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三天时间原创和大家分享NDZC01_00(漏斗装车系统) Model (1).pdf

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发表于 2006-11-30 20:04:40 |Error| 显示全部楼层 |阅读模式

我们不再是孤独的探索者;让我们的手紧紧相连,一起成长。

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本设备适用于码头用装车系统,可移动,最大漏斗容积为38个立方,
; c) ]$ t8 g5 M0 n. L9 S& k3 N6 Z
" O  q, T; u5 j) y: g3 L3 ~" Q我花了三天时间设计,希望大家一起交流..

NDZC01_00(漏斗装车系统) Model (1).pdf

115.15 KB, 下载次数: 159

评分

参与人数 1蓝币 +10 收起 理由
晓寒 + 10 支持原创

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发表于 2006-12-1 08:35:31 |Error| 显示全部楼层
第一点是你的台车,是如何行走的,我没看到有驱动,没有驱动。何谈制动,这么重的设备没有制动,我看不行,再者这个设备我建意在轨道上行走,因为它的轮压太大一般的基础很难达到要求。% m# V; V3 m! r  q6 f6 D9 E9 E% Z
我看了一下图,你的行走轮大概直径是小于等于450mm,太小了,你大概还想让轮子能转向吧,我认为很难实现,, D- X2 B9 j/ R' z" n7 H
第二点图中件2与件3是否标注篡位了?您做的闸门是两个相同大小的电动推杆推上时关上,但是这么大的设备,很难做到关严不能保证其不往外漏料,我认为做一个大一个小,转动时交叉,叉到里面一段是否会好点,
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 楼主| 发表于 2006-12-1 21:05:25 |Error| 显示全部楼层

很高兴能与你交流.

该设备主要是用于牵引机构是利用了码头上的平板车拖动,与码头带斗门机配合使用装卸物料.  s( }5 @+ Z/ B& }& Y; y
并且根据要求,该设备的每个行走台车都可以回转360度,总机来讲,两个电动推杆,工作时,一台把销卸掉,不参与工作,做为备用,只有一台参与工作,并且通过行程控制,驱动两个齿轮,使斗门能完全的关闭,.该机构是相对比较成熟的技术,在码头带机门机等场使用较为多.% d2 _, p+ F: E+ S" F# J& T
谢谢您提出的意见,希望我们能有更多的机会交流.
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 楼主| 发表于 2006-12-1 21:12:04 |Error| 显示全部楼层

谢谢参与评论的朋友.我上传行走台车及斗门开闭机构原理

很谢谢您参与讨论.很高兴能与你沟通...
/ R# z0 B4 p4 }8 r3 S/ T( j* B7 }& v9 C
[ 本帖最后由 pwz110 于 2006-12-1 21:17 编辑 ]

NDZC01_01(行走车轮组).pdf

68.41 KB, 下载次数: 75

NDZC01_02_03(开闭斗门装置) Model (1).pdf

100.07 KB, 下载次数: 87

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发表于 2006-12-2 09:17:21 |Error| 显示全部楼层
呵呵,看了您的图,做的真的不错,我对港口装卸系统不太了解,所以提出了一些愚见,见笑了。我还想问下,这个设备的轮行走在什么基础上,我看图中轮子宽度为155mm,这么说来它的单个轮压再加上入料冲击是否可能达到10t左右,还有我看到这个轮的回转上加了个HT30-54的套,说明转动时是纯磨擦的,是不是易磨损呢,是否加个推力轴承好呢?( R, M& N; }0 K) ], Y
我看了您的开闭门斗的,很好用齿轮实现同步开启。很高兴与您交流
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 楼主| 发表于 2006-12-2 10:36:43 |Error| 显示全部楼层

