为平行,但机头处只设置了一个托压轮,我认为过少,此处钢丝绳易从驱动轮上脱落。
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发表于 2009-9-17 16:22:13 |Error| 显示全部楼层
你看看是不是有用.

单轨架空乘人装置的设计.pdf

114.27 KB, 下载次数: 67

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发表于 2009-9-18 15:53:26 |Error| 显示全部楼层
贴个图!
1.jpg
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发表于 2009-9-21 13:47:04 |Error| 显示全部楼层
我需要计算安全系数,不知哪位可以告知。
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发表于 2009-9-24 09:35:15 |Error| 显示全部楼层
9# zx710627
钢丝绳的安全系数吗?
M=钢丝绳的公称抗拉强度/最大张力(Fd)
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发表于 2010-3-6 15:52:44 |Error| 显示全部楼层
哪位大侠还有猴车的资料啊,大家共享
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发表于 2010-4-4 14:12:48 |Error| 显示全部楼层
毕业设计课题:20KN张力液压驱动式架空乘人装置机械部分的设计



资料清单:

一、开题报告

二、实习报告

三、设计说明书

四、译文(英文——中文)

五、设计图(共11张:1张A0总装图,2张A1部件图,8张A3零件图:包括驱动轮、驱动轮轴、尾轮轴、托绳轮、弹簧、吊架、头架、吊椅)




目录:

1    引言

1.1 架空乘人装置现状分析

1.2 本课题研究的内容意义及工作原理

2    设计方案的选择

3    主要技术参数

4    主要部件的设计与计算

4.1  驱动部分设计方案

4.2 驱动轮与尾轮的设计与计算

4.3 钢丝绳的选择与计算

4.4 托、压绳轮的设计与计算

4.5 吊椅及拖绳轮间距的确定

4.6 张紧装置的设计与计算

4.7 张紧弹簧的设计与计算

4.8 支架的设计

4.9 吊椅的设计

5    制动器的选择与计算

5.1 制动器的选择

5.2 制动瓦块和制动轮的选择

6    轴的设计与校核

6.1 驱动轮轴的设计与校核

6.2 尾轮轴的设计与校核

7    轴承的计算与校核

8    键的计算与校核

9    联轴器的选择与计算

结论

致谢

参考文献


    这是我毕业时的毕业设计,全套资料都有,希望能给学弟学妹们毕业设计提供一点参考和帮助,有需要的联系:wdshoujixc@yahoo.com.cn 。
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