低速带制动盘联轴器的相关讨论

hunhunee

现在使用低速制动器的带式输送机项目越来越多。一般的低速制动系统须单独布置一个带制动盘的半联轴器（直接安装在滚筒轴伸上，或采用一个专门的支架支撑制动盘），即造成了浪费，也会影响整体布局。尤其是多机驱动的情况下。

低速带制动盘联轴器，可以将制动盘与低速联轴器安装在一起，省去了单独布置一个带制动盘的半联轴器，减少了成本，方便布置。目前已经在国内见过几个项目在应用低速带制动盘联轴器。

在这里想请教一下大家，不知这种结构的联轴器在使用上是否会有不便？对整套制动系统是否有影响？对驱动系统是否有影响？

[ 本帖最后由 hunhunee 于 2008-12-19 16:58 编辑 ]

dlwxw

低速带制动盘联轴器，可以将制动盘与低速联轴器安装在一起，省去了单独布置一个带制动盘的半联轴器，类似西伯瑞公司的产品，国内尚没发现类似的产品。这样布置，设计比较紧凑，必须考虑制动盘和制动头的安装空间。

dongfeng

盘式制动器主要用于大型皮带机的可控制动停车，制动盘直径通常在800mm以上，将制动盘安装在低速联轴器上，加大了联轴器的扭矩，我认为这种布置不可行。

hunhunee

原帖由 dongfeng 于 2008-12-19 17:12 发表

                               
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盘式制动器主要用于大型皮带机的可控制动停车，制动盘直径通常在800mm以上，将制动盘安装在低速联轴器上，加大了联轴器的扭矩，我认为这种布置不可行。

制动时候，制动力矩是逐渐增大的，应该对联轴器的动态扭矩基本无影响。而且联轴器的联轴节与制动盘仍为刚性联接，联接强度远大于联轴器最弱部件（如弹性体）的强度。且高速联轴器一直在使用带制动轮或制动盘的结构。

不应有“加大了联轴器的扭矩”的情况啊？具体还望您赐教！

[ 本帖最后由 hunhunee 于 2008-12-19 21:02 编辑 ]

zhangcyun2008

没研究过，但是感觉还是原方案更好些！

hunhunee

原帖由 zhangcyun2008 于 2008-12-19 18:49 发表

                               
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没研究过，但是感觉还是原方案更好些！

晕， 这位仁兄，机械设计光靠“拍脑门”来决定貌似不是很好吧。

wanlili

我在这方面是新手，但是一般的机械设计还是做过些，因为没有看到图，也不好乱说，只想说明一点，对一般的设计而言，制动一般不在低速进行，因为这样需要较大的制动力矩，但是对于惯性较大的也采用，就是说除电机出来采用制带制动的联轴器以外，在低速级增加制动，有一点是很关鍵的，就是时间滞后问题，低速一定要有一定的时间滞后，不然突然加上强大的阻力矩，其后果是可以想象的，其实这种多处制动的情况是常用的，效果也很好。

hunhunee

原帖由 wanlili 于 2008-12-21 21:03 发表

                               
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我在这方面是新手，但是一般的机械设计还是做过些，因为没有看到图，也不好乱说，只想说明一点，对一般的设计而言，制动一般不在低速进行，因为这样需要较大的制动力矩，但是对于惯性较大的也采用，就是说除电机出来 ...

低速制动运用在皮带机上也是近几年的事情，早期的低速制动是用在起重机的卷筒上，称之为“安全制动器”。后来才引用在皮带机制动上来。两种设备的制动器曲线完全不同。

hunhunee

原帖由 dlwxw 于 2008-12-19 16:57 发表

                               
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低速带制动盘联轴器，可以将制动盘与低速联轴器安装在一起，省去了单独布置一个带制动盘的半联轴器.国内尚没发现类似的产品。这样布置，设计比较紧凑，必须考虑制动盘和制动头的安装空间。

制动盘和制动头的安装空间应该不是问题，这种联轴器主要是方便驱动系统的布局。比如你采用2:1的上运，多余的一个轴头一般是给逆止器准备的。

hunhunee

制动盘安装于低速联轴器上的应用图片，盘径约2.5米。

[ 本帖最后由 hunhunee 于 2008-12-26 11:25 编辑 ]

cxncl

制动盘安装在联轴器上，有利也有弊：
利：节省了部件
弊：拆卸、维修不便
综合评价：以不安装在联轴器上为好。

hunhunee

原帖由 cxncl 于 2008-12-26 17:28 发表

                               
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制动盘安装在联轴器上，有利也有弊：
利：节省了部件
弊：拆卸、维修不便
综合评价：以不安装在联轴器上为好。

不敢苟同！
您认为制动盘安在那里拆卸维修方便？您所说的维修具体指维修那一部套？
如果没有多余的地方布置制动器，您若是主设的话，准备把制动器放置在哪里？
上图是一个2*2500kW的驱动，老外为什么把制动盘安在低速联轴器上？

还望赐教！

[ 本帖最后由 hunhunee 于 2008-12-26 19:49 编辑 ]

cxncl

楼上的客官：
上图的情况另当别论，因为是双驱，制动器别无安装之处。
如果是单驱，则可装在滚筒的另一端，维护自然方便。
即便是双驱也有办法处理，即：将改向滚筒的轴延长，用来安装制动器，也是可行的。
总之，方法是灵活的。

hunhunee

原帖由 cxncl 于 2008-12-27 21:17 发表

                               
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楼上的客官：
上图的情况另当别论，因为是双驱，制动器别无安装之处。
如果是单驱，则可装在滚筒的另一端，维护自然方便。
即便是双驱也有办法处理，即：将改向滚筒的轴延长，用来安装制动器，也是可行的。
总之 ...

不知道您本身对皮带机的设计计算原理是不是很了解，改向滚筒安装制动器（或逆止器）在原则上不可取。
毕竟，一般的改向滚筒的包角和胶面的摩擦系数不能保证皮带不打滑。

另，更换包胶形式、增加滚筒、延长轴伸等也是要加钱的，没有免费的午餐。

还有，你其实并没有真正理解我开这个讨论帖的真正意义，如果你细读了，或许你就不会跟我在这点上讨论了。你只需告诉大家，这种低速加盘的联轴器在那个细节上维护不方便。或者说，这么布置对整个驱动系统有什么技术性的损伤就够了。

此外，我相信，上图的老外不会比我们中国人更傻，选一个不太可行的制动方案来做一个2*2500kW的皮带机系统。

[ 本帖最后由 hunhunee 于 2008-12-29 12:13 编辑 ]

dlwxw

应该是西伯瑞的产品！