钢铁研究总院-中信-CBMM合金钢与低合金钢联合实验室在京成立

LIU1018

钢铁研究总院-中信-CBMM合金钢与低合金钢联合实验室在京成立

2009年3月23日在京隆重举行了“钢铁研究总院-中信-CBMM（巴西矿冶公司）合金钢与低合金钢联合实验室揭牌典礼暨汽车工程用含铌特殊钢的生产与应用技术座谈会”。

技术座谈会上中信金属公司高级顾问付俊岩做了“中国铌微合金化的发展与汽车零部件用特殊钢”的报告, 钢研院副总董瀚教授做了“中国特殊钢应用的现状与未来发展”的报告，德国专家Hardy Mohrbacher博士做了“欧洲汽车零部件用特殊钢的现状与发展”的报告，一汽技术中心材料部副部长曹正做了“中国汽车轻量化技术对高性能特殊钢的要求”的报告。

合金钢与低合金钢联合实验室是由钢铁研究总院结构材料研究所、中信金属公司和CBMM共同组建的联合研究机构，旨在建立一个以钢铁研究总院结构所为主体，钢厂和用户参与，应用铌-钒-钛复合微/合金化技术的合金钢与低合金钢研究和开发的平台。依托该实验室这一“产-学-研”的联合体，开展含铌钢的物理冶金的基础理论、新钢种开发与应用技术的研究，以提升我国合金钢与低合金钢品质，满足现代国防与经济建设需求，重点为汽车和机械制造等行业用特殊钢新品种的研究开发。

“汽车用含铌特殊钢的生产与应用技术座谈会”同期举办，来自汽车与零部件生产企业，研究单位和钢铁企业的专家就如何促进铌钒复合微合金化特殊钢在汽车领域的应用进行了热烈讨论。

随我国汽车工业的迅速发展和技术进步，高强度结构钢与非调质钢在我国汽车零部件上的应用已经是大势所趋。但是推广应用的工作上还存在着一些亟待解决的问题：

第一我国汽车用钢牌号太杂，相同牌号钢种性能与国外差距大，不利于钢厂的品种开发和批量生产。目前中国汽车工程学会正在组织制定中国的汽车用钢标准。

第二是非调质钢的价格问题，汽车厂对此反映非常强烈。汽车厂希望通过应用非调质钢，达到降低成本，节约能源的目的。但钢厂对非调质钢的定价通常大大高于调质钢，阻碍了汽车厂对非调质钢的应用。而钢厂则认为，由于非调质钢的批次订货数量少，造成产品的性能的稳定性差，生产成本提高。

第三是汽车厂希望钢厂能够提供新产品的实验数据。日本JFE有大量的实验设备，提供产品同时提供完整的产品性能数据。国内仅有宝钢等少数钢厂对新产品能够提供比较完整的实验测试数据。

为此对特钢联合实验室的工作方向提出了一些建议，即围绕立项题目进行基础研究的同时，结合国家潮流和产学研的合作模式，利用钢研院结构所在合金钢和低合金钢领域一流的研究实力，找到切入点并尽量争取国家的支持。