想焊接汽车的曲轴，用什么方法焊接？

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小弟有个问题：想焊接 汽车的 曲轴，用什么方法焊接？焊接后的强度能否达到原来水准！
我查过汽车曲轴材料 大致为球铁！QT650-3、QT700-3！
谢谢

[ 本帖最后由 dingdong 于 2009-2-9 08:22 编辑 ]

jie-wang-yuan

这个很专业 啊   我也 期待  有人能解决    长点见识

sdggrwe

期待  有人能解决

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等待中。。。。

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继续等待中。。。。

tdan_ning

请问楼主：你是焊补曲轴，还是焊接曲轴？要焊部位在哪里？最好传一张要焊的图纸,说一下焊接部位的工作环境

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[quote]原帖由 tdan_ning 于 2009-2-13 08:54 发表

                               
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请问楼主：你是焊补曲轴，还是焊接曲轴？要焊部位在哪里？最好传一张要焊的图纸,说一下焊接部位的工作环境 [/quote


是接曲轴，焊接部位在轴瓦的地方

tdan_ning

球墨铸铁焊接难度非常高，一般不进行结构焊接，经常进行的是焊补，或焊接修复。
铸铁焊接一般有两种，热焊和冷焊
冷焊容易操作，但强度比母材要低很多，一般用来焊补和焊接修复

从图纸上看焊接部位是主要的受力面，可能需要热焊，向这样的铸铁焊接结构件的焊接，我也没有遇到过，个人建议如下：
1、在焊接之前进行一个焊接试验；试验的目的是验证要选的工艺焊后是否能满足强度和韧性需求，另外一个还要测出焊缝和热影响区的硬度，这关系到该部位性能与母材的差异和加工性能，焊接试验成功后再进行焊接。
2、试验焊接工艺：焊条电弧焊，焊条：Z238SnCu：直径：6-8，电流尽量大；预热400度以上，边焊边锤击，焊后立即进炉热处理，一般珠光体球墨铸铁，是正火态，如果你们的曲轴母材是正火态就进行焊后正火，否则要进行高温回火，最好和母材的热处理一样，如果不成功，调整焊接工艺参数。
3、检测硬度，要求与母材接近。
4、作无损探伤，最好是RT

[ 本帖最后由 tdan_ning 于 2009-2-13 16:17 编辑 ]

hpky2007

不错啊。写得很详细。受教育了。

NXM2009

8楼写的非常好，但有一个问题焊接和热处理后的变形怎样控制，从图上看它是原件的焊接，没有加工余量。

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谢谢 8楼的详解，看样子难度还挺大！
请问：二氧化碳气体保护焊能行不？

tdan_ning

据我所只！目前市场上还没有出现铸铁同质焊材的焊丝！因为同质焊材的焊条药皮中含有石墨化、球化等起到特殊作用的元素，这些元素起到非常大的作用，而焊丝无法达到这些目的，所以应该没有这样的焊丝出现。如果你能买到焊丝，当然也可以用气体保护焊。

楼主不要灰心，建议你们搞个试验，争取解决这个问题！即使弄不成也能得到很好的经验，期待楼主的好消息，如果能帮得上忙，随时听取召唤！呵呵

tdan_ning

原帖由 NXM2009 于 2009-2-13 17:18 发表

                               
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8楼写的非常好，但有一个问题焊接和热处理后的变形怎样控制，从图上看它是原件的焊接，没有加工余量。

如果焊后不能进行机械加工，这个部件可以宣布报废了，据我推断曲轴几个工作轴颈部位得行为公差应该比较高，如果即使不进行热处理焊后不加工常规焊接手段是不能保证变形不超差的

tdan_ning

另外楼主是否可以考虑用异质焊材冷焊的方法，即采用Ni基、Cu基焊材进行焊接，但强度等机械性能和QT700相差比较大，不知这个方案是否可形？

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谢谢 tdan-ning 的详解   我试验一下！  焊曲轴也是研究改装我们现用的发动机，增加功率！
如果能成功在研究其可靠性！
变形的问题，我可以把曲轴放在缸体里焊，把其他座瓦都安装好，这样估计变形量就小了！