关于皮带机加制动器（装置）的讨论

liuwenjun · 发表于 2006-12-18 16:36:22

逆止器的作用是防止上运机断电时逆转，制动器是控制停车的。《煤矿安全规程》规定的要求是为了双保险。我个人的观点：上运机最好用逆止器而不用制动器。为了可靠逆止器选用低速轴逆止器，尽量装在传动滚筒上。对于多驱动，低速轴逆止器量装在卸载滚筒上（卸载滚筒此时为传动滚筒）。
对于长的高带速，大运量的水平和小倾角输送机应计算自由停车时间，计算在此时间内物料是否会堵塞漏斗。要从整个系统考虑是否控制自由停车时间。此时要考虑加制动器。
对于处在发电装态（电机应在第二象限运行）的输送机应加下运制动器。
上运机最好用逆止器而不用制动器，因为1.上运机如果装制动器，就是延时时间可调，先起作用的也是制动器，而不是逆止器。逆止器是带速为零反转时才起作用。2.如果闸瓦制动器经常动作，闸瓦摩擦片会磨损严重，会造成制动器不起作用。造成人们的错觉，以为制动器和逆止器都起作用哪。3.闸瓦制动器事故率高。.4.国外输送机要求上运机一定用逆止器，制动器根据要求加装。5.我一般是上运机驱动功率大于315KW才带制动器。
对于大家提出的盘闸有两种，一种是不带速度反溃的，适用于长距离的，大运量的，比较重要的输送机。因盘闸比闸瓦制动器可靠。另一种是带速度反溃的，适用于发电装态（电机应在第二象限运行）的输送机。
对不起，写错了，电机应在第二象限运行而不是第四象限运行

bojiaoya · 发表于 2006-12-21 15:41:16

无论双驱单驱或多滚筒驱动，单个逆止器必须满足整条带机的逆止要求，这是毫无疑问的。上运带机加设制动器，我个人认为是为了检修或保险的需要，在逆止器实效重载停机的工况或重载停机更换逆止器期间，需要带机不逆转，此时制动器便显然有存在的必要

bojiaoya · 发表于 2006-12-21 15:54:47

至于上运时采用了盘形闸，我认为这是将盘形闸和制动器划成了＝号了。是一种设计误区。因为规程明确规定上运时需要加设制动器和逆止器，盘形闸是制动器的一种，但多数情况下，应将其和液压制动器一样，视为一种制动装置。下运带机要求加设制动装置，便不一定非得用盘形闸，也可用液压制动器，其目的主要在于防止飞车。
前面一老兄讲过，下运工况要区别对待，对发电工况的要用制动装置。有些虽然处于电机负反馈工况，但电机功率很小，配合阻尼板等，可以将让电机做正功，这样的带机有必要配制动装置吗？我认为没必要。

ly507 · 发表于 2006-12-21 20:53:48

其实也要看情况,譬如上运到料仓里面的时候一般就可以不加制动器,不过下运或者是大倾角一般都要加逆止器的.减速机现在好多都自带逆止器了的!

ly507 · 发表于 2006-12-21 20:58:01

现在哪种逆止器用的多点啊??主要是接触还是非接触的啊???还有个问题,制动器一般装在高速轴嘛,逆止器呢?我看手册写的也不是很清楚,到底是装在减速机哪个地方啊?好象还要有专门的轴伸才能安装逆止器?

大东 · 发表于 2006-12-22 09:08:17

原帖由 ly507 于 2006-12-21 20:53 发表
其实也要看情况,譬如上运到料仓里面的时候一般就可以不加制动器,不过下运或者是大倾角一般都要加逆止器的.减速机现在好多都自带逆止器了的!

谢谢您的回复。

请注意：“下运或者是大倾角一般都要加逆止器的.”这句话不妥，容易误导。
关于逆止器，手册上有要求，请看：

欢迎您继续参加谈论。。。

hunhunee · 发表于 2006-12-22 10:12:10

原帖由 ly507 于 2006-12-21 20:53 发表
其实也要看情况,譬如上运到料仓里面的时候一般就可以不加制动器,不过下运或者是大倾角一般都要加逆止器的.减速机现在好多都自带逆止器了的!

不知下运加了逆止器，设备如何工作？？？

yaya · 发表于 2007-5-10 18:33:01

有没有关于下运制动的讨论,谢谢了

hunhunee · 发表于 2007-6-20 12:29:56

我们的很多标准都是模棱两可，也没有人解释，每个人的理解不尽相同。挺悲哀的...

YZY82295 · 发表于 2007-7-25 18:13:39

《煤矿安全规程》的编写，都是血的教训事实的总结，虽然感觉有时呆板、啰嗦、不必要等，但它是以安全为先的理念。遵守它是必须的。

ftsha · 发表于 2007-7-27 16:50:49

请教有无制动器相关资料与图纸.

ftsha · 发表于 2007-7-27 16:54:13

闸块式制动器与盘式制动器有何区别.

pdshzc2001 · 发表于 2007-7-27 17:43:13

我认为制动器没必要增加,一是没必要,二是作用不大,如大倾角带式输送机,电机断电后,基本上是立即停车,还有必要靠制动器来控制停车时的减速度吗,即使从安全考虑,双保险,目前逆止器的选型通常富裕性较大,且选用时单台既能满足逆止需要,还有必要在加制动器吗,另外,在启动时,制动器时打开的,制动器的制动功能还有作用吗,

pdshzc2001 · 发表于 2007-7-27 17:57:56

闸块式制动器通常用在高速轴端,既电机端,盘式制动器通常用在低速端,既滚筒端;所以计算时二者之间有个减速器的速比倍数关系,所以仅从制动力矩上考虑,选用闸块式制动器制动力矩较小.盘式制动器制动力矩较大;
由于闸块式制动器的制动时间通常较难控制,所以通常用于上运时的停车制动上;而盘式制动器由于由专门的液压控制系统,可以实现软制动,通常用在下运带式输送机上;
另外从安全上考虑,高速端制动易产生火花,低速端相对好点,所以在需要制动频繁时,如下运皮带机超载,以防飞车,通常采用盘闸制动,以防止温度过高,

zls20012003 · 发表于 2007-8-2 17:03:27

发表于 2006-12-6 12:41 资料个人空间短消息加为好友
双保险吧，有的提升高度比较高，逆止器逆止力矩不够，加个制动器，如果逆止力矩不够,制动器只能起辅助作用,所以一定要保证逆止器逆止力矩够.下运是为了防止速度过快,发生飞车事件,所以必须制动器

既然一定要保证逆止器逆止力矩够，那么制动器还有必要吗？

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