谢谢您的评论,希望能得到共同提高的机会

该设备软宽为155mm,是的,加料后他的轮压压到了10t左右,这是我在总图里取了各种系数后,计算出来的结果," k# h9 B6 \4 T! m7 D
# |: D4 H8 M' T9 {/ q4 V: a
该设备的行走,主要在码头上,没有轨道,一码头土建设计时都会考虑到基础所承受的轮压,所以在设计时充份考虑到这点.
. F; e4 Z3 C: a0 t# u4 U2 `
& \+ n' I( z8 [1 y同时你看到轮的回转,我采用的是HT30-54,根据材料性能类比,黑铁一船耐磨性能较好,所以在设计上充份考虑到磨损的要求,同时你所说的加一个推力轴承,这个想法是好的,但在满足同样的工况要求下,成本提高,所以我觉得在满足同样的工况下,是可以实现该设备的要求.
4 f& n- j2 I. Z! c
1 d) d, d! l* L3 C- {# W谢谢您提的建议.请问您是主要作哪方面的呢?
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发表于 2006-12-2 10:41:31 |Error| 显示全部楼层
我是做电厂设备,输煤及筛分设备,做链斗卸车机等,望以后有机会交流QQ:19438722 Email:lxw810529@126.com
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 楼主| 发表于 2006-12-2 13:35:14 |Error| 显示全部楼层

很高兴能和您交朋友

我在上海,你呢?
8 q/ z, D" {8 @; D  T3 D对于你开发的链斗卸车机很感兴趣,希望能有共同合作的机会,& d* j5 k5 @- a2 D# D
我主要做的设备有:斗轮堆取料机.卸船机,带斗门式起重机,圆形料场堆取料机
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发表于 2006-12-4 09:32:37 |Error| 显示全部楼层
我是长春的,您的邮箱,是多少可以写下来,有机会合作,我的Email:lxw810529@126.com
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发表于 2006-12-4 11:15:50 |Error| 显示全部楼层
原帖由 pwz110 于 2006-12-2 10:36 发表
; r' ?/ T% b# D* O6 C4 W7 _
0 N3 k  R0 d* n' k; \' ~该设备的行走,主要在码头上,没有轨道,一码头土建设计时都会考虑到基础所承受的轮压,所以在设计时充份考 ...

5 S* w9 L0 Y2 z, i( ?# l
; n5 M3 I$ m% o  j) m8 t+ w" D& X5 u
$ @) q4 ^! h# r2 U设计的不错。呵呵
  q2 J' t. G) ?6 h " |# s: _$ B% X& u; A5 A1 q
但土建设计时,轮压太大,基础不容易做的,我看这点值得商榷。
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发表于 2006-12-4 11:17:29 |Error| 显示全部楼层
原帖由 pwz110 于 2006-12-2 10:36 发表6 R# P0 z4 @" N# s2 I# O

! ?' G. U5 {$ L2 _$ M+ t- z( @8 F. X该设备的行走,主要在码头上,没有轨道,一码头土建设计时都会考虑到基础所承受的轮压,所以在设计时充份考 ...
7 m" i% P+ B, s: S8 ?4 S
3 U7 Q% A7 R9 K3 w4 F1 _

9 s& T, c0 \7 ^" `" C1 {+ {设计的不错。呵呵
" ~! p: S) K! H: J 4 v4 F: b. e3 S- R$ v7 E+ _6 q% d
但土建设计时,轮压太大,基础不容易做的,我看这点值得商榷。
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发表于 2006-12-18 18:28:41 |Error| 显示全部楼层
提点小小看法
. Z$ S. {/ v' d3 i设备自重14t物料满载38t,车轮的最大轮压(11.5t)是否计算有误,(14+38)*1.2/4=15.6t
3 H+ m6 c/ K3 m& K& |; w. D因为要考虑物料的冲击取安全系数1.2,10几吨的荷载在码头上是不算大,但没有轨道在码头面上走对码头面不利,一般设计院设计的话,都是再轨道上行走的,且防风,什么的考虑也方便些。
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发表于 2006-12-24 19:10:38 |Error| 显示全部楼层
非常好的资料。谢谢你的分享
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发表于 2006-12-25 13:15:14 |Error| 显示全部楼层
看了,个人还是在轨道上行走较好
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发表于 2006-12-26 09:42:06 |Error| 显示全部楼层
电控柜的位置太高了,不方便操作
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