长距离皮带机的设计

万正高级工程师 · 发表于 2009-5-3 14:25:52

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如何设计长距离皮带机

wang4991121 · 发表于 2009-8-5 13:36:28

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xiangsiyu · 发表于 2009-8-11 13:13:53

长距离胶带机设计的主要问题是启动和制动的问题，启动和制动时的加速度过大，将引起很大的动张力，多部件冲击很大，因此应延长启动时间，降低启动和制动加速度的是关键的问题

zhywg811 · 发表于 2009-8-13 15:43:04

呵呵是啊大家可以来这里交流啊多讨论讨论啊

sea_sky2009 · 发表于 2009-9-30 10:53:48

长距离胶带机的制动，一般采用什么方式制动？

wzq2009 · 发表于 2009-9-30 11:37:36

学习了，在这个论坛真的学到了不少东西

r520 · 发表于 2009-11-21 19:58:08

长皮带机比较复杂了！
一般用盘式制动器了！

haihong1989 · 发表于 2009-11-25 12:05:49

长距离皮带机为什么采用盘式制动器呀？能讲的详细点吗？

qjp1981 · 发表于 2009-11-25 15:08:35

看设计手册就可以了啊

luozimu · 发表于 2009-11-25 20:12:12

10# haihong1989 不用盘闸国内还有更好的制动形式吗！

jay1601 · 发表于 2009-11-25 20:26:07

欢迎没大家来探讨互相学习啊

hunhunee · 发表于 2009-11-25 23:01:02

10# haihong1989 不用盘闸国内还有更好的制动形式吗！
luozimu 发表于 2009-11-25 20:12

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国际上的下运的长距离皮带一般采用再生制动。

hjy1974 · 发表于 2009-11-25 23:04:50

这个难度比较大

luozimu · 发表于 2009-11-26 08:40:27

本帖最后由 luozimu 于 2009-11-26 08:48 编辑

再生制动　　

再生制动(Regenerative braking)亦称反馈制动，是一种使用在汽车或铁路列车上的制动技术。在制动时把车辆的动能转化及储存起来；而不是变成无用的热。

　　最普通的制动方法会把车的动能，以摩擦直接转化成热能。“再生制动”和另一种原理接近，但较为简单的“动力制动”(Dynamic Braking)，则是把电动机转成发电机使用，把车辆的动能转成电能。动力制动通常只会把产生的电，经过电阻转成无用的热放走。而再生制动则会把电力储起来或透过电网送走，再生循环使用。使用再生制动的车辆仍然会有传统的摩擦制动，提供快速、强力的制动。一般的再生制动只会把约百分之三十的动能再生使用，其余的动能还是成为热。这效率根据不同的使用环境而有所不同。

　　再生制动在电气化铁路列车，及电力或电、油混合动力汽车上常见。电动列车通常是把产生的电力输回电网，而道路车辆则可能把电力储在飞轮、电池或电容器之内。旧式的动力制动则会把电力在电阻转成热后放走。

　　再生制动定义：

　　将牵引电机的电动机工况转变为发电机工况，将列出动能转化为电能，电能通过转换电器和受电弓反馈给供电触网，可提供给相邻运行的列车使用的制动方式。

此方法在防爆环境不知如何实现！

xqls201 · 发表于 2009-12-16 14:04:45

长距离比较复杂

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