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世界上最强的隐形轰炸机之CAD设计B-2“幽灵”(Spirit)是目前世界上最先进的战略轰炸机,也是唯一的大型隐身飞机。其隐身性能可与小型的F-117隐身攻击机相比,而作战能力却与庞大的B-1B轰炸机类似。目前B-2有三个型号,1993年12月交付的Block10型,1995年交付的Block20和1997年的Block30。目前美军正在大幅度改善B-2的常规高精度打击能力,并逐步解决隐身设计所带来的维护问题 。
研制B-2隐身轰炸机的构想始于1975年。当时美国国防部所属的“先进计划局”出笼了一个代号为“哈维”的项目,落实到空军,就派生出了XST(XST意思是实验,隐身,战斗)计划。在这一计划中美军工科研界首次提出了将隐身技术运用到飞机上的设想。富有研制军用飞机经验的洛克希德公司捷足先登,率先获得了军方的研制合同,并很快拿出两架全尺寸XST样机,初步证明了隐身技术应用在飞机具有可行性和有效性。
当时“冷战”仍酣,为能隐秘的突破苏联防空网,寻找并摧毁苏军的机动型洲际弹道核导弹发射架和其它重要战略目标,美国空军提出要制造一种新的战略轰炸机,强调突防能力,要求能够避开对空雷达探测,潜入敌方纵深,以80%的成功率完成任务。为此,空军拟制出了“军刀穿透者”计划,把隐身技术的应用列入了具体议事日程。由于洛克希德公司不久前提交的样机受到好评,空军将生产F-117A隐身战斗机的合同交给了这家公司。随着隐身战斗机的投产,美国国防部和国会要人也开始接受了“隐身轰炸机”这一概念,并于1977年正式批准了空军提出的研制这种飞机的申请报告。随后,美国空军把新型隐身轰炸机的研制项目正式定名为“先进技术轰炸机(ATB)”。这就是B-2隐身战略轰炸机的最初名称。 1980年9月美国空军要求洛克希德公司与诺斯罗普公司针对先进技术隐身轰炸机(ATB)计划,就性能、成本、后勤支援、项目管理与保安等五个方面提出建议书。洛克希德的方案为SeniorPeg(老假腿人),诺期罗普公司为Senior lce(老钻石)。1981年10月20日,诺斯罗普公司获得竞争的胜利,绝密代号改为Senior CJ。该代号是为了纪念死于癌症的主管隐身飞机的美国空军副部长CJ·凯利。美国各大航空技术公司很快都投入到了ATB计划中,波音公司负责钛合金的飞翼后中段、外机翼、燃油系统、武器发射系统和起落架,为此波音公司增加了一万名职工。LTV公司负责飞翼中段,铝与钛合金结构及复合材料结构,雇用4000人。通用电气公司专门改造了推力为84.5千牛(19000磅)的F119-GE-110涡轮风扇发动机。诺期罗普公司本身的12000名职工负责制造前中段与驾驶舱及总装配。 80年代初,B-2经历了几次大的设计更改。比如在1984年,对主翼设计进行了重大改动,因为空军不仅要求飞机能从高空突入,而且还要能超低空突防,从而带来了提高飞机升力、增强机械结构强度、进一步降低其雷达反射截面等一系列问题,上述拖延使飞机的设计历经数年才得以定型。 B-2的研制过程是研制原子弹的“曼哈顿”工程之后美国保密程度最高的军事科研工程。1982年4月8日诺斯罗普公司购置了洛杉矶郊区的毕柯莱佛拉(Pico Rivera)地区的一座闲置厂房,原属于福特汽车公司,随后将其改装成保密工厂,一个窗户都没有。军队与保安人员的24小时进行监控,保卫支出竟高达20亿美元。为防止苏联潜艇潜入加利福尼亚近海监听计算机软件系统发出的电磁辐射,毕柯莱佛拉的CAD/CAM(计算机辅助设计/辅助制造)终端装置所在的房间,都采用了特制金属板进行电磁屏蔽。每台计算机都装有特制的罩套,未经批准的人员无法看到荧幕。
值得注意的是这么强大隐形战机,如果没有
当时“冷战”仍酣,为能隐秘的突破苏联防空网,寻找并摧毁苏军的机动型洲际弹道核导弹发射架和其它重要战略目标,美国空军提出要制造一种新的战略轰炸机,强调突防能力,要求能够避开对空雷达探测,潜入敌方纵深,以80%的成功率完成任务。为此,空军拟制出了“军刀穿透者”计划,把隐身技术的应用列入了具体议事日程。由于洛克希德公司不久前提交的样机受到好评,空军将生产F-117A隐身战斗机的合同交给了这家公司。随着隐身战斗机的投产,美国国防部和国会要人也开始接受了“隐身轰炸机”这一概念,并于1977年正式批准了空军提出的研制这种飞机的申请报告。随后,美国空军把新型隐身轰炸机的研制项目正式定名为“先进技术轰炸机(ATB)”。这就是B-2隐身战略轰炸机的最初名称。 1980年9月美国空军要求洛克希德公司与诺斯罗普公司针对先进技术隐身轰炸机(ATB)计划,就性能、成本、后勤支援、项目管理与保安等五个方面提出建议书。洛克希德的方案为SeniorPeg(老假腿人),诺期罗普公司为Senior lce(老钻石)。1981年10月20日,诺斯罗普公司获得竞争的胜利,绝密代号改为Senior CJ。