汽车涂装前处理讨论和解决问题专区

zhanghl315

这里是汽车涂装前处理讨论和解决问题专区,请各位涂友踊跃发言.

kobe2508

磷化用到的设备最主要的一个就是除渣机，我公司使用的是日本株式会社三进制作厂产的。还有一些其他的就是循环泵、阀门跟过滤器了。

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2镀锌钢材的生产过程
    如今，生产锌涂层保护钢材的方法主要有热浸锌、电镀、热喷涂(金属喷涂)、富锌涂料喷涂和粉末镀锌等，除另有说明，本文中的“镀锌钢材”就是指使用热浸锌技术生产的钢材。
    采用热浸锌技术保护钢材具有许多优点：一是费用低，二是工艺简单，三是热浸锌钢材几乎不需要维护保养。
    不同热浸锌企业使用的工艺技术不一定完全相同，但基本上都遵循相同的工艺步骤：
    第一步，除油。就是用高温碱溶液清除工件表面上的油污及用可溶性材料做上的记号或标记等。第二步，酸洗。用稀盐酸或稀硫酸清除工件表面上的锈和氧化皮，使其露出金属本色。
    第三步，预浸锌。将清理过的钢材或钢结构件浸入液态的专用材料(通常是氯化铵锌溶液)中，其目的有二：一是清除掉表面上已经生成的氧化物；二是防止工件在进入镀锌槽前发生表面氧化，这个过程也叫干镀锌。经预浸锌处理的工件立即进入镀锌槽内，工件上的预浸锌材料会浮到锌熔液的表面上。
    第四步，镀锌。将工件浸没在温度为435～455℃的锌熔液中。在高温条件下，锌和铁生成与钢铁基体结合牢固的锌-铁合金复合层，各层中的锌、铁比例各不相同，最上层是耐冲击I生能良好的纯锌层。第五步，工件出槽、冷却。工件从镀锌槽内提起，工件内的锌熔液经排泄孔流回镀锌槽内，必要时还要使用振动机械使工件中的锌熔液全部流出，小工件镀锌时，也可以使用离心机械回收工件上多余的锌熔液。出槽后的镀锌工件再经过风冷或水冷后就可以入库。

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各位涂友
今天，我们的汽车涂装前处理讨论和解决问题专区成立了
目的是和大家共同交流、共同学习、共同进步，
就汽车涂装前处理工艺、设备、管理及生产中遇到的问题等进行集中讨论和交流.

cslovews

呵呵，希望大家踊跃发言

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讨论：前处理的发展趋势？

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谁有前处理电泳设备的调试验收资料？？？

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前处理电泳电控系统技术要求

[ 本帖最后由 zhanghl315 于 2008-12-6 08:51 编辑 ]

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现将平面布局图图常见的典型错误列举如下，供参考。

    1、产量达不到设计纲领：有的设计不考虑吊挂方式，不考虑吊挂间距，不考虑上下坡、水平转弯干涉，生产时间不考虑废品率、设备利用率、产品高峰生产能力。导致产量达不到设计纲领。

    2、工艺时间不够：有的设计为了降低造价，通过减少工艺时间来达到目的。常见的如：前处理过渡段时间不够，造成串液；固化时未考虑升温时间，造成固化不良；喷漆流平时间不够，造成漆膜流平不够；固化后冷却不够，喷漆（或下件）时工件过热。

    3、输送设备设计不当：工件的输送方式有多种，设计不当，对生产能力、工艺操作、上下件都会产生不良后果。常见的有悬挂链输送，其负载能力、牵引能力都需要计算和干涉绘图。链条的速度对设备的配套也要有相应的要求。涂装设备对链条的平稳性、同步性也有要求。

    4、设备选型不当：由于产品的要求不同，设备选型也有所不同，而各种设备有其优点，也有其缺点。而设计时不能向用户说明，制造后发现很不满意。例如，喷粉烘道用风幕隔热、洁净度要求的工件未安装净化设备等。这类错误是涂装线最常见的错误。

