关于皮带机加制动器（装置）的讨论

老沈

刚刚加入，新手上路请多关照。对上运皮带的防倒转心得如下：1.对于下滑力矩较小的情况可直接使用制动器。但提升角度大可能制动器又无法满足力矩要求则必须加装逆止器。2.目前逆止器逆转力矩可达100吨米，基本可以满足所有选用。但预防逆止器寿命以及失效产生严重事故的重要煤矿场所必须达到双保险。年前完成的平煤十矿钢缆皮带加装大扭矩逆止器现运行良好，就是增加双保的最新例证。该现场原为典型钢缆使用盘式制动器，而减速器是直连的行星结构，没有加装逆止器位置。后经反复论证由“沈起“公司非标生产的58吨米逆止器联轴器一体的装置取代原联轴器解决难题。3.逆止托辊的广泛应用应该好处多多取得大家广泛认可。附照片

大东

原帖由 老沈 于 2008-4-2 10:32 发表

                               
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刚刚加入，新手上路请多关照。对上运皮带的防倒转心得如下：1.对于下滑力矩较小的情况可直接使用制动器。但提升角度大可能制动器又无法满足力矩要求则必须加装逆止器。2.目前逆止器逆转力矩可达100吨米，基本可以满足 ...

欢迎！照片呢

wangying699

噢，多谢。。。（

yushang

看了这么多专家的意见,学了很多呀，但我认为在设计中一定要加逆止和制动的,也许长距离大运量的皮带制动的作用就是减少停车时间,但为了安全和规范就是要加制动的，假如出了危险(比如人被卷进去了),需要紧急制动,因为转矩很大,减速器及电机很容易受到破坏,那皮带机就全完了,代表好几百万的设备就坏了,但现在出了事故也很少马上抱闸的,还是速度减到一定了,才去抱闸.假如设计不安装制动器的话，就是你设计人员的问题了,需要受法律责任的.

duanjian

太棒了，可以学这么多好东西

songweidong

个人观点:
    上运皮带机必须加装逆止器,下运皮带机必须加装制动器,但是在大倾角、大运量的上运皮带机时通常是再加装制动器（盘式或闸块），起到双保险的作用，一旦逆止器失效时制动器起到补充作用，但是制动器不能代替逆止器，制动器可以缩小制动停车时间，减小各类事故的扩大化，选用盘式或闸块式是根据具体制动时间要求和制动力矩计算而得的，同时综合考虑成本的要求，对于倾角不是很大，长度不是太长的上运皮带机可以采用逆止器和逆止托辊同时使用，用逆止托辊增加逆止力矩，减小皮带下滑的趋势；对于下运皮带机选用制动器，如制动器制动力矩不足，可采用阻尼托辊以增加制动力矩，但是对胶带有一定的损伤；对于长距离运输的平运的皮带机，通常需加装制动器，以保证设备的应急停车等要求；

zzw122288

上运带式输送机需采用逆止装置,下运皮带机应该加制动器

xb3931611

本人认为就算是为了保险起见也该有个范围，同样是保险，能达到要求就可以了，没有必要为了保险就让性价比太低了！

老沈

逆止器联轴器复合装置主体照片

anjing

对于倾角大的，大运输量的皮带机需要加拟制器和制动器

hunhunee

原帖由 老沈 于 2008-4-6 15:06 发表

                               
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逆止器联轴器复合装置主体照片

这是个啥东西？逆止器联轴器做到一起了？而且低速轴还用齿形联轴器？貌似会有很多问题！

老沈

说的对，就是逆止器和联轴器复合在一起了。解决大型钢缆皮带提升输送驱动的双保险，因原设计只采用盘式制动器，现场不仅没有加装逆止器的轴头或位置，更换减速机改造工程造价又太高，采用自行开发DSNZ型逆止器本体，其内套复合齿式联轴器的一端，安装在低速端取代原齿式联轴器，充分利用空间位置，减少施工成本。该装置安装平煤十矿时停机只有24小时就继续正式生产了，很受用户好评(www.sysqjs.cn)，认为具有推广价值。

hunhunee

问题如下：

1.因齿轮联轴节与逆止器内圈采用高强螺栓联接，防松应该会有问题；
2.多数情况下逆止器内孔与滚筒轴多采用间隙配合，采用该结构后，轴孔配合如何解决？过渡配合可能对逆止器不利，采用间隙配合应该更不可能了；
3.逆止器与联轴器之间无减震元件，个人人为后续很多问题将会逐渐显现出来，泄露以及装置的整体寿命应该是最不让人放心的；
4.个人人为这种结构只能当做临时的解决办法，谈不上具有推广价值！

一家之言，欢迎探讨！

老沈

续66楼观点：比较赞同您关于“上运皮带机必须加装逆止器,下运皮带机必须加装制动器,但是在大倾角、大运量的上运皮带机时通常是再加装制动器（盘式或闸块），起到双保险的作用，一旦逆止器失效时制动器起到补充作用，但是制动器不能代替逆止器”的观点。认为制动器虽能停车，但再起动时其钳口松开与电机启动如同开车坡启动一样存在新手开车灭火或大油门的能源浪费问题。同时认为可靠的逆止托辊同时使用，不仅可以减小皮带下滑的趋势，对减少满载皮带张力，避免严重断带飞车事故益处很大。而对于下运皮带机选用制动器，如制动器制动力矩不足，可采用阻尼托辊以增加制动力矩，主要是解决不能及时停机运行，造成驱动电机反发电而烧毁电机的事故。

老沈

第一你看到逆止器内圈里的螺栓是胀套上的，即内圈与联轴器半体是一体的。第二装配问题的确说明您是行家，该装置难点是解决间隙配合传递扭矩不足，故此内圈一半是动配合双键，而复合胀套连接，只是在设计中要考虑间隙变化带来影响。第三你只看到联轴器的半体装在逆止器一端，而令一端与外套只在整机装配中才装配，它与齿式联轴器一样可以适合一定的安装允许误差。第四密封采用进口油封寿命可以适当延长，而逆止器的润滑油量可以很小，腔体型结构即使开放没有密封也完全可以满足。第五任何设备运行都有寿命，何况逆止器，但您是否同意国外同行提出的百年寿命之说呢。遗憾国产产品最大问题可能仍就从根源上出在材质和热处理上，至今无法科学的证明或保证。谢谢交流