两种车型共电泳线，工艺参数、环境都相同，膜厚有差异，大家来说说是怎么个原因呢

sport21sport · 发表于 2008-12-4 19:00:05

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这个在各种汽车厂相信都是普遍的，大家都是怎么认为的

cslovews · 发表于 2008-12-4 20:33:53

电泳的膜厚其实跟很多关系都有关系的，金属导电性能、车身与吊具的导电性、泳涂距离、泳涂电压、泳涂时间、槽液固体份，槽液温度等等，你慢慢分析吧！
你介绍的情况很不详细

sport21sport · 发表于 2008-12-4 20:45:30

我觉得不算不详细吧，共槽共线共工艺参数，很多东西都是相同的

希望能具体说下材质，车体造型或其他因素的影响

bluesky105 · 发表于 2008-12-4 21:01:58

这种事原因很复杂不过如果没有大的影响可以不去理会他

cslovews · 发表于 2008-12-5 08:16:08

既然三楼觉得介绍的详细，你就给解决吧

polymerliu · 发表于 2008-12-5 15:19:13

可能主要原因是由于两种车型体积（面积）不一样，导致阴极与阳极面积比不一致所致。

youzheng · 发表于 2008-12-5 18:39:13

跟车身与阳极间的距离有关

95936 · 发表于 2008-12-5 20:11:08

6楼说得很对,槽液,电流都设定的情况下,工件面积不一样,还有一个是线速度不一样,都可能造成漆膜不一样,仅供参考.

michaelwang · 发表于 2008-12-6 15:43:07

你这两种车型用的是同一种电压程序吗？如果是的话，那么由于车身的面积不一样，所以膜厚肯定也不一样了。

lwl0803 · 发表于 2008-12-6 16:32:58

这个问题很普遍，主要有以下原因：
1。车型外表面离阳极的距离不一样。
2。车型面积不同，阴阳极比不同。
3。车型不同，孔的位置不一样，屏蔽效果不同。
4。门的开缝大小是否一致。
如果工艺要求不严格的话不必在意，如果严格，可安装车型识别系统，不同的车型采用不同的电压。

BENSON · 发表于 2010-5-20 22:02:56

应该从车型大小形状来分析，实质就是阴阳极面积比变化了没？阴极距离变化了没？

我为歌王 · 发表于 2010-5-24 22:40:01

和车的大小形状，以及开孔的位置和内板的间隙相关

rill_wang · 发表于 2010-5-25 11:10:20

10楼说的不错

mickeydm · 发表于 2010-5-29 13:05:18

电泳面积，通电形式，各车型的内部结构

qq21312 · 发表于 2010-5-29 21:20:07

最重要的影响因素就是工件面积的变化，在同一个电泳槽内极间距只是理论上的，实际不会有什么影响。

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[讨论] 两种车型共电泳线，工艺参数、环境都相同，膜厚有差异，大家来说说是怎么个原因呢