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发表于 2010-6-30 12:23:59
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達克羅【dacromet】
又譯做達克鏽、久耐鏽、高克鏽、鋅鉻膜等
用途:
 這一技術不僅在航空航太、石油化工、機械製造、公路、鐵路、碼頭等
 領域得到了廣泛的應用,而且已推廣到電器行業中。
 即在被塗物件上形成鋅鉻膜的一種全新的防銹技術,它具有不產生氫脆、防蝕能力強、對環境污染少等一系列優點,達克羅是一種新型的金屬表面保護工藝,國內又稱為鋅鉻塗層,為達克羅塗層的生產和檢測帶來了方便。與傳統的電鍍鋅相比,達克羅的耐腐蝕性能好,而且在塗覆全過程中無污染,成為符合環保要求的一項“綠色工程”
特性:
 基體表面具有耐蝕、耐高溫氧化、隔熱和密封等性能
 最低限度的防銹。成本低。用處: 外觀完全不重要處,或有機油防銹處,如機械零件。
特點:
 生產過程無污染。
達克羅塗覆生產過程中,工件在前處理時,僅生成少量的鐵銹和粘附在工件表面的油污,整個生產是在一個封閉迴圈的工序中進行,達克羅塗液在固化時向外排放的主要是塗液中的水份,因此對外界無污染。
 極強的抗腐蝕性能。
達克羅塗層的厚度一般情況下,一塗的厚度3~5μm,二塗二烘在6~10μm,根據統計,在標準鹽霧試驗下,達克羅塗層每100h消耗1μm,而電鍍鋅時塗層每10h即消耗1μm,因此達克羅塗層的抗鹽霧侵蝕能力,在同等塗層厚度下,是電鍍抗腐能力的7~10倍。做的好的達克羅的塗層,耐鹽霧侵蝕能力可達1000h以上
 高滲透性。
達克羅塗液是水溶性的塗液,所以它的滲透性非常好,在細微的空隙的中也能形成塗層,其深塗能力遠優於電鍍。與電鍍相比,對於小孔的內壁,電鍍時是很困難的,但達克羅塗覆時則能很好的塗覆上去。有人曾做過試驗,收緊的彈簧件經過達克羅處理後,放開後再作鹽霧試驗,其耐鹽霧試驗的時間仍可達到240h以上,說明達克羅塗液已滲入緊密結合的縫隙處
 無氫脆。
達克羅處理的一個特點是工件在前處理時不進行酸洗。氫脆是傳統電鍍鋅工藝不能完全克服的弊端,由於達克羅工藝不對工件進行酸洗,就可以避免氫離子侵蝕鋼鐵基體,因此達克羅塗層特別適用於6~1000N/mm2的高強度螺栓和彈簧種類的工件的表面防腐保護。
 高附著性。
達克羅的塗層經過高溫烘烤後,在工件的表面形成了由鋅、鋁片及複合鹽組成的塗層,它與鋼鐵基體有著良好的結合力,所以它的附著性相當的好。同時,這樣形成的塗層表面,有利於各種塗料的再塗裝。
 極好的耐熱性。
達克羅塗層是在300℃左右的溫度條件下固化的形成的,因此它能長時間在高溫條件下工作,其塗層的顏色不改變,耐熱腐蝕性極好。
 較好的耐候性。
達克羅在一定層厚下可以經受二氧化硫、酸雨、煙塵、粉塵的侵蝕。被用於市政工程中。經檢測,其耐SO2試驗可達3周,此外還具有一定耐化學藥品的腐蝕性,在汽油、機油中耐蝕性較好。
 低摩擦性。
在達克羅塗層中加入高分子材料,經適當處理工件的為摩擦係數0.06~0.12,經一般處理為0.12~0.18,能滿足工業的需要。
 塗層厚度易控制。
一般達克羅塗層的厚度,二塗二烘可以控制在6~8μm之間,用於緊固件的表面防腐處理時,其配合精度可以符合6g/6H的精度,不會出現象熱鍍鋅處理過的緊固件在操作中易破壞塗層的現象.
 塗層硬度低。
達克羅塗層本身的硬度僅有1~2H,再加上它較薄,達克羅塗層不適用於運動件或在高耐磨的條件下使用。
由於達克羅塗層具有上述十大特點,所以適用於電器設備的金屬表面塗覆。
達克羅技術是當今國際上新一代替代電鍍鋅和熱鍍鋅的清潔生產技術,其塗層具有優良的耐蝕性、少污染、不用酸洗、不用漂洗、無氫脆、強耐候性、適合多種金屬基體等優點,因而自本世紀70年代初發明以來,已在世界20多個國家取得專利,廣泛應有於汽車、摩托車、電力、建築、船舷、鐵路、橋樑、傢俱以及高速公路護欄、城市路燈柱、軍事工業等領域。武鋼金屬結構公司的魏計文先生,他在《武鋼技術》第性0卷第5期上發表文章指出:達克羅技術是當今國際金屬處理的高新技術,其塗層具有極好的抗腐蝕性,無氫脆,耐高熱,整套工藝彩全過程閉路迴圈塗覆方式,具有全過程無污染排放特性,可代替電鍍鋅、電鍍鎘、熱浸鍍鋅等傳統工藝。 |
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