    5、设备的工艺参数选择不当：当前涂装线由于工艺参数选择错误的比较常见，一是单台设备的设计参数选用下限，二是对设备系统的配套性不够重视，三是根本没有设计完全拍脑袋。

    6、配套设备缺项：涂装线关联设备较多，有时为了降低报价，就省去了一些设备。也没能向用户说明，造成扯皮。常见的有前处理供热设备、喷涂设备、气源设备、排气管道设备、环保设备等。

    7、未考虑设备节能问题：当前，能源价格变化很快，而设计时，未能考虑这些问题，使得用户生产成本较高，有些用户不得不在使用较短时间内重新改造和购买设备。

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目前我国涂装生产线已成规模的估计有几千条，引进的大型涂装生产线几乎占了一半左右。从我国现有的涂装生产线来看，主要存在以下问题：

　　一、设计水平不高。其一是我国在涂装设备研制方面投入不多，很少有先进成熟的涂装设备占领市场，即便是国内白行建设的涂装生产线，生产线上的一些关键设备也是引进为多。其二是我国一些基础元9S件及控制元件质量不过关，经受不住长期考验。因此，尽管生产线设计先进，但却无设备的充分保证。同时国内对生产线的投资盲目降低，不能按要求选取设备。由于诸多原因反映出生产线水平不高，牵涉到设计水平变化。实际我国自行设计制造的一些生产线结合国情，工艺及设备水平也不逊于国外的一些生产线，但常为元器件的可靠性和寿命所困扰。

　　二、制造水平粗糙。国内行业布局分散，企业规模一般比较小，综合实力薄弱，在很大程度上依赖于车工操作，所以制造工艺粗糙、技术落后设备外观拙劣，直接影响了设备的性能指标和使用可靠性，也导致了国内涂装生产线价位低下的局面。

　　三、使用水平低下。操作人员对涂装知识欠缺，不按操作规程，不按工艺条件，无视操作环境，对环境保护不重视。

　　四、安全水平堪忧。我国一些涂装生产线由于一次性投资的限制，以及对安全问题的不够重视，有大量的涂装生产线不符合涂装作业安全规程，对照国家涂装作业安全规程系列标准，在防毒、防尘、防火、防爆等方面存在诸多隐患，如何达到综合防护，促进涂装生产线向有利于工人健康、保证安全的方向发展不够重视、不下功夫。

　　这主要有以下几方面的原因：

　　1、一些国外涂装技术水平不高的生产线鱼龙混杂地流人中国市场。

    2、引进无序、重复引进同类型的生产线。

　　3、引进的先进涂装生产线没有很好地消化吸收。

　　4、国内自行设计研制的一些自动涂装生产线未能广泛地交流和推广。

　　5、近年来国内一些单位对涂装生产线所用的设备、新技术的研制虽有一定重视，并取得一定成果，但由于研制投入受到人力、资金等限制，往往模仿多，独立开发少，创新少，所以成效不显著。生产出结构紧凑、可靠、高效、低噪音、低能耗、低维护要求和使用寿命长的涂装生产线，并用合格的涂装生产线涂装出优良、合格、满足防腐和装饰要求的涂层是我们的目标。

　　为此，我们要持续地研究和开发涂装设备，确保涂料生产线的技术不断完善，力争领先地位，为我国涂装事业的发展作出应有的贡献。

gzfghpcx

楼主发表在7楼的内容怎么看也不像与涂装前处理相关，灌水？

xh82215

车顶天窗附近由于板材拉延，镀锌层缺失，前处理时出现虹膜现象，电泳之后需要重打磨。怎么办？

陈思成

硅烷技术能取代磷化吗？

zhanghl315

我感觉能替代,但不一定是硅烷技术!,

SS12345

过去没学好，过来看看，了解下

megabuck2009

我接触最多的是不锈钢前处理,与汽车前处理略有不同,不锈钢前处理只需去油、去胶、去污，有时候遇到不好的材料还要去锈。