该代号是为了纪念死于癌症的主管隐身飞机的美国空军副部长CJ·凯利。美国各大航空技术公司很快都投入到了ATB计划中,波音公司负责钛合金的飞翼后中段、外机翼、燃油系统、武器发射系统和起落架,为此波音公司增加了一万名职工。LTV公司负责飞翼中段,铝与钛合金结构及复合材料结构,雇用4000人。通用电气公司专门改造了推力为84.5千牛(19000磅)的F119-GE-110涡轮风扇发动机。诺期罗普公司本身的12000名职工负责制造前中段与驾驶舱及总装配。 80年代初,B-2经历了几次大的设计更改。比如在1984年,对主翼设计进行了重大改动,因为空军不仅要求飞机能从高空突入,而且还要能超低空突防,从而带来了提高飞机升力、增强机械结构强度、进一步降低其雷达反射截面等一系列问题,上述拖延使飞机的设计历经数年才得以定型。 B-2的研制过程是研制原子弹的“曼哈顿”工程之后美国保密程度最高的军事科研工程。1982年4月8日诺斯罗普公司购置了洛杉矶郊区的毕柯莱佛拉(Pico Rivera)地区的一座闲置厂房,原属于福特汽车公司,随后将其改装成保密工厂,一个窗户都没有。军队与保安人员的24小时进行监控,保卫支出竟高达20亿美元。为防止苏联潜艇潜入加利福尼亚近海监听计算机软件系统发出的电磁辐射,毕柯莱佛拉的CAD/CAM(计算机辅助设计/辅助制造)终端装置所在的房间,都采用了特制金属板进行电磁屏蔽。每台计算机都装有特制的罩套,未经批准的人员无法看到荧幕。
值得注意的是,假如没有设计师毕柯莱佛拉的CAD/CAM(计算机辅助设计/辅助制造),这架战机也不会被制造出来。
更值得高兴的事情是,现在这是一款目前世界最强大,如果你想设计出和B-2一样强大的飞架,那是多么爽快的事情,今天我们用最快的处理器四核QX9775,打造一款能够进行高性能计算的高速工作站,让这台机器的运算速度在工程设计发挥极致。这套配置是将当前服务器最高规格产品合理的搭配,构成一台高性能运算工作站
参考配置
配件
| 品牌和型号
| 数量
| CPU
| 四核QX9775 3.2G/12MB/1600MhzFSB
| 2
| 风扇
| Intel 原装风扇
| 1
| 主板
| 泰安 S5397WA2NRF
| 1
| 内存
| 4G DDR2 800 FBDimm
| 4
| 显卡
| Nvidia VX200 512M DDR3 256位
| 1
| 硬盘
| ST 146G SAS,15000转
| 1
| 机箱
| Chenbro S105静音
| 1
| 电源
| 台达700W
| 1
| 报价
| 38000元
| |
Intel V8高性能工作站的“亮点”
CAE对系统的浮点运算性能和内存带宽要求非常高,影响计算性能的主要环节是:CPU运算单元→ CPU二级缓存→ 前端总线 → 北桥芯片→ 内存→ 硬盘,每一个环节都不能忽视,基于最新英特尔酷睿2架构的四核Xeon处理器,拥有众多性能卓越的技术,包括基于Core架构的酷睿CPU核心,多达8MB的共享 L2 缓存、高达 1600 MHz 的前端总线。众多的先进技术实现了Intel Xeon 5472超强的计算性能,比老Xeon快500%,比双核Xeon快80%,为确保工作站高速高效还要合理的成本
CPU采用2颗QX9775,8×3.2G频率、12M二级缓存、1600Mhz前端总线频率,整台工作站拥有八个计算单元,从而处理器的峰值速度达到3.2G×4×8=102.4Gflop/S,1024次/秒
主板采用泰安S5397WA2NRF 支持最新四核Xeon54X2系列,PCI-E16X 2代显卡,四通道内存
内存容量16G,4根4G内存构成四通道,有限元分析软件的计算速度提升完全靠大内存的支持,只有内存足够大,才能把所有数据一次放进内存,才能最快对数据计算和得到结果,否则当物理内存不足的时候,系统就会使用虚拟内存(磁盘部分作为虚拟内存),这样降大大降低性能
硬盘采用目前最高转速15000转,SAS接口,充分保证速度读写对频繁数据访问要求,CAE应用在初始化、中间结果保存和计算结果输出时都会有密集的数据IO操作,而且目前并行计算程序的IO操作大多还是串行进行的,因此IO的性能经常是并行计算程序的瓶颈所在,所以SAS15000转这个目前最快的硬盘是非常必要的,如果资金允许,可以在通过RAID进一步提升读取速度,通过多块磁盘RAID,磁盘的IO速度可以成倍提高。
显卡Quadro VX200 一款高端专业图形处理解决方案,计算产生的数据则需做可视化处理,经由适当的计算机绘图技术将结果表示出来。
将上述产品结合搭建的四核Xeon高性能计算工作站,满足了软件对硬件的高性能、经济实用,并具有灵活配置调整,相对于品牌工作站来讲配置更合理,价格更便宜,性能得到最大满足。
联系方法TEL:15811015020 QQ:724073383 |
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