一汽大众二厂总装线地面引导小车照片

jomen125 · 发表于 2009-8-19 08:29:13

好东西，学习了!

蟑螂19 · 发表于 2009-8-20 09:16:06

新来,节约.路过帮顶

Amyta · 发表于 2009-8-31 13:07:34

下了，跟我做的是完全不同行业的机械，真的长见识。

Amyta · 发表于 2009-8-31 13:15:47

帮贴几张图片

cleverhawk · 发表于 2009-8-31 15:49:30

好东西！下载了看看

bbaa · 发表于 2009-8-31 17:41:07

没流量了,攒够了再来下

sgblns · 发表于 2009-8-31 19:03:38

可以学习研究下，或许能用倒

cruiser · 发表于 2009-8-31 21:24:39

楼主最好贴上几张道岔口的图就更好了

007mine · 发表于 2009-9-7 13:49:56

取电方式比较独特

yahooya · 发表于 2009-9-7 18:32:17

估计是没有岔道的！

用CPS（Contactless Power System）也有致命的缺点，地面设施故障，要命了！为了单机控制系统的可靠性，在单机上最好配有蓄电池。本人曾在德国波登湖畔的MTU公司（生产船用柴油机）看到过类似产品的大规模应用（80台左右），是SEW公司提供的MoviTrans和MoviPro。问及出现故障时的处理方法，他们指给我看的是一卷用于外接电源的动力电缆！

除SEW外，能够做无接触能量传输的还有Vahle、Wampfler，都是德国公司。技术虽新，但用于AGV都有一定的局限性：1、价格昂贵路，车载的取电板，能量的转换器（500VDC），地面的变压器件，专用电缆等，都贵！2、径不好布置40m左右就要有个补偿电容，搞不好随时掉电。3、用E型取电基本上就相当于挂在地链上；用平板取电（一般15mm气隙），对地面的要求就太高了；4、地面设备突然断电，也会拉出电弧，不能用于防爆场合。因此个人认为，无轨道的移动设备，不宜采用！

（不要相信你们可能看到的“CPS在AGV上应用”的文章哦！

）。

AGV之所以能够构成柔性生产线，最根本的原因：AGV是个并联的输送系统（不会由于某台故障而影响生产），其次：AGV能够根据需要，通过上位控制系统来改变作业流程（AGV能够事先规划多个路径，用于不同的生产工艺）。

jammy_df · 发表于 2009-9-7 22:10:03

先用模糊滴叉叉图一张大家将就下。

这张没有过桥板。
以后专程去拍点清晰地叉叉图。带过桥板滴！

[ 本帖最后由 jammy_df 于 2009-9-7 22:15 编辑 ]

B2002 · 发表于 2009-9-8 01:10:51

太需要，学习。谢谢分享

yahooya · 发表于 2009-9-8 08:20:18

Jammy 的图片，只是线路交叉。我们要看的岔道是合流或分流

给大家看看AGV的图片：

登录/注册后可看大图

ipqmtv · 发表于 2009-9-8 10:10:24

发动机分装有静止装配工位，所以传统的地拖链一般是链条驱动，要求积放能停止的，但积放的稳定可靠性不佳。
这条线也应该就是一条环线地拖链，用电驱动加障碍物感知实现积放、停止，稳定可靠的方式。

shenshop · 发表于 2009-9-8 15:00:10

下载看了.

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[图片] 一汽大众二厂总装线地面引导小车照片

下了，跟我做的是完全不同行业的机械，真的长见识。

帮贴几张图片

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