带式输送机液力偶合器重量到底压在电机端还是减速器端，请大家积极讨论！

jiangdian1994 · 发表于 2007-3-4 11:41:11

说的都有道理啊！！！！

benson36 · 发表于 2007-3-9 12:00:32

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风中漫步 · 发表于 2009-7-1 08:38:44

我们重点讨论不带制动轮的液偶。

XXC · 发表于 2009-12-21 10:40:32

偶合器在空载试车中出现断轴是为什么？

zx710627 · 发表于 2009-12-21 12:59:52

真的是一个很好的问题，以前从来没有想琮，因为一般来说都是用在电机侧。

TSTGXAP · 发表于 2009-12-21 23:42:58

同意版主的说法，通常使用液力偶合器的传动功率比较大（大于45Kw），配用软齿面平行轴减速机无问题，输入轴较粗和电机相差无几，通常选用重侧放在减速机侧合理。可是碰到平行轴硬齿面（以皮带机75Kw为例Y315S-6电机转速1000rpm，轴径80mm。减速机按速比20选，ZLY250输入轴直径48mm，轴径相差近一倍。另一种情况垂直传动减速机输入轴轴承间距较短，受力结构不佳。受液力偶合器自重，制造精度影响动平衡等多种因素影响，液力偶合器运转时很容易产生振动，对设备造成损害。所以对硬齿面减速机来说还是放在电机侧为佳。

机械员工 · 发表于 2009-12-22 09:13:39

学习一下，我以前没意识到这个问题。谢谢

hnhylxy2005 · 发表于 2009-12-24 23:45:36

出现过多次这样的问题都是不了了之，不知是减速器尤其是进口的轴径太小，也不知相应的轴径大小能否满足使用要求

张家峰 · 发表于 2010-1-1 13:33:53

同意楼上观点，我厂的都是这样，一般还得需要制动的

toycw · 发表于 2010-1-29 09:14:35

现在不带制动轮的液偶一般做成内轮驱动型的，让电机端承重，应一般情况下，电机轴都要比减速机轴粗，故让电机轴承重能避免减速机轴断裂。

雨落心弦1 · 发表于 2010-2-19 20:25:18

同意版主的说法，通常使用液力偶合器的传动功率比较大（大于45Kw），配用软齿面平行轴减速机无问题，输入轴 ...
TSTGXAP 发表于 2009-12-21 23:42

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同意!
从实际应用情况看,带制动轮的,偶合器都装在电机轴上.进口减速机或硬齿面减速机都装在电机轴上.只是偶合器的安装方式有区别,有的是泵轮装在电机上,而有的是涡轮装在电机上,不知对动力传递有无影响?

hongyankun · 发表于 2010-2-19 20:31:40

同意楼上观点!

tc25030 · 发表于 2010-2-20 09:46:10

还没注意过这个问题

XF9784 · 发表于 2010-2-20 15:35:37

我做设计很少用制动器，一般就用逆止器。
YOXII液偶反装不妥，影响传递效率。大连液力和广东中兴都开发了承重端在电机一侧的偶合器，如YOXF型、YOXe型、YOXa型可以选用。

9517 · 发表于 2010-3-3 20:51:02

长见识了！
我以前没意识到这个问题。谢谢
zhanbt 发表于 2007-1-3 13:35

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就是这个问题现场操作性很。。。。

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